Den 3. bro jernbaneforbindelse vil blive afholdt ved udgangen af ​​dette år

Udbuddet af bro jernbaneforbindelse vil blive afholdt i slutningen af ​​dette år: TCDD vicedirektør Murtazaoğlu: “3. Der er også planlagt en jernbaneforbindelse til broen. Byggeudbudsprojektet for en del af det fortsætter indtil udgangen af ​​dette år. "Vi forsøger at annoncere det inden årets udgang," sagde han.

Murtazaoğlu talte på det 9. Tyrkiets Infrastructure Finance-møde organiseret af UniCredit Group, at de har tre datterselskaber, hvis kapital udelukkende tilhører jernbanerne, samt tre eller fire datterselskaber, inklusive indenlandske og udenlandske partnerskaber. Murtazaoğlu understregede, at togdriften er økonomisk, sikker og hurtig, og udtalte, at der bruges renere energi her, og at andre omkostninger end driftsomkostninger er ret lave.

INVESTERING I 2015: 8,8 MIA. LIRA

Med angivelse af, at antallet af passagerer og gods i Tyrkiet er 46 millioner mennesker og 25 millioner tons gods årligt, fortsatte Murtazaoğlu sine ord som følger: "Når vi ser på Tyskland, Italien og Spanien, ser vi tydeligt, at vi er langt bagefter Europa i vilkår for passagerer og fragt. Mens der er 12 kilometer jernbaner pr. tusind kvadratkilometer i Tyrkiet, er der 34 kilometer jernbaner i Spanien og 45 kilometer i Rumænien. Vores jernbanetransportinfrastruktur skal forbedres. Jernbanerne arbejder fortsat ihærdigt på at udføre den opgave, som den centrale myndighed har pålagt dem. Derfor stiger investeringerne i jernbaner hvert år. Mens den samlede investering i sektoren var 2003 milliarder lira i 1,1, vil den være på 2015 milliarder lira i 8,8.”

I AKTUEL ER 72 PROCENT AF ANKARA-ESKİŞEHİR REJSER FORETAGET AF YHT

İsmail Murtazaoğlu udtalte, at jernbaneinfrastrukturen i Tyrkiet skal forbedres og forklarede de innovationer, der er foretaget i sektoren i de seneste år. Murtazaoğlu mindede om, at de byggede den første højhastighedstoglinje (YHT) mellem Ankara og Eskişehir, og sagde: "Eskişehir er nu blevet en forstad til Ankara. Mens tidligere 8 procent af rejsen mellem disse linjer blev udført med tog, steg denne hastighed til 72 procent efter højhastighedstoget. Der var ingen direkte jernbaneforbindelse på Ankara-Konya-linjen. Men nu udføres 66 procent af rejserne af YHT. Ankara-Istanbul-linjen betjener så langt som til Pendike. Forhåbentlig, når vi bliver i stand til at betjene hele Istanbul med færdiggørelsen af ​​Marmaray, vil vi se, at jernbanerne vil tage en betydelig del af Ankara-Istanbul passagertrafikken. Der er også planlagt en jernbaneforbindelse til 3. bro. Byggeudbudsprojektet for en del af det fortsætter indtil udgangen af ​​dette år. "Vi forsøger at annoncere det inden årets udgang."

LINJE VED UDBUDSFASEN ER 520 XNUMX KM

Murtazaoğlu oplyste, at 213 kilometer højhastighedstogslinjer er under drift, og at længden af ​​de linjer, der er under opførelse og udbud, er 520 kilometer. Murtazaoğlu udtalte, at hele Ankara-Sivas-linjen er under opførelse; ”Vi har et udbud på cirka 40-50 kilometer mellem Ankara og Kırıkkale, som er ved at være afsluttet. Infrastrukturen på den 150 kilometer lange strækning er færdiggjort. Hele strækningen er 405 kilometer... Infrastrukturfremskridtet i de resterende sektioner er omkring 70 procent.

Vores forberedelser fortsætter med at lancere et overbygningsudbud for Ankara-Sivas inden årets udgang. "Infrastrukturkonstruktionen af ​​Ankara-İzmir YHT-projektet fortsætter," sagde han. Han sagde, at der også er højhastighedstoglinjer ud over YHT-linjerne, sagde Murtazaoğlu, at der i øjeblikket er cirka tusinde kilometer linjer i konstruktionen og udbudsfasen og 12 tusinde kilometer i projektfasen. Murtazaoğlu bemærkede, at en nord-syd-linje, en sydlig forbindelse og en forbindelse til Vest- og Centralanatolien vil blive realiseret inden for rammerne af 2023-målene, hovedsageligt inden for gods- og passagertransport.

Türkiye LIGGER MIDT I EN FRAGTKORRIDOR

İsmail Murtazaoğlu udtalte, at når YHT- og højhastighedstoglinjerne er færdige, vil 52 procent af Tyrkiets befolkning have mulighed for at rejse på dem; ”Vi skal også forbedre vores eksisterende linjer. Der var veje, der ikke var blevet fornyet i omkring 80 år. Vi har også renoveret disse. "Således begyndte vores kommercielle hastighed at stige," sagde han. Murtazaoğlu understregede, at de kunne afholde både forsyningsudbuddet og forbindelsesdelens projektudbud i Bursa Yenişehir i år, og oplyste, at projektarbejdet på konstruktionen af ​​Kayseri-Antalya jernbaneinfrastruktur fortsætter, og at de forventer, at det vil blive afsluttet i anden halvdel af 2017. Murtazaoğlu understregede, at Tyrkiet er midt i en "fragtkorridor" og erklærede, at hvis det gennemfører sine infrastrukturinvesteringer, kan det tjene seriøse overskud takket være dets beliggenhed.

53 PROCENT VIL BLI PRODUCERET I TYRKIET

Murtazaoğlu sagde, at der i øjeblikket er 12 sæt i YHT-drift, og sluttede sine ord som følger: "Vi foretager alle slags målinger af vores linjer med periodiske intervaller og bruger dem til at sikre deres sikkerhed. Seks meget højhastighedstogsæt vil blive købt i 2016. Den ene blev taget. Den geometriske situation for den 185 kilometer lange sektion af vores Konya-linje har geometrien og infrastrukturen, der kan nå en hastighed på 300 kilometer. Vi kører i øjeblikket med 250 kilometer i timen; Men i fremtiden, efter at vi har fået vores køretøjer, kan vi køre med højere hastigheder, det vil sige op til 300 kilometer i timen.

Vi vil købe 106 højhastighedstogsæt i alt. Vi vil købe disse med indfødt og læringsbaseret teknologi. 53 procent af disse vil på en eller anden måde blive produceret i Tyrkiet. Firmaet, der solgte det til os, vil finde interne partnere og på en eller anden måde producere det i Tyrkiet. "Vi vil også bidrage til vores lands industri."

INDGANG I 700 METER TUNNELEN

Ifølge projektet skal højhastighedstoget ind i en 3 meter lang tunnel på den europæiske side efter at have forladt 700. bro. Højhastighedstoget, der i modsætning til ringvejen vil fortsætte på sin egen rute, stopper ved 3. lufthavn. Derefter skiltes vi med en saks omkring Odayeri og vendte tilbage til Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıvil gå til enten.Ny jernbane, HalkalıDet vil også være forbundet med Marmaray-projektet, hvis forstadslinjer forbedring er i gang. Halkalı-Den nye jernbanelinje, som også vil blive integreret med Kapıkule YHT Project, kan også bruges til passager- og godstransport.