Indenlandske motor til Van Lake færgen

Indenlandsk motor til Van Lake færge: Den indenlandske skibsmotor produceret i Eskişehir var fastgjort til Van Lake færgen bygget i Bitlis's Tatvan distrikt.

Lokomotiv og motorindustri i Tyrkiet (fra TÜLOMSAŞ) producerede "indenlandske marine dieselmotorer," Van Lake downloadede var monteret på den største færge i landet.

TÜLOMSAŞ værkstedsingeniør Yavuz Gürbüz fortalte Anadolu Agency (AA), at de har bragt den motor, de har brugt i lokomotiver siden 1974, til marinemotorindustrien ved at gøre dem egnede til havet.

Gürbüz bemærkede, at udviklingen af ​​denne motor i den maritime sektor fortsætter, "500 af ​​vores 4 kilowatt motorer blev installeret på den nye færge. 85 procent af disse motorer er indenlandsk produktion. Vi fortsætter med at arbejde på dens udvikling. Vi forsøger at bringe dette til den tyrkiske maritime industri. Vi fortsætter med at arbejde med hensyn til økonomi og brændstoføkonomi," sagde han.

I erklæringen om, at de eksisterende færger når Van fra Tatvan på 4,5 timer, understregede Gürbüz, at de nye færger vil rejse Lake Van på 2,5 til 3 timer med disse motorer.

Gurbuz, lokalproduktion inden for rammerne af 2023-målene for at opnå meget højere niveauer af nye lokomotiver, vogne og maritime vejværker bliver udtalt.

• "Vi er interesserede i indenlandsk motorproduktion"

Hüseyin Akhisar, en skibsbygningsingeniør, sagde, at de brugte en 500 kilowatt og 2 200 hestekræfter 4 motor ved en færgebåd.

Akhisar påpegede, at en husholdningsmaskine blev brugt i et så stort projekt for første gang, ”Derfor er vi interesserede i dette og ønsker, at det skal lykkes. Fordi vi forventer, at de maskiner, der leveres til den maritime sektor, udgør en fremskrivning, og at den vil fortsætte. Det lokale TÜLOMSAŞ-firma arbejder fortsat på dette og dets nye innovationer. Det forbedrer konstant sine teknologier med hensyn til brændstof, olie og miljøbevidsthed ”.

Ved hjælp af udtrykket "Brændstofforbruget til disse motorer vil være meget mere økonomisk end de nuværende skibe," sagde Akhisar:

”Anslået 400 liter i timen bruges pr. Maskine. Der er 4 propeller om bord. Propellerne er designet til at blive brugt med en enkelt motor. Automatisering af maskinerne kan styres fra broen og maskinrummet. Jeg ser det som en fordel for maskinen at nå store kræfter i små volumener. Jeg tror, ​​det kan forbedres yderligere. Vi tror, ​​at produktionen af ​​reservedele til disse maskiner vil bidrage til underindustrien, som de er indenlandsk produktion. Disse motorer vil også skabe mindre omkostninger til vedligeholdelse. "