Ruten afventer miljørapporten i Kanal Istanbul: Minister for miljø og urbanisering Sarı sagde: "Vi fokuserer på miljøfølsomhed for Kanal Istanbul. Når rapporterne om miljøet er færdige og forelagt os, vil vi foretage vores vurdering og fastlægge ruten."
Mens der laves juridiske arrangementer for Kanal Istanbul, et af Tyrkiets megaprojekter, vil miljøfølsomheden blive holdt på et højt niveau. Ruten vil blive fastlagt efter færdiggørelsen af de tekniske rapporter for projektet til 15 milliarder dollars. Minister for miljø og urbanisering Fatma Güldemet Sarı sagde: "Miljøpåvirkningerne vil blive evalueret som miljøministeriet og planlægning vil blive lavet her som ministeriet for urbanisering." Sarı sagde, at der vil blive skabt nye boligområder, "Disse områder vil omfatte grønne områder, centrale erhvervsområder, boligområder, museer, universiteter, forbindelsesveje og metroforbindelser. Vi arbejder videre med planlægningen af disse områder. Vi deler dem, når de er klare," sagde han. Inden for projektets rammer er det planlagt at bygge to byer med en befolkning på 500 tusind. Minister Sarı understregede, at alt positivt og negativt ved miljøpåvirkningerne blev evalueret i Kanal Istanbul og understregede, at der ikke blev udført noget arbejde på trods af miljøet. Minister Sarı, som udtalte, at hvis der er en mulig skade på miljøet, tages der foranstaltninger til at kompensere for denne skade, "Et projekt startes ved at etablere infrastrukturen til det. Ingen siger blindt 'Lad os lave en kanal her'. Men alt dette er en lang proces. Denne forlængelse af forberedelsesperioden for Kanal Istanbul skyldes en god analyse af alle disse effekter," sagde han.
SKÆRM FØR INVESTERINGER
Sarı sagde, at miljøpåvirkninger bruges som et skjold for at forhindre investeringer i enhver investering, "De forsøger at tiltrække borgere til deres side ved at tale om miljøpåvirkninger og tale om at beskytte miljøet. Under Gezi-begivenhederne sagde de: 'Vi vil ikke have den 3. Bosporusbro, den 3. lufthavn'. Den sidste bastion på 3. bro er svejset, den åbnes snart. En alternativ rute er skabt, der vil lette trafikken i Istanbul, og alle køretøjer, der passerer gennem Istanbul, vil bruge den vej."
HISTORIE OG TEKNOLOGI VIL KOMBINERE I SUR
Minister Sarı gav også oplysninger om arbejdet udført i Diyarbakır Sur, som er blevet beskadiget af terrorisme. Sarı sagde, at årsagen til at tage til Dubrovnik, Toledo og Wien ikke var at kopiere strukturen og formationen der, "Vi taler om en bosættelse med en historie på tusinder af år. Vi har vores egne projekter, arkitektonisk tekstur. Sur og Diyarbakır har lokale arkitektoniske træk. Vi sender et team hertil for at få teknisk erfaring. Vi laver teksturen, arkitekturen med dens lokale og traditionelle træk, men vi skal lave infrastrukturen med den mest moderne teknologi. Vi kan ikke leve her med el- og kloaksystemet for 40 år siden. Vi er nødt til at se på, hvordan vi kan kombinere teknologi og historie," sagde han.
LAV SKAT PÅ LINDE MILJØFORURENNING
Minister for miljø og urbanisering Sarı gav følgende svar på spørgsmålet fra Finansministeriet om lavbeskatningsundersøgelsen for køretøjer med lave emissioner: "Det fælles mål for os alle er at beskytte verden mod klimaændringer forårsaget af drivhusgasemissioner. Hvordan kan vi som udviklingsland reducere vores investeringer i energi og vores afhængighed af udenlandske kilder frem til 2030, med de incitamenter, vi vil skabe inden for transport, for at bane vejen for hybride, elektriske køretøjer. Som alle ministerier, offentlige, private eller borgere, skal vi yde vores eget bidrag. Vi er alle nødt til at beskytte verden mod miljøpåvirkning."
Vær den første til at kommentere