Asien Transport Corridor Europe-Kafkasya- i de tiltrædende lande og kandidatlandene, og Tyrkiets stigende betydning af Investering Desk

Europa-Kaukasus-Asien Transportkorridorer og Tyrkiets stigende betydning blev diskuteret på KAU: En konference med titlen "Europa-Kaukasus-Asien Transportkorridorer og Tyrkiets stigende betydning" blev afholdt på Kars Kafkas Universitet (KAU).

På konferencen afholdt på KAU Det Medicinske Fakultet Konferencesal; "Europa-Kaukasus-Asien Transportkorridorer og Tyrkiets stigende betydning" blev forklaret i detaljer.

Konferencens åbningstale, der startede med et øjebliks stilhed og oplæsning af nationalsangen, blev holdt af KAU-rektor prof. Dr. Sami Özcan gjorde det.

"BTK-jernbanelinjen kan forbindes til Turkmenistan via Det Kaspiske Hav, og den eksisterende jernbanelinje i Kars kan nå Iran, de tyrkiske republikker og Kina med det alternative jernbaneprojekt via Iğdır-Nakhchivan"
KAU Rektor Prof. Dr. Sami Özcan sagde, at Tyrkiet har påtaget sig meget vigtige projekter i de seneste år.
Prof. Dr. Sami Özcan sagde: "Tyrkiets geografiske placering, som er en bro mellem de asiatiske og europæiske kontinenter, tilbyder meget vigtige strategiske fordele i form af verdens transportnetværk og logistiktjenester. Vi er glade for at kunne konstatere, at der er foretaget meget vigtige investeringer inden for rammerne af transport- og logistikydelser for at drage fordel af disse fordele. I denne sammenhæng er Tyrkiet i gang med et meget vigtigt arbejde med hensyn til at revitalisere den historiske silkevej. I denne sammenhæng; Implementering af Baku-Tbilisi-Kars Railway Project, som er til stor bekymring for Europa-Kaukasus-Asien Transport Corridor Kars, som omfatter Bulgarien, Armenien, Georgien, Iran, Kasakhstan, Kirgisistan, Moldova, Rumænien, Tadsjikistan, Turkmenistan, Usbekistan og Ukraine. Marmaray-projektet giver en fantastisk mulighed for uafbrudt transport mellem Europa og Asien; 3. lufthavn, Yavuz Sultan Selim-broen, logistikcentre og landsbyer, der er blevet etableret og planlagt til at blive etableret i mange dele af Tyrkiet, herunder en i Kars, under ledelse af statsbanerne siden 2006; Derudover er der taget vigtige skridt på mange områder, især efter 2000'erne, såsom stigningen i opdelte veje, højhastighedstogprojektet og de fremskridt, der er gjort inden for flytransport. Disse skridts plads i Tyrkiets udvikling er indiskutabel, og Tyrkiet vil kunne få meget større andele fra international handel. De nævnte projekter vil også yde væsentlige bidrag til den socioøkonomiske udvikling af Kars. Kars; Det er en grænseprovins med en motorvejslinje integreret med jernbanelinjen og en international lufthavn. Mens BTK-jernbanelinjen kan forbinde til Turkmenistan via Det Kaspiske Hav, kan den eksisterende jernbanelinje i Kars nå Iran, de tyrkiske republikker og Kina med det alternative jernbaneprojekt via Iğdır-Nakhchivan. Kort sagt er Kars, som grænseby, et vigtigt overførsels- og knudepunkt for transport af produkter produceret fra hele Tyrkiet til disse lande. "For at denne placering af Kars kan skabe økonomiske fordele, ønsker jeg, at Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt bliver afsluttet, og at logistikcentret, som er inkluderet i investeringsplanerne og arbejder for dets etablering, bliver operationelt så snart som muligt," sagde han.

AK-partiets Kars stedfortræder Ahmet Arslan, der forklarede konferencen med titlen "Europa-Kaukasus-Asiens transportkorridorer og Tyrkiets stigende betydning" med et diasshow, han forberedte, sagde: "Ja, efter alle disse ord, hvorfor skulle vi tale om Europa , Asien og Kaukasus, og den uundværlige hovedstad i Kaukasus, Kars?, herfra Tyrkiet. Faktisk viser det alt. Der er ikke noget sådant land, der kan bygge bro over tre kontinenter geografisk, geostrategisk og geoterapeutisk. I denne forstand er vi i Tyrkiet meget heldige at være i den anatolske geografi. Men har vi været i stand til at yde denne geografi retfærdighed? Desværre kunne vi ikke yde denne geografi retfærdighed. Vores forfædre, som ønskede at overlade denne geografi til os som et hjemland, gav os mindst 3 millioner martyrer i denne geografi, alene i Kars. Derfor ved I alle, hvor vigtig den anatolske geografi er i denne forstand,” sagde han.

Aslan sagde: "Dette billede fortæller faktisk alt. Hvor er Tyrkiet i dette skred i dag?Det er verdens 17. økonomi målt i størrelse med en handelsvolumen på cirka 2015 milliarder dollars i 145, med eksport på 210 milliarder dollars og import på 350 milliarder dollars. Og igen sætter vi mål for 2023. For ikke blot at fremsætte disse mål med ord, sagde vi, at vi vil være en af ​​de ti største økonomier i verden i 2023. Og vi sagde igen, at for at være en af ​​de ti bedste økonomier i verden, skal vi målrette 500 milliarder dollars i handel. Vi skal målrette eksporten. For at opnå dette er vi nødt til at yde retfærdighed til vores anatolske geografi mellem disse 3 kontinenter. Til dato, især under Sovjetunionen, er der en nordlig korridor, der starter fra Kina, Østasien og går til det vestlige Europa. Denne nordlige korridor er en korridor, der leder og transporterer alle landes transport på denne rute og nyder godt af dens placering. Og endnu en korridor, den sydlige korridor. Igen korridoren, der går rundt om Tyrkiet via Afghanistan og Iran og går til Europa. Det er en korridor, der går gennem den sydlige del af Det Kaspiske Hav, men at gå helt mod syd og gå tilbage mod nord betyder spild af tid. Og igen, for at skabe flere genveje og handelsruter, som er meget vigtige for landene i denne geografi, starter den fælles korridor fra Kina. Den kan gå til Aserbajdsjan, Georgien, Tyrkiet og Europa via Kasakhstan, samt til Rusland via Kasakhstan. Og den forestiller sig at passere fra Turkmenistan, Turkmenbashi-havnen til Aserbajdsjan, det vil sige Baku, og derfra til Europa ved hjælp af Tyrkiets geografi, og den del af denne fælles korridor, der mødes i Anatolien og går til Europa, er meget vigtig for os." Det bekymrer os," sagde han.

Guvernør Günay Özdemir, TCDD General Manager, ved konferencen "Europa-Kaukasus-Asien Transport Corridors and the Increasing Importance of Turkey" afholdt på Kafkas Universitet İsa Apaydın og General Director of Highways İsmail Kartal holdt også taler.

I slutningen af ​​konferencen var guvernør Günay Özdemir, Ahmet Arslan, rektor prof. Dr. Sami Özcan gav også et påskønnelsesbevis og forskellige gaver til Apaydın og Kartal.