Giant Investments on the Orphan Child's Railways

Kæmpe investeringer fra Orphan Child's Railways: Jernbanes forældreløse barn har tilbragt de sidste ti år med enorme investeringer. Alt under Republikkens flere linier end det har været gjort i æglæggende en hånd Tyrkiet er nu ved hjælp af den nyeste teknologi. Mere vigtigt af alt er Konya i midten af ​​alle de linjer, der er ved at blive bygget og vil blive konstrueret.
Tyrkiet har altid forsømt selv den forældreløse jernbaner transport tilbragt de sidste ti år med store investeringer. om flere linjer end der er blevet gjort under hele republikanske parti, der skal bruges den mest moderne teknologi har øget Tyrkiets selvtillid. Det vigtigste af alt er det faktum, at Konya er i centrum af alle de linjer, der skal bygges og konstrueres.
Tyrkiet har altid forsømt selv den forældreløse jernbaner transport tilbragt de sidste ti år med store investeringer. om flere linjer end der er blevet gjort under hele republikanske parti, der skal bruges den mest moderne teknologi har øget Tyrkiets selvtillid.
KORT HISTORIE AF JERNBANE
Med jernbanetransporten, der startede med Atatürk i 1923, blev der i alt 1951 kilometer hovedlinjeveje bygget indtil 3. * Tyrkiet bygget inden for det osmanniske imperium havde 764 tusind 4 kilometer hovedlinje. Mellem 136-1923 blev der bygget 1951 kilometer nye hovedlinjeveje. Et gennemsnit på 3 kilometer vej blev bygget årligt. * Kun 764 kilometer hovedlinje blev bygget mellem 134 og 1951. Den årlige gennemsnitlige jernbanekonstruktionshastighed forblev på 2004 kilometer. Mellem 945-18 blev der bygget tusind 2004 kilometer hovedlinje. I de højhastighedstogprojekter, der stadig er i gang, fra 2011 blev højhastighedstoglinjen på 85 kilometer afsluttet og taget i brug. Med igangværende og nye projekter sigter det mod at øge højhastighedstoglinjen til 2015 213 kilometer i 2018.
ERDOĞAN LEVEREDE, AT ANTALYA-KAYSERİ-LINJE VIL FULLKOMMES I 2023
For nylig sagde præsident Recep Tayyip Erdogan, ”Undersøgelser af Ankara-Yozgat-Kayseri højhastighedstogprojekt fortsætter. Forhåbentlig aktiveres denne linje inden 2020. Ligeledes fortsætter undersøgelser af Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri High Speed ​​Line i sektioner. Vi planlægger at tage hele dette projekt i brug indtil 2023. Vi moderniserer den eksisterende jernbane Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Arbejdet med denne linje afsluttes næste år. Den eksisterende Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara jernbane er i øjeblikket ved at blive moderniseret. Dette arbejde afsluttes næste år, ”sagde han.
ANKARA-ISTANBUL HASTIGHEDSPROJEKT
Andre investeringer, der tages i brug indtil 2023, er som følger. Den samlede linie mellem Ankara og Istanbul er 576 km, alt sammen med signal og elektrisk. Ankara-Eskişehir-etappen af ​​High Speed ​​Train-linjen, som blev bygget uafhængigt af den eksisterende linje, med en driftshastighed på 250 km / time, med dobbeltlinjer, elektrisk og signal, startede fuld drift den 15. marts 2009, og Eskişehir - Istanbul-etappen den 25. juli 2014, Ankara-Eskişehir- Jernbaneafstanden mellem Istanbul er faldet til 523 km og rejsetiden til 3,5 timer.
ESKİŞEHİR-KONYA TOGLINJE MED HØJHASTIGHED
Eskişehir-Konya højhastighedstoglinje er en elektrisk linje, elektrisk, signaleret højhastighedstoglinje, der forlader Ankara-Istanbul højhastighedstoglinje i Polatli og strækker sig til Konya. Linjen åbnede i 2013, uafhængig af Ankara-Konya og Ankara-Eskişehir linjer, der er åbne for drift, har en længde på 355 km. Med integrationen af ​​linjerne er Istanbul-Eskişehir-Konya-flyvningerne blevet organiseret siden 2014. Istanbul-Eskişehir-Konya-linjen er dækket på cirka 4,5 timer og Eskişehir-Konya-linjen på 2 timer.
KONYA-ISTANBUL Hurtig toglinje
Med introduktionen af ​​Eskişehir-Istanbul-linjen blev Konya forbundet til Istanbul på den korteste rute. 4,5 tog- og togrejse tager mellem timer til og fra Istanbul togstation (Pendik Train Station) og Konya train station (Konya YHT Train Station). TCDD-rejsetid kan variere med eller uden direkte - direkte fly, intensitet, hastighedstogfejl, annullerede togrejser, eventuelle forsinkelser.
ANKARA-KONYA TOGLINJE MED HØJHASTIGHED
Ankara-Konya-højhastighedstoglinjen er en dobbeltsporet, elektrisk, højhastighedstogbane, der forlader højhastighedstoglinjen Ankara-Istanbul i Polatli og går sydpå. Længden af ​​linjen fra Ankara til Konya er 306 km. 96 km af linjen deler Ankara-Eskişehir-højhastighedstoglinjen, som blev afsluttet før. Opførelsen af ​​den 212 km lange Polatlı-Konya-etape startede i august 2006, og hele linjen blev taget i brug den 23. august 2011. Med denne linje er Ankara-Konya-togtiden, som var 10 timer og 30 minutter (på grund af manglen på en direkte linje imellem), faldet til 70 minutter. Inden for projektets anvendelsesområde blev der bygget 7 broer, 27 overfarter, 83 undergange, 143 gennemløb og en 2030 meter lang tunnel.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR TOGLINJE MED HØJHASTIGHED (SOUTHEAST HIGH SPEED TRAIN LINE)
Linjen er planlagt til at passere henholdsvis Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate. Det afholdes i to faser. Senere bliver Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır og Hatay forbundet til linjen.
KONYA - GAZİANTEP STAGE
Den første fase vil blive taget i brug i 2023.
GAZİANTEP - HABUR STAGE
Opførelsen af ​​Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur-grænseportfasen af ​​linjen er stadig i planlægningsfasen. Den anden fase er planlagt til at blive taget i brug i 2035.
ANKARA-IZMIR HASTIGHEDSPROJEKT
Linjen er planlagt til at passere henholdsvis henholdsvis Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Efter at have passeret Polatlı, ved den 120. km af Ankara-Konya-højhastighedstoglinjen, vil Kocahacılı gaffel Polatli og bevæge sig mod Afyon. Den samlede længde af projektet forventes at være 624 kilometer, og de samlede anlægsomkostninger er 4 milliarder TL. Den første fase er Ankara-Afyonkarahisar, den anden fase er mellem Afyonkarahisar-Uşak-Eşme og den tredje fase er mellem Esme-Manisa-Izmir. Når linjen er afsluttet, er rejsetiden mellem Ankara og Izmir 3 timer 30 minutter og Ankara-Afyonkarahisar vil være 1 time og 30 minutter. Infrastrukturkontrakten for den 287 kilometer lange Ankara-Afyonkarahisar-fase på linjen blev underskrevet den 11. juni 2012 med partnerskabet mellem Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Det sigter mod at gennemføre den 167 km lange etape på 3 år. Udbuddet til opførelse af Afyonkarahisar-Uşak, anden etape, er planlagt inden udgangen af ​​dette år. Revisionsarbejder til implementeringsprojekterne i Uşak-Manisa-Izmir-scenen er i gang. Projektet, hvortil der ved udgangen af ​​2013 blev brugt 130 millioner TL, og hvis realiseringsgrad er 6%, planlægges afsluttet i 2017.
ANKARA-SİVAS-KARS HASTIGHEDSPROJEKT
Østlige Anatolien og Sivas, Tyrkiets største by i (Istanbul, Ankara, Izmir) sørger for transport og mindre tid med det formål at realisere forbindelsen mellem Ankara-hastighedstog - Sivas - Kars High Speed ​​Train Project er planlagt.
ANKARA - SİVAS STAGE
Opførelsen af ​​442 km Yerköy-Sivas-etappen på 293 km Ankara - Yozgat - Sivas-linjen startede i februar 2009, og de fysiske infrastrukturer blev afsluttet med 80%. Ankara-Yerköy-linjeprojektet på 174 km har en minimumshastighed på 250 km i timen. stadig i planlægningsfasen at være.
SİVAS - KARS STAGE
Opførelsen af ​​linjen Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars er stadig i planlægningsfasen.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ HASTIGHEDSPROJEKT
Bursa-højhastighedstogprojektet, der planlægges at blive forbundet med den eksisterende højhastighedstoglinje Istanbul-Ankara i Osmaneli, startende fra Bandırma, der går gennem Bursa og Yenişehir, forventes at blive aktiv i 2018. YSE Yapı-Tepe İnşaat joint venture udførte infrastrukturen i den 75 kilometer lange del af projektet mellem Bursa og Yenişehir i 393 for 2015 millioner tyrkiske lira. I øjeblikket udføres arbejdet i dette afsnit af Çelikler Holding. Når linjen er afsluttet, integreres den med højhastighedstoglinjen Istanbul-Eskişehir-Ankara, og rejsetiderne mellem Ankara-Bursa og Istanbul-Bursa reduceres til 2,5 timer.
ESKİŞEHİR-ANTALYA HØJHASTIGHEDSPROJEKT
Arbejdet med projektet planlagt til at blive bygget fra Eskişehir til Antalya, Eskişehir-Afyon og Afyon-Antalya startede i sommeren 2015. Når den er afsluttet med den igangværende toglinje Ankara-Afyon-İzmir, er linjen, som er planlagt til at forbinde Antalya til 3 større byer, for at tiltrække Antalya-turister til de indre regioner og for at øge betydningen af ​​Antalya Havn og Antalya landbrugsprodukter betydeligt. Scenen planlægges afsluttet i 2018 og afsluttet. Inden for denne linje vil den nuværende ubrugte Baladız-Keçiborlu-Antalya-linje også blive fornyet og inkluderet i højhastighedstogprojektet for at sikre, at de 5 organiserede industriområder i provinserne Burdur og Isparta og lokalbefolkningen har forbindelse til Antalya og tiltrækker Antalya-turister til provinser som Burdur og Isparta. angivet.