Eurasiske tunneler på de historiske bymure

Eurasian Tunnel Arrangement for historiske vægge: Knappen blev presset for de overliggende faser af Eurasia Tunnel, som vil forbinde Asien og Europa med en 3-foldet rør passage under Bosporus. Landvægge og havvægge adskilt af Kennedy Avenue, som er udgangspunktet for Eurasia Tunnel, vil forene i Marmor Tower som i byzantinsk periode. Den vej, der forbinder den eurasiske tunnel til jorden, kommer imidlertid ind mellem de historiske bymure bygget på havet og havet for at beskytte Istanbul mod angreb fra havet.
Efter Eurasiatunnelen, hvis fundament blev lagt i 2011 og planlagt at blive åbnet i 2017, blev der foretaget en ændring i planlægningsplanen for kryds og vejudvidelsesarbejderne for at sikre uafbrudt adgang. Istanbul Metropolitan Municipality Council diskuterede 'Istanbul Strait Highway Tube Crossing Project Eurasia Tunnel' ifølge planlægningsplanen vil den europæiske side af udgangsstedet forbindes med krydset på Kazlicesme. Kystvejen mellem Bakirkoy og Yenikapi, er transitvejen i midten fjernet, og 3'er-banen er planlagt til at give væsketrafik.
Landmure og havmure Kombiner
Projektet vil fortsætte langs Fatih, Zeytinburnu og Bakırköy kyster og vil ændre placeringen af ​​Marmor Tower, som er krydset mellem hav og landmure til havet. Kadir Topbaş, borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), gav spor til pressemedlemmer om deres bestræbelser på at forene landmure og havmure i marmor tårnet i oktober. Ifølge denne plan vil den eksisterende kystveje, der deler væggene, blive annulleret og vil passere syd for Marmor Tower. Det område, hvor vejen krydser og vil forblive i bymuren med opførelsen af ​​projektet, vil blive brugt som rekreative område.
8 baner passerer foran seksten ni tårne
Rapporten planlægger også at øge kapaciteten på Kennedy Avenue mellem tiende år Avenue og Turan Güneş Avenue, hvor Veliefendi Racecourse er placeret, og at direkt 2 lane sidevejen vil blive bygget nord for den planlagte vej, da det er fastslået, at de veje, der er direkte forbundet med Kennedy Avenue, vil mindske trafikhastigheden. Ifølge denne plan er stranden, hvor 16: 9-tårne ​​bliver bedt om at blive barberet med påstanden om, at det forstyrrer Istanbuls skyline, udvidet med nye påfyldningsarbejder. Ifølge planen vil 8-banegaden passere foran de seksten og ni tårne.
CHP: BORGEN KAN IKKE OPFYRE EJEREN
Ifølge rapporten, der er godkendt af Istanbul Metropolitan Municipality, forbliver 2,5-metersektionen på siden af ​​vejen åben for offentligheden som fodgænger- og cykelsti, når rørpassagen åbnes til drift. 6 del af projektet, ikke planlagt forud for en planlagt måde i henhold til den nuværende udvikling, hvoraf det fremgår, at CHP-medlemmet arkitekt Esin Hacıalioğlu, med tilslutning af veje vil blive lukket for kystens kollektive transport, sagde han.
Hacıalioğlu kritiserede Eurasia-tunnelen for gummihjulstransport kun fordi den ikke appellerer til offentlig transport og påpegede, at der vil være intens og flydende køretøjstrafik på denne vej. Hacıalioğlu, "Hvis du ikke opgiver projektet, i det mindste denne måde at komme til bunden af ​​jorden, så folk kan nå stranden," foreslog han