3. Hvornår slutter broen

05/02/2016 34 Istanbul, JERNBANE, GENEL, hyperlinks, HEADLINE, TYRKIET
  1. Hvornår vil broen stå færdig? Hvad er den seneste situation i konstruktionen af ​​den 3. bro, som Istanbulitterne venter spændt på? Hvor længe indtil broen er færdig? Minister Binali Yıldırım meddelte
    Byggearbejdet fortsætter med fuld fart på den tredje bro over Bosporus-området, som forventes at være en løsning på trafikproblemet i Istanbul. Lægningen af ​​dæk til den tredje bro, som får navnet "Yavuz Sultan Selim Bridge" og er planlagt til at blive åbnet i juli og august 2016, fortsætter. Byggeriet af motorveje og forbindelsesveje fortsætter hurtigt.
  2. HVORNÅR BLIVER BROEN ÅBNET?
    Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Binali Yıldırım meddelte, at broen ville blive taget i brug i juli eller august 2016. Mens arbejdet på Yavuz Sultan Selim-broen fortsætter med fuld fart, blev det oplyst, at installationen af ​​ståldækkene, hvorpå køretøjer og tog vil passere, også er blevet fremskyndet. fortsætter hurtigt. Til dato er 923 af de 59 ståldæk, hvoraf det tungeste er 48 tons, blevet placeret på deres pladser, og montageprocessen er afsluttet.
    En ny gigantisk kran kaldet "Lifting Gantry" bruges nu til montering af ståldæk og svejseoperationer i brobyggeri. "Lifting Gantry består af 2 dele installeret på hovedtovet, hver del vejer 190 tons.
    SIDSTE 247 METER TIL AFSLUTNING AF BYGGET
  3. Viadukter har også en vigtig plads i den 116 kilometer lange motorvej bygget inden for rammerne af Bridge and Northern Marmara Highway-projektet. Det blev oplyst, at 13.5 kilometer af den eksisterende vej skal bruges på viadukter.
    Det blev erfaret, at yderligere 3 vigtige viadukter blev færdiggjort inden for rammerne af arbejdet for nylig. Det blev erfaret, at de fleste af de færdige viadukter og veje var asfalteret og gjort klar til transport. Det blev oplyst, at der i de udførte arbejder inden for projektets rammer er gennemført 6 ud af 29 viadukter, hvoraf 35 er enkeltstående og 25 er dobbeltbenede, sammen med de tidligere udførte viadukter.
    “VERDENS LÆNSTE HÆNGEBRO”
    Den 1460. Bosporusbro, som 24 arbejdere og ingeniører arbejdede på 3 timer i døgnet, bliver den bredeste bro i verden, når den står færdig med en bredde på 59 meter. Længden af ​​den 8-sporede bro, bestående af 2 motorvejsspor og 10 baner jernbane, over havet bliver 1408 meter. Den samlede længde af broen er 2 tusind 164 meter. Med denne funktion bliver broen verdens længste hængebro med et jernbanesystem.
    Broen sætter også en ny rekord med hensyn til højden af ​​dens tårne. Højden af ​​tårnet i Garipçe Village på den europæiske side er 322 meter, og højden af ​​tårnet i Poyrazköy på den anatolske side er 318 meter. Med afslutningen af ​​projektet vil Atatürk Lufthavn, Sabiha Gökçen Lufthavn og den nybyggede 3. Lufthavn blive forbundet med hinanden med det jernbanesystem, der vil blive integreret med Marmaray og Istanbul Metro.
    KANAL ISTANBULS RUTE VIL VÆRE ANSETT FRA EN NY RUTE
    Transportminister, Maritime Anliggender og Kommunikation Binali Yıldırım sagde: Der er geologiske strukturer langs kanalruten. Når vi overvejer naturlige steder, historiske steder, underjordiske vandressourcer og græsgange, har der været nogle tøven på de beskyttede områder i eksperternes undersøgelser. Derfor var det nødvendigt at adressere ruten fra begyndelsen. Yeni
    Yıldırım bemærkede, at arbejdet med Canal Istanbul-projektet udføres omhyggeligt, og bemærkede, at der som et resultat af undersøgelser udført af eksperter er opstået tøven med hensyn til de beskyttede områder, hvorfor rutespørgsmålet vil blive revurderet. Minister Yıldırım sagde, "Canal Istanbul-projektet er vores skøre projekt, det er et stort projekt, så vi er nødt til at fremskynde dette projekt" og tilføjede: "Vi har gjort vores forberedelser meget omhyggeligt for at undgå forstyrrelser i projektet på det seneste. Først og fremmest er der geologiske strukturer langs kanalruten.
    Når vi betragter naturbeskyttede områder, historiske beskyttede områder, underjordiske vandressourcer og græsgange, har eksperter nogle tøven med hensyn til beskyttede områder i deres undersøgelser. Derfor var der behov for at genoverveje rutespørgsmålet. Jeg ønsker ikke, at vores borgere handler for hurtigt i dette spørgsmål, så de ikke oplever skuffelse. De skal ikke tænke som 'Der vil blive bygget en kanal her, lad os angribe her' eller sådan noget. Så skal du ikke bebrejde os, vi har ikke en annonceret rute endnu. En række ruter svæver i luften. "Når jeg siger 'det her er vores rute', er den rute bindende for os," sagde han.

Relaterede artikler

Vær den første til at kommentere

Efterlad et Svar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort.


*