Kanal Istanbul og TANAP-projektet skræmte verden

Channel Istanbul og TANAP-projektet skræmte verden: Channel Istanbul og TANAP-projekt skræmte verden. Rusland forsøger at nå Middelhavet gennem Iran og Kina gennem en kanal, der skal åbnes i Israel.

Kanal Istanbul Tyrkiet i de senere år, nye Qatar-Ceyhan og Irak-Ceyhan olie- og gasrørledninger, dets strategiske position som de nye energi- og handelsruter fra den Kaspiske TANAP-linje blev yderligere styrket. Imidlertid kom modtræk fra Rusland, Kina, Iran, Israel og Egypten.

Mens 80 procent af verdenshandelen sker ad søvejen, er Suez-kanalen i Egypten, der forbinder Det Indiske Ocean via Middelhavet og Det Røde Hav, også en passage for 10 procent af denne handel alene. Med det andet Suez Canal-træk sigter Egypten mod at øge sin årlige omsætning fra handelsskibe til 13 milliarder dollars.

ISRAEL CORRIDOR

Israel finder store naturgasreserver i Middelhavet og åbner en 'handelskorridor' mellem Ashdod i Middelhavet og Eliat-havnen i Det Røde Hav for at skabe en ny kanal, der udelukker Egypten. Det 163 kilometer lange vandkanalalternativ til Suez vil danne en ny handelsrute mellem Middelhavet-Røde Hav og Det Indiske Ocean og den 350 kilometer lange korridor med godstog og motorveje. Dette projekt er af afgørende betydning for Israel, som ikke kan glemme Egypts lukning af Suez for sig selv mellem 1967-1975.

KINA NED MED MIDDELHAVET

Projektet, der planlægges at koste 20 milliarder dollars, finansieres af den kinesiske udviklingsbank, og kinesiske virksomheder vil påbegynde opførelsen. Dette skyldes, at der oprettes en handelsruteforbindelse mellem havnene i Kina og havnene i Eliat i Det Røde Hav, hjertet af verdens energiruter, og Ashdod i Middelhavet.

JET HAPPENED

Jet reagerede på Israels projekt om at deaktivere Suez. Tirana og Sanafir, de to øer, hvor denne korridor åbner mod Det Røde Hav, blev overført til Saudi-Arabien, som også førte den islamiske hær. Saudi-Arabien har både olieembargo og lukkekort til udgangen af ​​Israel-korridoren.

SERIOUS KONKURRENCE FOR USA

Projektet med at forbinde Det Kaspiske Hav med Den Persiske Golf, udtænkt af russiske ingeniører i 1890'erne, vil også opfylde Ruslands drøm om at åbne sig mod Det Indiske Ocean og Middelhavet med sin flåde i det Kaspiske Hav. Det vil også være en seriøs konkurrent for USA, der kontrollerer søhandelsruter med verdens største flåde.

FUNGERER I MELLEMØSTEN LIGE DET GAMLE

Yıldız Technical University Fakultetsmedlem Prof. Dr. Nurşin Ateşoğlu Güney sagde, at på grund af omkostningerne ved den Kaspiske Basra-kanal ser det ikke ud til at være mulig at gennemføre i øjeblikket. Sakarya University Fakultetsmedlem Prof. Dr. Ebubekir Sofuoğlu sagde, at disse projekter kan lette de tyrkisk-russiske-iranske forbindelser: ”Ruslands åbning for Det Indiske Ocean vil uden tvivl skabe et stort område for ham, men dette vil ikke påvirke vigtigheden af ​​de tyrkiske sund. Verdens førende handelsrute er Middelhavet og derfor 35 krigsskibe fra lande uden kyster i regionen. Dette projekt Ruslands 'hals' insisterer på, at Tyrkiet kan reduceres og kan slappe af. Men denne gang bliver Rusland nødt til at komme overens med Iran for denne kanal. Barrieren mod den israelske korridor er de to saudiarabiske øer. Ting spilles ikke længere i Mellemøsten som før. "

HAZAR ER TILSLUTTET TIL BASRA

Projektet med at åbne Det Kaspiske Hav til Basra skaber en større energikorridor ved at transportere iransk og russisk olie og naturgas til Kina og Indien. Projektet har også til formål at bringe Rusland til det varme hav og Stillehavet for første gang for at opnå stor militær overlegenhed. Flytningen på linjen Iran og Rusland er at fuldføre den 1300 kilometer lange vandkanal mellem Det Kaspiske Hav og Den Persiske Golf for 7 milliarder dollars i 2020. Således bliver godstransport, der tager 40 dage mellem Østeuropa og Moskva, hjertet i den indiske handel, reduceret til 14 dage. Dette er Europa, Rusland og Iran og Indien, mens den nye kommercielle alternative måde for store importører som Kina, Tyrkiet og TANAP Istanbul-kanalen, Egyptens Suez og Det Røde Hav i Israel, der kan konkurrere med korridorprojektet.

Egypten planlægger at øge sin årlige omsætning fra handelsfartøjer til 13 milliarder dollars med det andet Suezkanalprojekt.

Kanalen mellem Kaspien og Den Persiske Golf vil også opfylde Ruslands drøm om at nå det varme hav.