Dingons stalde i Istanbul: Beliggende bag Water Maksemi på Beyoğlu Taksim-pladsen og kendt som 'Dingo's Stable', er der nu et værksted og lager af den nostalgiske sporvogn.
Har du nogensinde spekuleret på, hvor Dingos stabile kommer fra? Historien om denne erklæring er baseret på stalde af en græsk navngivet Dingo, der stopper ved sporvogne i Taksim ved 1800s. Levent Akın, kendt for sine dokumentarfilm i Istanbul, siger, at den største af Dingo's Barn, der er berømt for sin størrelse i Taksim, faktisk er i Şişli.
Hestekørte sporvogne forbereder sig på ekspeditionen i Şişli (1890)
Vi brugte udtrykket giren som Dingo's stall ind og ud belli på forskellige tidspunkter i vores liv. Har du nogensinde tænkt på, hvor denne sætning kommer fra? For dem, der ikke ved, sagde TRT-dokumentarfilmmanden Levent Akın, kendt for sine Istanbul-dokumentarer, at: De første hestede tramme, der startede i 1871 i Istanbul, tjente som enkeltlagede veje på byens skråninger og dobbeltlagede på ikke-skrånende veje. Sporvognene blev kørt med to heste, og da de tunge vogne kom til hældningen, blev der holdt et andet par heste i nærheden, og hældningen blev således krydset. Ranchen hvor hestene løber til sporvognene ligger lige ved siden af det franske kulturcenter, hvor el-sporvogne repareres i Taksim.
Den stabile husholderske var en græsk gammel mand ved navn Dingo. Dingo, der ofte efterlader stalden tom på vej til værtshuset, brudgomene, der leverer heste til vognene for at hvile de trætte heste, når de ikke er i stalden, kommer ind og ud af stalden, som de ønsker, fodrer de trætte heste, der er blevet trukket og køber de heste, der klatrer skråningen til vognene. Denne situation er blevet brugt med udtrykket "Dingo's stable", hvilket betyder stedet for ukendt indrejse blandt Istanbuliterne.
Sommer sporvogne foran Beyoğlu Kommune (1910)
Linjen Azapkapı-Beşiktaş, der blev afsluttet i 1871, begyndte at køre bagefter. Karaköy langs linjen, Kabataş Tre stop og en ventesal blev bygget i Beşiktaş og Beşiktaş. Sporvogne blev også forbudt at stå uden for stop. Denne linje var den første hestevognstramslinje. Prisen på linjen på det tidspunkt var fra Azapkapı og Beşiktaş. Kabataş40 penge for hele linjen var 80 penge. Vogne på disse hestevogne blev valgt fra Wien, mens ungarske heste kaldte katana, som var i stand til at bære vognene. Taksim er ikke den største stall med heste. Området, hvor indkøbscenteret i şişli ligger, var et stort hestevogns sporvognsdepot.
Han transporterede 5 tusind PASSAGERE I 721 MÅNEDER
De hestetrukne sporvogne, der sørgede for transport af byen, blev mere og mere populære dag for dag. Efterspørgselsstemmer steg fra alle provinser, og linjens længde voksede dag for dag. Så meget, at Galata-Beşiktaş-linjen, som blev taget i brug i 1871, transporterede 5 tusind 721 passagerer på 957 måneder. Eminönü-Aksaray-linjen nåede på den anden side cirka 42 tusinde passagerer på kun 155 dage. Således gav hestetrukne sporvogne mere end 876 million overskud ud af i alt 1 tusinde passagerer."
DINGO'S STREET CAFE
Selvom historien om hestede tramme, der giver stor bekvemmelighed i bytransport, overlever til nutiden, er historien ikke kun et udtryk, men også en café.
På nuværende tidspunkt ligger tamir Dingo's låve olan, som nu er sporvognreparatøren, på den siden af gaden i det franske kulturcenter på Istiklal-gaden. Det har overlevet til i dag som en café. Ejeren af caféen Ali Haydarbatur hedde Dingo's Barn efter caféen.
Vær den første til at kommentere