Hijaz Railway Beirut stopper

Hejaz Railway's Beirut stop: En konference og udstilling om jernbanernes historie blev afholdt i Libanon. Udstillingen med titlen Beirut Stop of the Hejaz Railway tiltrak stor opmærksomhed ved arrangementet, hvor den aktuelle situation for stationerne blev diskuteret.

Libanons historiske jernbanenet og tog; Det kom på dagsordenen med en begivenhed afholdt på Beirut Yunus Emre Institute. Fra togstationer til vogne, fra skinner til rutekort blev historien fra den osmanniske periode afsløret på en lang række områder.

Inden for projektets rammer for det første; En konference med titlen "Bygning og historisk forløb for jernbaner i Libanon" blev afholdt. Dr. udfører forskning i osmannisk historie i Libanon. Kassab afslørede misforståelserne om historien om jernbanen i landet.

I anden del af begivenheden blev udstillingen "Beirut Stop of the Hejaz Railway" åbnet. På udstillingen blev fotografier taget og grafisk designet af Beirut-ambassadør Çağatay Erciyes også præsenteret for deltagerne. Ambassadør Erciyes kom med følgende udtalelser i sin tale, hvor han berørte vigtigheden af ​​at bevare osmanniske arvestykker i Libanon:

”Det er meget vigtigt at bevare denne arv. Det er meget vigtigt at bevare den osmanniske arv i Libanon. Desværre er disse stationer, gamle togstationer alle i dårlig form. Vi tager de nødvendige initiativer over for den libanesiske regering for at forbedre disse. Disse er ikke kun vores, men især Libanons kulturarv. Denne arv skal bevares. Det kunne yde et vigtigt bidrag til Libanons turisme i fremtiden. "
STATIONER OG TOG I LEAVED CONDITION

I Libanon, som forblev under osmannisk styre i mere end 400 år, er historiske monumenter og artefakter i fare for at uddø. Libanons jernbanenet og tog, som også er en del af Hejaz-jernbanen, er blevet efterladt til at rådne. Beirut Yunus Emre Instituttets direktør Cengiz Eroğlu sagde følgende om emnet:

»Det er desværre en meget dårlig situation. Som du kan se på billederne, er det endda svært at beskrive lige nu. Det er blevet fuldstændig forsømt. Det havde især sin del af ødelæggelserne forårsaget af borgerkrigen. "De skal tages fat så hurtigt som muligt, ellers forsvinder disse stationer."

Udstillingen, som afslører jernbanens historie i Libanon og kaster lys over den osmanniske periode, vil forblive åben på Beirut Yunus Emre Institute indtil slutningen af ​​ugen.

HIGH-RATE TRAIN STATION

Bygningen, der skiller sig ud med sit ødelagte udseende midt mellem træerne, var tidligere en togstation. Dette sted, opkaldt efter Shuyit – Aaraya togstation; Det var et af stoppestederne bygget af Det Osmanniske Rige på Damaskus - Beirut jernbanen. De skinner, som damptogene kørte på, da det blev bygget, er nu forsvundet, og halvdelen af ​​passagerbygningen er revet ned.

Shuyit-Aaraya togstationen, tyve kilometer uden for Beirut, kom i tjeneste i de atten hundrede og halvfems år og tjente som et vigtigt stop på jernbanen Beirut-Damaskus indtil de nittenhundrede femoghalvfjerds år af den libanesiske borgerkrig. Dette stop, bygget af det osmanniske imperium og placeret på Libanon-bjerget, var den største jernbanestation i verden i perioden. Nu er den i ruiner og overgivet til sin skæbne.

Stationen, der ligger på skråningerne af Libanon-bjerget, var meget vigtig med sin strategiske placering, da den blev bygget. Tog, der afgik fra kystbyen Beirut, transporterede passagerer og varer til Damaskus ved at krydse dette bjerg.

Libanon, som engang var blandt de bedste lande i verden med hensyn til jernbanenet, måtte dog stoppe sit tognet efter borgerkrigen. Ligesom hele jernbanenettet i Libanon blev Shuyit – Aaraya jernbanestation overladt til sin skæbne.
WAGONS ROTED, BYGGER Looted

Efter borgerkrigens afslutning blev der udført noget arbejde i landet for at genaktivere jernbanerne, men et positivt resultat kunne ikke opnås på grund af politisk uenighed. Skinner gik tabt, vogne forfaldt, bygninger blev plyndret.

Aktivisten Elias Malouf sagde følgende om landets jernbanenet: ”Libanon var en pioner inden for jernbanenetværk sammenlignet med andre lande i verden. Da den togstation, vi befandt os i, for første gang blev åbnet, havde den den højeste skråning i verden i 20 år. Da jernbanen Beirut-Damaskus først blev bygget, havde netværket unikke funktioner, der var unikke i verden. Disse funktioner blev endda anvendt i Hejaz Railway, som blev bygget senere. Derudover blev tog og vogne specielt produceret. Med hensyn til dets udviklingsniveau havde den funktioner, som du ikke kunne se andre steder.

Jernbanerne og transportfaciliteterne bygget af Det Osmanniske Rige lettede transporten både i Libanon og regionen, samtidig med at handelen blev genoplivet. Elias Malouf udtrykte, hvad jernbanen bragte til Libanon på det tidspunkt med følgende ord:

”Jeg kan sige, at osmannerne formåede at skrive en succeshistorie, især fra 1860 indtil første verdenskrig. I denne periode begyndte vi at se flyselskaber, motorveje, jernbaner og sporvogne i Libanon. Åbningen af ​​osmannerne i samarbejde med lokale og internationale virksomheder var effektiv i dette. At generere nye ideer gjorde tingene lettere, snarere end at stole på, at pengene kom fra Istanbul alene. "

Det er den nuværende situation for stationerne i landet, som blev set som et stort moderniseringstræk, da de først blev bygget. I øjeblikket kører der ikke et eneste tog i Libanon. Shuyit-Araya station venter også på support for at komme tilbage til sine gamle dage.