Adana Metro slutter ikke gæld

Adana Metros gæld stopper ikke: Adana Metros gæld, som angives at have givet tab i sin drift på trods af, at byggeomkostningerne overstiger en milliard dollars, hænger fortsat over byen.

Adana Metroens gæld, som blev bygget af den daværende Adana Metropolitan Municipality-borgmester Aytaç Durak med ekstern gæld, er uendelig. Det oplyses, at metroen, der begyndte at befordre billetpassagerer i 11 efter en 2010-årig byggefase, stadig har en gæld på over 500 mio. TL, og det oplyses, at en stor del af hovedstadskommunens budget er skåret ned pga. til denne gæld.

Interessant udtalelse fra AK Party om metroen

I erklæringen fra AK-partiet Adanas provinsformand Fikret Yeni til pressen; Mens udtalelsen om, at de ikke stolede på Adana Metropolitan Municipalitys borgmester, Hüseyin Sözlü, angående overførslen af ​​Adana Metro til ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation var forvirrende, kom metroen, der satte Adana i en gældsblænde, i forgrunden igen.

Som svar på journalisternes spørgsmål sagde Yeni: 'Hvorfor overfører du ikke metroen til ministeriet som i Ankara og Istanbul?', 'Fordi vi ikke stoler på hr. Sözlü. Han bruger ressourcer forkert. Penge er spildt. De bad om lånemyndighed, vi forhindrede det ikke, men pengene blev ikke brugt til tjenesten«. han sagde.

AK Party Adanas provinsformand Yeni påpegede, at kommunen vil opnå stor økonomisk velstand med overførslen af ​​Adana Metro til ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation, men de er ikke håbefulde om, at denne spildte indkomst vil blive afspejlet som en service til Adana af borgmester Sözlü.

"Der blev begået store fejl i projektet og ruten for Adana Metro"

Adana Chamber of Civil Engineers, præsident Nazım Biçer, foretog evalueringer til İLKHA om fejlene begået i Adana Metro og dens endeløse gæld, "Der blev begået store fejl i projektet og ruten for Adana Metro. Der er hverken en lufthavn, en busstation, et universitet eller et hospital på vores metros rute. Som sådan forbliver passagerkapaciteten på et meget lavt niveau. Da metroen går med tab, afspejles gældsbyrden på befolkningen i Adana. Omkring 40 procent af Adana Metropolitan Municipalitys budget går til at betale renterne på metrogælden. "Hovedgælden er over 500 millioner TL," sagde han.

"Metro er en stor pukkel, som Adana ikke kan tåle."

Biçer sagde, at metrodrift i andre større provinser er blevet overført til transportministeriet, "I øjeblikket skiller metroen sig ud som en kæmpe pukkel, som Adana ikke kan tåle. Selvom dette er tilfældet, tror jeg, at udtalelserne fra AK-partiets provinsformand Fikret Yeni er politiske. Der kan ikke foretages seriøse investeringer i byen på grund af metrogælden bygget på en kæde af fejl. "Befolkningen i Adana lider af dette i form af ikke at kunne modtage service," sagde han.

“Folk i Adana har brug for service”

Biçer påpegede, at den nuværende metrogæld kan vare i årtier, og sagde, at præsident Recep Tayyip Erdoğan afgav en erklæring om overførslen af ​​Adana Metro til transportministeriet i hans premierministerperiode, og at de forventer, at AK-partiet gør, hvad der er nødvendigt i denne forbindelse.

Adana Chamber of Civil Engineers Nazım Biçer sagde: "Mens vores Adana er den 4. største by i Tyrkiet, er den i øjeblikket langt bagud inden for industri og landbrug. Vores by blev kendt i medierne for sin kriminalitet og retssager snarere end sin økonomi. Befolkningen i Adana har brug for service. Part A eller B er ligegyldigt her, hvad der er vigtigt er Adana, hvad der er vigtigt er servicen. "Vi håber, at politiske opgør nu vil blive lagt til side, og tjenester vil blive produceret." Han afsluttede sine ord med at sige.