Urban transport problemer i Izmir

Izmirs bytransportproblemer er på bordet: Yaşar University Fakultet for Økonomi og Administrative Videnskaber (FEA) International Logistics Management Department studerende undersøgte bytransportproblemer, forventninger og byaktiviteter hos borgerne i Izmir. I feltundersøgelsen, hvor næsten 150 menneskers meninger fra forskellige aldersgrupper og faggrupper blev taget i betragtning, blev det afsløret, at besøg i indkøbscentre er en af ​​de mest foretrukne aktiviteter for befolkningen i Izmir i weekenden.
I den forskning, der blev udført inden for rammerne af bylogistikkurset, blev befolkningen i Izmir spurgt om deres alder, erhverv, regioner, hvor de bor, arbejder eller studerer, indkøbspræferencer, byaktiviteter, de udfører i weekender, ferier eller anden fritid, og deres transportmidler til disse aktiviteter. Deltagerne gav deres mening om større transportproblemer og tilbød også løsninger. Resultaterne af forskningen, hvor løsningsforslag også blev præsenteret af studerende fra International Logistics Management Department, blev også delt med ESHOT General Directorate, Transportation Planning Department.
DET ER IKKE KUN AT BRUGE SKINNESYSTEMET
Yaşar University International Logistics Management Department Lektorassistent. Assoc. Dr. Ceren Altuntaş Vural gav information om resultaterne af forskningen og løsningsforslag. Assist. sagde, at deltagerne brugte İZBAN og Izmir Metro-forbindelser intensivt, især under transport til arbejde og skole, og at størstedelen af ​​dem oplyste, at de foretog en busrejse i begyndelsen eller slutningen for at nå disse forbindelser. Assoc. Dr. Vural sagde: "Ud over forbindelsesbusserne blev det observeret, at en stor gruppe mennesker også var afhængige af minibussystemer under transportprocessen. "Derudover, da arbejds- og skoletransporttid falder sammen med de travleste timer på dagen, blev det fastslået, at det største problem oplevet i denne proces var forbindelsesafbrydelser og kapacitetsforskelle mellem bussystemer og jernbanesystemer."
FLASKEHALSPUNKTER I IZMIR TRANSPORT
Vural sagde, at et af de hyppigst tilbagevendende problemer er den tætte trængsel i offentlige transportkøretøjer, "I interviewene med borgerne, lange flypauser i İZBAN, ineffektiv brug af søtransport og manglen på lufthavnstransport for fly, der ankommer for sent. om natten blev nævnt som problemer. "Det blev observeret, at flaskehalspunkterne i Izmir-transportnetværket var Fahrettin Altay-bus- og Izmir Metro-overførselscentre, İZBAN-Şirinyer-stationen og Forum Bornova-İzmir Ringvej-krydset."
WEEKEND UNDERHOLDNING INDKØBSKINDRE
Yaşarlı-akademiker sagde, at det at besøge indkøbscentre er en af ​​de mest foretrukne aktiviteter i weekenden og i fritiden, "Men det blev observeret, at borgere, der ikke har et personligt køretøj, også foretrækker nabolagsmarkeder eller lokale markeder tæt på det område, hvor de bor. Det blev afsløret, at en betydelig del af undersøgelsens deltagere foretrak byattraktionscentre som Alsancak, Bostanlı, İnciraltı og Güzelyalı kystområder. Offentlig transport er blevet erstattet af personligt køretøj til både indkøb og fritidsaktiviteter; "Det er også blevet observeret, at weekendmobilitet mod sommerområder, især i sommermånederne, direkte øger brugen af ​​personlige køretøjer," sagde han.
FORSLAG FRA BORGERNE
Vural forklarede de løsningsforslag, som borgere og studerende kom med, og gav følgende information:
"Forslagene er at øge antallet af vogne til Izmir Metro og İZBAN i det mindste i myldretiden, at udvide busstoppestederne i Üçkuyular og overføre til Balçova og Narlıdere, for at give nøjagtige oplysninger ved at overvåge İZBAN køreplaner gennem geografiske informationssystemer, for at øge hyppigheden af ​​İZBAN-ture til Göztepe og Narlıdere."For at Üçkuyular-molerne kan bruges mere intensivt, bør der etableres yderligere færgeforbindelser."
CYKELBRUGERE KLAGER
Cykel- og motorcykelbrugere klager på den anden side over bilisters ufølsomhed over for dem i byen og anser førerbevidsthedsaktiviteter for nødvendige i denne forbindelse. De hilser budskaberne i denne retning velkommen, især i de nyudviklede smartpaneler. En anden vigtig klage blev udtrykt vedrørende minibussystemer. Det er en udbredt opfattelse, at minibuschauffører har negative holdninger til både andre køretøjer og passagerer på grund af deres manglende opsyn. Det blev foreslået, at disse systemer løbende skulle kontrolleres af kommunen, og at overtrædelser af reglerne skulle straffes, herunder om nødvendigt færdselsforbud.
HVER SEKTIONS UDTALELSE BLEV AFHOLDT
20 procent af de adspurgte er mellem 15-22 år, 35 procent er mellem 23-30 år, 12 procent er mellem 31-38 år, 6 procent er mellem 39-46 år og 4 procent er i alderen 47-54. 4 procent var i alderen 55-62 år. Cirka 36 procent af deltagerne var universitetsstuderende. Erasmus-studerende fra udlandet var også blandt dem. Nogle gymnasieelever deltog også i forskningen, dog ikke i stort antal.
Selvom deltagernes bopælsadresser varierer, er de mest koncentrerede grupper Bornova, KarşıyakaDet blev observeret, at han boede i Güzelyalı og Hatay-regionerne. Bortset fra disse var de resterende tætte regioner Buca, Gaziemir, Balçova og Alsancak/Konak. 15 procent af deltagerne var indbyggere i forstadsområder som Urla, Seferihisar, Güzelbahçe, Selçuk, Torbalı, Menemen, Çeşme og Çeşmealtı.