- 9 meter tilbage til kontinenternes forening på broen: Der er gjort store fremskridt med installationen af ståldækket i det 3. broprojekt, og der er opnået 238 meters fremskridt. Kun 9 meter tilbage, det vil sige det sidste ståldæk, fra krydset mellem den asiatiske og europæiske side.
Installationsprocessen af ståldæk på den 3. Bosporusbro, som blev implementeret af ICA, er slut. Samlings- og svejseprocesserne af 923 af 59 ståldæk, hvoraf den tungeste er 58 tons, er afsluttet. Der er kun 9 meter tilbage til at de europæiske og asiatiske kontinenter mødes igen.Med monteringen af det sidste dæk forenes de to kontinenter igen. - Bridge Steel Deck Supervisor sagde, at 1 ståldæk blev udskiftet i den sidste måned, et fremskridt, der kan betragtes som en rekord, og sagde, "Kraner kaldet "Derrick Crane" blev tidligere brugt i ståldæksmontageprocessen. Nu er en anden kran kaldet "Lifting Gantry" begyndt at blive brugt. Med denne metode blev montering af ståldæk udført samtidigt i Asien og Europa i gennemsnit på 10 dage. Derfor blev der gjort hurtige fremskridt på broen på en kort periode på 5 måned. Der blev installeret 1 ståldæk. 10 meters fremskridt blev opnået. Nu er der kun tilbage at udskifte det sidste ståldæk. Sammen med ham får vi nu mulighed for at krydse vejen på 238. Bro.
"Vi planlægger at sætte det sidste ståldæk på plads i næste uge." sagde. - Med angivelse af, at broen vil have forskellige funktioner i mange aspekter, sagde 3rd Bridge Decking Manager: "Med installationen af det sidste dæk vil verdens længste hængebro med et jernbanesystem blive dannet med et hovedspænd på 1408 meter. Ud over klassiske ophængningsreb brugte vi også skrå ophængskabler til at bære de ekstra belastninger, som skinnesystemet medfører. Derfor bliver det set fra dette perspektiv verdens længste bro med både ophæng og skrå ophæng. Derudover bliver 3. Bro hængebroen med verdens højeste tårn på 322 meter. "Denne bro vil også have titlen som den bredeste hængebro i verden med en bredde på op til 60 meter." han sagde.
© Alle rettigheder til de offentliggjorte nyheder og fotografier tilhører ÖzenRay Railway Ltd.
© Ingen af artiklerne offentliggjort på webstedet kan ikke udgives uden tilladelse fra ophavsretsindehaveren.
Designet og af SEO Levent Özen | Ophavsret © RayHaber | 2011-2024
Vær den første til at kommentere