Karşıyaka Det ultimative inden for jernbaneudlægning på sporvognen

Karşıyaka Det sidste punkt på skinnen, der lå på trikken:Karşıyaka Izmir Metropolitan Municipality, der afsluttede 45 procent af jernbanens lægningsarbejder på trikken, startede foran Mustafa Kemal Sahil Boulevard Air Training Command for to måneder siden.

Forberedt på at indånde bytrafik og støtte transport med miljøinvesteringer Karşıyaka- Izmir Metropolitan Municipality, der har gjort store fremskridt med opførelsen af ​​Konak tram-projekt, Karşıyakaer ved at nå halvdelen af ​​jernbanearbejdet.

I midten af ​​november startede byggearbejder foran Mustafa Kemal Sahil Boulevard Air Education Command ved Konak Tram, hvor 700 meter blev efterladt og nå Göztepe-broen. I de kommende dage rapporteres det, at rækværket til søsiden vil blive startet.

Izmir Metropolitan Municipality arbejder hurtigt for Konak sporvognslinje, som vil være den 4. bane til vejen på land- og søsiden af ​​boulevarden med et "grønt afsnit" på græsset, mens man fortsætter konstruktionen af ​​vogne, værksteder og supportbygninger.

Karşıyaka ”Det ultimative mål for tram

På den anden side Karşıyaka jernbanelægningsarbejder fortsætter hurtigt. Izmir Metropolitan Municipality, der dækker næsten halvdelen af ​​skinnerne, er en af ​​de sporvognslinjer, der planlægges taget i brug i slutningen af ​​2017. Karşıyaka fortsætter sine byggearbejder i to filialer for at åbne sin servicelinje i slutningen af ​​2016.

Når disse vigtige transportinvesteringer i Izmir realiseres, ligger Konak Tramway mellem F.Altay Square og Konak-Halkapınar med 12.7 kilometer og 19 stop. Karşıyaka trikken Karşıyaka 8.83 er en kilometer lang mellem Iskele og Mavisehir, og 14 tjener med stop. Palæ og Karşıyaka De samlede omkostninger for 38-køretøjet, der fungerer på disse linjer og sporvognslinjer, er 390 millioner TL. To sporvognslinjer kører hver gang 3 minutter ved spidsbelastningstider og 4-5 minutter på andre tidspunkter.

Så træerne ikke beskadiges.

På den anden side er overførslen af ​​træer og buske begyndt på grund af den "midlertidige aftale, der skal foretages i midten af ​​medianen, for at bevare strømmen af ​​trafik under Izmir Metropolitan Municipality Konak Tramway-værker. Træerne i den midterste median flyttes til İnciraltı City Forest for at undgå skader. Senere er det planlagt at overføre palmetræer til veje i storbyområder.

Efter jernbanearbejdningen er afsluttet, vil Mustafa Kemal Sahil Boulevard midterste median få et nyt look med samme størrelse af håndfladen med grøn struktur styrket. Metropolitan Municipality bygger en "grøn vejburada her, ligesom Ankaras Asfaltı. Den grønne struktur og palmetræernes jord vil blive forberedt igen, så de påvirkes mindst af havvand; deres antal og kvaliteter forbedres og gøres mere æstetisk og ordnet.

Efter afslutningen af ​​hele projektet vil Boulevard Boulevard fortsætte med at fungere som 3-bane-afgangs-3-bane ankomsttrafikrute. Grønt tværsnit 4. Foruden sporvejen fornyes signalinfrastrukturen inden for rammerne af det smarte trafiksystem, og der gives sikker og bæredygtig adgang.