Den store investering BTK-jernbanen begynder ved årets udgang

Den gigantiske investering BTK-jernbanen vil blive taget i brug i slutningen af ​​året: Baku-Tbilisi-Kars Railway Line Project, hvis konstruktion startede med en ceremoni med deltagelse af præsidenterne for Tyrkiet, Aserbajdsjan og Georgien den 24. juli 2008 , er ved at være færdig.

Baku-Tbilisi-Kars Railway Project, som er et meget vigtigt led i Tyrkiet og Aserbajdsjans position som en vigtig bro i forhold til at forbinde Centralasien og Europa, vil blive taget i brug i slutningen af ​​dette år.

På mødet i Joint Transportation Commission afholdt den 29. december 2004 i Tbilisi, Georgiens hovedstad, med deltagelse af transportministre fra 3 lande, blev det besluttet at arbejde med implementeringen af ​​projektet.

Den 27. juli 2006 underskrev transportministrene i Tyrkiet-Aserbajdsjan-Georgien-Kasakhstan og Folkerepublikken Kina en 5-partsprotokol i Astana, Kasakhstans hovedstad. På dette møde erklærede Kasakhstans transportministerium, at de ville sende minimum 10 millioner tons gods årligt, når linjen blev åbnet.

Den 7. februar 2007 blev der underskrevet et aftalememorandum i Georgien med deltagelse af premierminister Recep Tayyip Erdoğan, Georgiens præsident Mikhail Saakashvili og Aserbajdsjans præsident Ilham Aliyev.Således blev byggeriet besluttet, og udbudsprocesserne blev igangsat.

Den 24. juli 2008; Byggeriet af Baku-Tbilisi-Kars Railway Line Project startede med en ceremoni på Kars Train Station med deltagelse af præsidenterne for Tyrkiet, Aserbajdsjan og Georgien.

I første omgang sigter man på at transportere 1 million passagerer og 6.5 millioner fragt, og i den 20-årige periode vil antallet af passagerer stige til 3 millioner og mængden af ​​gods til 17 millioner tons.

I denne sammenhæng vil Tyrkiet bygge en 76 km ny linje fra den georgiske grænse, og Georgien vil bygge en 29 km ny linje fra den tyrkiske grænse til Ahılkelek. Den 160 km lange linje mellem Ahılkelek og Marapda vil blive rehabiliteret. På grund af forskellen mellem skinneafstanden på den tyrkiske side og den georgiske side, vil togenes bogier blive skiftet på Bogie (Hjuldele af lokomotiver og vogne), der skal bygges i Ahılkelek, og turen vil fortsætte.

Türkiye dækker sin egen sides penge, og Aserbajdsjan dækker den georgiske sides penge.
Jernbanestrækningen bliver en konventionel strækning, der er velegnet til en hastighed på 160 km/t.

Anlægsarbejdet fortsætter med fuld fart i Baku-Tbilisi-Kars Railway-projektet, som er det vigtigste led i korridoren kaldet Middle Corridor, som er den korteste transportkorridor mellem Europa og Asien.Med projektet, som er meget vigtigt for Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet vil regionen udvikle sig socioøkonomisk. , turisme såvel som handel vil blive udviklet.

Derudover er Kars Logistics Center-ansøgningsprojekterne, som er komplementære til BTK-jernbanen, ved at være afsluttet, byggeudbuddet afholdes snart og med dets afslutning vil der blive skabt beskæftigelse og handelsvolumen i regionen vil stige.

Færdiggørelsen af ​​transportkorridoren vil gøre regionen til et attraktionscenter og foretrukket for investeringer.

Dette projekt er ikke kun et jernbaneprojekt, det er et projekt, der skal revitalisere vores lands historiske silkevej og yderligere styrke dets økonomiske, sociale og kulturelle forbindelser med landene i regionen. Som et resultat af realiseringen af ​​projektet vil det regionale samarbejde blive udviklet ved at levere stabil gods- og passagertransport med jernbane mellem Europa og Centralasien og Fjernøsten via Tyrkiet, Georgien, Aserbajdsjan.

Mens projektet, som også Kasakhstan og Kina er involveret i, skal sikre transport af energiressourcer til verden, vil Tyrkiet, Georgien og Aserbajdsjan-landene få en betydelig fordel i international transport.