Et osmannisk projekt bør bygges til varevogn, ligesom Marmaray

Et osmannisk projekt bør laves i varevogn som Marmaray: I undersøgelsen udført af Yüzüncü Yıl University blev det fastslået, at for 107 år siden blev et 'elektrisk sporvejsprojekt', som kunne transportere 2 tusind 500 mennesker om dagen, forberedt i Van, men det kunne ikke realiseres på grund af krigene, sagde YYU History Department-lektor Asst. Assoc. Dr. Kardaş: 'Driften af ​​sporvogne og skabelsen af ​​en infrastruktur i Van er unikke for den osmanniske periode. Derfor er det at bygge en sporvogn i Van et osmannisk projekt." "Jeg håber, vores regering vil sætte dette projekt i værk. Ligesom Marmaray-projektet, der blev udarbejdet under Sultan Abdülmecits regeringstid. Hvis dette projekt bliver realiseret, vil endnu et osmannisk projekt blive realiseret i Van.

Det blev fastslået, at 'Electric Tram Project' blev forberedt i Van, hvor 2 tusind 500 mennesker kunne transporteres om dagen, for at løse transportproblemet i byen i den osmanniske periode.

Yuzuncu Yıl University (YYÜ), Bogstavfakultetet, lektor i historieafdelingen, der forskede i Vans position i den osmanniske periode, Assist. Assoc. Dr. Abdulaziz Kardaş fortalte Anadolu Agency (AA), at han fandt nogle interessante dokumenter, mens han forskede i byens historie i arkiverne, hvoraf det vigtigste var Electric Tram Project for 107 år siden for at løse osmannernes transportproblem. Imperium i byen.

Kardaş udtalte, at løsning af transportproblemet, som er blevet talt om i byen i de senere år, med sporvogn, var et emne, der blev diskuteret, og projektet blev forberedt for 107 år siden, og sagde: 'Denne funktion af sporvognen i Van og oprettelsen af ​​en infrastruktur er specifik for den osmanniske periode. Derfor er det et osmannisk projekt at bygge en sporvogn i Van og løse dette transportproblem.' sagde.

Kardaş udtrykte, at efter det andet konstitutionelle monarki i 1908, sendte den osmanniske regering en ingeniør til Van og fik lavet en infrastrukturundersøgelse for at løse transportproblemet:

Vi er nået til kortet, skitsen udarbejdet af ingeniøren sendt til 'Van'. Et kort med en kopi i de osmanniske og republikanske arkiver. Kortet vi har er et kort fra 1909. På kortet er sporvognslinjen planlagt til at blive bygget på en linje, der starter fra Iskele Street til regeringskontoret i den gamle bydel i Van. Byens nuværende befolkningstæthed falder sammen med projektet lavet for 107 år siden.'

Kardaş understregede, at sporvognslinjen, som løber lidt mod nord fra regeringskontoret i den gamle Van-by bag Van-slottet, er planlagt til at gå op til skørterne af Erek-bjerget, og fortsatte som følger:

Det er besluttet at bygge en sporvogn i et område, der går ud over det nuværende Bostaniçi-distrikt. Den planlagte sporvogn har stor kapacitet. Omkring 2 mennesker om dagen går fra den gamle bydel i Van til området, hvor vinmarkerne og haverne ligger og arbejder der, og vender så tilbage til deres hjem om aftenen. På det tidspunkt var der mangel på køretøjer i Van. Folk gik enten til fods eller i oksekærrer. Den osmanniske regering trådte ind i disse problemer og besluttede at bygge en sporvogn på denne måde. Antallet af personer, som sporvognen kan transportere den dag, er beregnet til at være over 500. Samtidig er det planen at opkræve 2 penge fra hver passager som transportgebyr. Når denne sporvognslinje bliver operationel, ville 500 procent af Vans transportproblem være løst.'

• 'Elkraftværk ønskes etableret'

Kardaş bemærkede, at det i projektet udarbejdet af den osmanniske ingeniør er planlagt at drive sporvognen med elektricitet og at bruge to vandløb nord og syd for Van til at levere elektricitet:

Regeringen, som ønsker at drage fordel af Engil-floden mellem Bendimahi på Erciş-distriktssiden, som ligger 75 kilometer væk fra Van, og mellem Gevaş og Edremit-distrikterne, 24 kilometer væk, ønsker at etablere et kraftværk her. Med den energi, det vil få fra dette kraftværk, udfører det projektet både for at drive sporvognen, det vil bygge, og for at oplyse byen og gaderne. Projektet, som blev udarbejdet af periodens ministerium for handel og offentlige arbejder og sendt til Istanbul, er sat i drift, men situationen for det osmanniske imperium og starten på Balkankrigene, starten på Første Verdenskrig, armeniernes oprør i Van under krigen, og endelig Osmannerriget.Krigsstatens nederlag gjorde, at dette projekt ikke blev gennemført. I dag er der muligheder for at gennemføre dette osmanniske projekt. Jeg ved, at både guvernørskabet, universitetet, kommunen og også transportministeriet arbejder på dette projekt. Forhåbentlig vil vores regering sætte dette projekt i værk. Ligesom Marmaray-projektet, der blev udarbejdet under Sultan Abdülmecits regeringstid. Hvis dette projekt implementeres i dag, vil endnu et osmannisk projekt blive realiseret i Van.'

Kardaş udtalte, at hvis projektet, som er af stor betydning for ingeniører og byplanlæggere, gennemføres, vil cirka 25 tusind studerende på universitetet og byens indbyggere være i stand til at rejse billigere, højere kvalitet og sikrere, sagde Kardaş, at projekt, som det osmanniske imperium overvejede for Van med en befolkning på 107 for 70 år siden, er stadig gyldigt i dag. Han sagde, at transportproblemet i byen, hvis befolkning overstiger 1 million, vil blive elimineret med dets implementering.

Kardaş anførte, at linjen i projektet stadig kan bruges i dag, og at den kan videreudvikles med støtte fra to separate regioner, har foretaget følgende vurderinger:

'Den århundrede gamle drøm kan gå i opfyldelse. Det er blevet til et projekt hinsides en drøm. Så det var bare et spørgsmål om tid. Mens den osmanniske regering havde gennemført et sådant projekt for Van med en befolkning på 70 på det tidspunkt, er et sådant projekt af stor og vital betydning for Van, som har en befolkning på mellem 750 tusind og 1 million i dag, fordi det løser transporten. problem både billigt og sikkert. Det faktum, at en storby som Van er frataget et sådant transportmiddel, er et stort tab for både vores stat og vores provins. Hvis den osmanniske stat trådte ind og gennemførte dette projekt i 70 i byen med en samlet befolkning på 1909, tror jeg, det ville være en stor mangel, hvis vores regering og stat i 21 ikke gennemførte et sådant projekt i det 2016. århundrede. Jeg tror, ​​det ville være en stor lykke for projektet, der blev tegnet af Det Osmanniske Rige for 107 år siden, at komme til live i dag. Det er også vigtigt i forhold til at have osmannisk arv.'