Generel evaluering af jernbanetransportsystemer

Generel evaluering af jernbanetransportsystemer: De hurtige investeringsprojekter, der er udført af jernbaneadministrationen og de lokale administrationer i de senere år, især i Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun og Gaziantep, inklusive det samlede antal forskellige lande i vores provins Siemens / Tyskland Siemens / Tyskland , Alstom / Frankrig, Bombardier / Canada, CAF / Spanien, Ansaldo Breda / Italien, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japan, ABB / Schweiz, CSR / Kina, CNR / Kina, Skoda / Tjekkiet, Garaventa / Østrig, Ca. 11 High Speed ​​Train, Metro, Light Rail (LRT) og Tram, der består af mærker som Duewag / Germany og Gotha Waggonbau, blev købt. "Der er desværre Tyrkiet lidt invasionen af ​​fremmede jernbanevogne". Derudover fører reservedele og lageromkostninger til disse køretøjer til stort affald på grund af mangfoldigheden.

ARUS 'MÅL:

ARUS sigter mod at producere indenlandske og nationale mærkevogne fra design til slutprodukt med sine industrielle medlemmer. Inden for disse rammer vil vi bestemt redde vores land fra besættelse af udenlandsk køretøj ved at producere vores nationale mærker.

2023 højhastighedstog og 90 by-metro-, sporvogne og letbanekøretøjer, 7000 diesellokomotiver, 350 elektriske lokomotiver, 250 diesellokomotiver, 350 forstadssæt og 500 godsvogne vil blive udbudt frem til 49,000. Økonomisk set vil mindst 80 milliarder USD blive udbudt. cirka 40 milliarder USD udbudspris, inklusive strukturen, vil blive bragt til landets økonomi.

Derudover vil 2023, som er mindst% 750 milliarder af de samlede 51 milliarder udgifter, der er planlagt udbudt indtil 382 inden for luftfarts- og forsvars-, energi-, transport-, kommunikations-, informationsteknologi- og sundhedssektorer, forblive i vores land. Kun med det industrielle samarbejdsprogram (SIP) løses underskudsproblemet. Industrihjul vil dreje i vores land, vores ingeniører og arbejdere vil arbejde i vores nationale projekter, arbejdsløshed og underskud på løbende poster vil ikke være tilbage.

TYRKIET'S JERNBANEINFRASTRUKTUR OG MÅL 2023:

Når længden af ​​jernbanenettet, passager- og godstransport og antallet af vogne, der blev brugt det sidste 4-år i vores land, undersøges, ses det, at 2012-folk har rejst på det samlede 12.800 km-jernbanelinie fra 70.284.000-året, 25.666.000 Ton-godstransport og 12-antal højhastighedstog og 542-servicelokomotiver. det er givet.

Som følge af investeringer foretaget i dag xnumx't Tyrkiet i dag fra højhastighedstog opererer mellem landene; 2003 rundt om i verden. 8 i Europa. Nr fandt sted.

Godstransporten, der var 2003 millioner tons i 15,9, steg til 2013 millioner tons i 26,6, og 67 procentvis stigning blev opnået i mængden af ​​godstransport. Antallet af passagerer, som var 2003 millioner i 77, nåede 2013 millioner med en stigning på 40 i 108 med højhastighedstogturen. I forstædetog transporterede 2013 86.6 millioner passagerer. Antallet af bypassagerer, der transporteres med metro, LRT og sporvogne, er ca. 912 millioner passagerer om året. I 2013 transporterede kun 4.5 med YHT millioner passagerer. For året 2023 sigter det mod at øge andelen af ​​godstransport med jernbane til 20 procent og andel af persontransport til 15.

• 2023 km højhastighedstoglinje, 10.000 km indtil det samlede jernbanenetværk 4000. øge det samlede antal konventionelle jernbanelinjer til 25.940 km,
  Forøgelse af den samlede jernbane til ca. 2023 km ved at tilføje en ny 2035 km ny jernbane mellem 3000-29.000 år,
  Realisering af højhastighedstogforbindelser i 60-provinsen, hvor 15 har en befolkning på millioner,
  Færdiggørelse af jernbanesektoren med højteknologisk infrastruktur,
  Maksimering af den indenlandske produktion og introduktion af jernbaneprodukter til det globale marked,
  Udvikling af smart byinfrastruktur og systemer ved at integrere jernbaner med andre offentlige transportsystemer,
  Etablere og udvide international kombineret transport og hurtig forsyningskædeledelse
  Kompetence inden for jernbaneforskning, træning og certificering og have et indtryk i verden,
  Afslutning af jernbanelinjer og forbindelser ved krydsningerne Bosphorus og Golfen for at blive en vigtig jernbanekorridor mellem kontinenterne Asien-Europa og Afrika, revitalisering af Silkevejen,
  Ajourføring af den lovlige og strukturelle lovgivning i forbindelse med reguleringen af ​​jernbanetransportaktiviteter i overensstemmelse med international lovgivning og EU-lovgivning,
  Det sigter mod at udstyre jernbanenettet med intelligente transportsystemer integreret med andre offentlige transportkøretøjer.

Når vi ser på Tyrkiets mål 2023 jernbanetransportsystem og den samlede værdi af infrastrukturprojekter med bytransportsystemerne det er omkring USD 100 sammen.

2023 mia., hvilket er mindst 100 % af de omkring 51 mia. USD, der vil blive udbudt i vores jernbanetransportsystemer inden 51, med vores regerings støttepolitikker for indenlandsk produktion og industrielle strategier, såsom underretning om indenlandske varer, Industrial Cooperation Program (Offset) regulering og importeret produktsubstitution. Vi skal bringe USD ind i vores lands økonomi og konkurrere på internationale markeder ved at skabe internationale mærker inden for jernbanetransportsystemer. Türkiye har fanget denne atmosfære i sine jernbanetransportsystemer. Vores nationale mærker er nu begyndt at dukke op en efter en, og med støtte fra vores stat er vores nationale mærker klar til at betjene over hele landet og komme ind på internationale markeder i stedet for udenlandske køretøjer.

Kilde: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com