Izmir's sporvogn projekter bureaukratkværn

Izmirs sporvognsprojektbureaukratfabrik: Efter udbuddet førte sporvognsprojekterne, som blev revideret 7 gange på grund af fejl i rutevalg, også til svimlende bureaukratændringer i Izmir Metropolitan.
Mens sporvognsprojekterne, der blev iværksat af Izmir Metropolitan Municipality for at aflaste bytransport, blev kritiseret på grund af unøjagtighederne i rutevalg og de ændringer, der blev foretaget af denne grund, begyndte denne gang bureaukraterne at blive talt om den ene efter den anden. Kommune i februar 2014 Karşıyaka9,7 kilometer i Istanbul og ca. 13 kilometer i Konak. Hasan Poyraz, chef for afdelinger for forstæder og jernbanesystemer, var også formand for udbudskommissionen. Poyraz, der spillede en vigtig rolle i realiseringen af ​​linjerne Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro og İZBAN, blev afskediget efter ordre fra borgmester Kocaoğlu 3 måneder efter udbuddet. Han blev erstattet af Ünal Dağlı, en filialchef ved Institut for Videnskab. I øvrigt Karşıyaka Det faktum, at de århundreder gamle palmer på sporvognens rute, der er identificeret med distriktet, vil blive flyttet til et andet sted, forårsagede offentlig reaktion. Et stort antal Izmir-folk, der var organiseret gennem et socialt netværk, startede en kampagne for at forhindre træerne i at blive flyttet.
FAKTURA SKÆRES TIL DAĞLI
Efter optrapningen af ​​palmekrisen anmodede borgmester Kocaoğlu om oplysninger fra jernbanesystemafdelingen. Forstads- og jernbanesystemets investeringsafdeling forberedte de oplysninger, som Kocaoğlu anmodede om, og leverede dem til den relevante vicegeneralsekretær. Men informationen ankom sent i Kocaoglu's hænder. Vred over dette besluttede Kocaoğlu at afholde et koordineringsmøde med vicegeneralsekretæren. Raif Canbek, vicegeneralsekretær med ansvar for metro- og jernbanesystemprojekter, kunne dog ikke deltage i mødet på grund af sin kones sygdom. Afdelingsleder for jernbanesystemet Ünal Dağlı var til stede på mødet i stedet for Canbek. Kocaoğlu reagerede med hårde udsagn til den sene ankomst af de oplysninger, han spurgte om transporten af ​​palmerne, der var tilbage på sporvognslinjen, og ændringen af ​​ruten.
Kunne ikke fjerne tekster
Dağlı, der blev taget fra Kocaoğlu's hårde reaktion, forlod først for årlig ferie og fratrådte derefter fra afdelingschefen i maj 2015. Dağlı begyndte at arbejde som ingeniør i det samme formandskab. Dağlis uventede fratræden havde en chokeffekt. Hasan Poyraz blev udnævnt til denne stilling igen i stedet for Dağlı. I denne proces sluttede buddet dog og stedleveringen Karşıyaka 3 revisioner i tramway og 4 gange i Konak tramway-projektet fik de professionelle kamre til at reagere, og den anden periode afdelingen i Poyraz sluttede i februar 2016. Han afskedigede Kocaoğlu Poyraz endnu en gang og erstattede ham med Mehmet Ergenekon, chefen for afdelingen for videnskab, infrastrukturvedligeholdelse og reparationsafdeling. Ændringerne i pligterne for bureaukrater, der er ansvarlige for sporvognsprojekter, var ikke begrænset til lederne for afdelinger. Først skiftede afdelingscheferne og derefter vicegeneralsekretæren, som jernbanesystemafdelingen var tilknyttet. Raif Canbek, vicegeneralsekretær med ansvar for jernbanesysteminvesteringer, overførte denne opgave til Buğra Gökçe, der blev overført fra Ankara Çankaya Kommune til İzmir efter instruks fra borgmester Kocaoğlu. Canbek blev senere bragt til Generaldirektoratet for ESHOT. I et så stort projekt, der koster millioner af liraer, har sådanne ændringer i ledelsesniveauet på så kort tid som 2 år rejst spørgsmål i sindet. Endelig blev det lært, at Mehmet Ergenekon, der blev udnævnt til chef for jernbanesystemafdelingen, ikke havde nogen tidligere erfaring med jernbanesysteminvesteringer.