3.Revision af Eurasia Tunnel Reconstruction Plan

3. revision af Eurasia Tunnel Development Plan: Den 3. revision af Eurasia Tunnel blev foretaget efter anmodning fra ministeriet for miljø og urbanisering.
Eurasia Tunnel Project, bygget som en søster til Marmaray i Istanbul, blev til en puslespilsbrik. Denne gang blev ændringen foretaget efter anmodning fra Miljøministeriet...
Den anden revisionsplan for den del af Eurasia Tunnel Project i Zeytinburnu og Fatih distrikter kom til Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) forsamling i maj 2015. Revisionen blev sendt til Istanbul nr. 4 Cultural Heritage Preservation Regional Board Directorate til evaluering. Mens planændringen stadig var under bestyrelsesevaluering, blev der foretaget en ny revision af projektet.
MILJØMINISTERIET ØNSKET VISION
Ministeriet for miljø og urbanisering anmodede om en rådsbeslutning og institutionelle udtalelser fra Istanbul Metropolitan Municipality til dens tredje revision. Revisionen vedrørende Eurasia Tunnel Project blev bragt på dagsordenen på IMM-forsamlingens møde den 12. februar. I planrapporten udarbejdet af ministeriet blev det oplyst, at ekspropriation på europæisk side blev holdt på et minimum, og projektet blev udvidet til de sydlige områder, hvor der ikke var privat ejendom, derfor blev området udvidet.
FLEKSIBILITET GIVES TIL JUNCTIONS
På den anatoliske side blev det bemærket, at konstruktionsindflyvningsafstanden blev ændret for at beskytte de underjordiske tunneler, og krydsningsdesignerne blev udvidet på grund af omplaceringen af ​​de tekniske udstyrsbygninger i Üsküdar Junction, hvor betalingsanlæggene vil blive placeret. Det blev oplyst, at projektets hovedelementer blev overholdt i planlægningen, og der blev indført fleksibilitet i de nederste eller øvre krydskryds, der kan ændre sig afhængigt af forholdene i gennemførelsesfasen.
BYGGE I OMRÅDER, DER ER FORBUDT TIL BYGGE
din rute Kadıköy For "Området med strenge konstruktionsrestriktioner" inden for dets grænser, "Men teknisk, administrativt osv. relateret til Bosporus-tunnelen". Bemærkningen "Bygninger forbundet med tunnelbrug er undtaget fra denne begrænsning." Parkeringspladsen blev overført til det religiøse anlægsområde, parken blev overført til det administrative anlægsområde, og det administrative anlægsareal blev overført til ungdomsuddannelsesområdet.
FOLKET VAR FORBUNDET MED STRANDEN
Udvalget for Planlægning og Offentlige Arbejder fandt revisionerne passende og sendte dem til parlamentet til godkendelse. Ændringen blev accepteret med modstand fra CHP-gruppen.
CHP-rådets medlem Esin Hacıalioğlu sagde: "Eurasientunnelprojektet er forkert fra start til slut. Den revideres konstant. Befolkningen i Bakırköy og Zeytinburnu er fuldstændig afskåret fra kysten. Hvorfor lægger du ikke disse veje under jorden? spurgt.
DEN FORVENTES AT VÆRE FÆRDIG I 2017
Byggeriet af Eurasia-tunnelen, som skal forbinde Asien og Europa med en undersøisk vejtunnel, startede i 2014.
Det blev oplyst, at omkostningerne ved projektet, som er planlagt til at stå færdigt i 2017, er cirka 1.3 milliarder dollars. Køretøjsafgiften gennem tunnelen, som angives at reducere tiden mellem Kazlıçeşme og Göztepe til 15 minutter, er planlagt til at være 4 dollars for biler i én retning, eksklusive moms. Den samlede passagelængde bliver 14.6 km og tunneldelen bliver 5.4 km.
Der er udstedt en advarsel om, at der er risiko for oversvømmelse på jorden!
I rapporten fra Direktoratet for Jordskælv og Jordskælv, en af ​​de institutioner, der afgav udtalelse efter anmodning fra ministeriet; Han oplyste, at nogle dele af ruten dækker områder, hvor farerne for væskedannelse, oversvømmelser og kunstig fyldning ses sammen og kræver tunge tekniske foranstaltninger. Det af ministeriet anmodede planforslag; Masterudviklingsplanen for beskyttelse af det historiske Yanmada byhistoriske byarkæologiske arkæologiske område af første grad, godkendt i 2011, forbliver inden for grænserne af det 2006. gruppefornyelsesområde, der blev erklæret i 2 og delvist i "verdensarvsområdet".