Binali Yıldırım Forklarede transportprojekter i Samsun og Sortehavet

Binali Yıldırım talte om transportprojekterne i Samsun og Sortehavet: Premierminister Binali Yıldırım talte om transportprojekterne i Sortehavsregionen, da han var minister for transport, maritime anliggender og kommunikation.

Sortehavets kystvej mellem Istanbul og Sarp er blandt de projekter, der skal afsluttes i 2023; "Når den er færdig, vil i alt 285 tusind 333 meter lang tunnel blive bygget." Sagde Binali Yıldırım, dengang minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, og nu premierminister.

11 MILLIONER 341 MILLIONER TL BLEV BRUGT PÅ SORTHAVSKYSTVEJEN

Kan du give oplysninger om de igangværende vej- og tunnelarbejder inden for rammerne af Sortehavets kystvejprojekt i Sortehavets vanskelige geografi?

Vi ved, at Sortehavets kystvej er meget vigtig for udviklingen af ​​regionen. Af denne grund ønsker vi, at det afsluttes hurtigst muligt, og vi fortsætter vores arbejde hurtigt. Vi bør overveje Sortehavets kystvej i to sektioner: Samsun-Sarp og Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul linjer. Blandt disse sektioner, den 543 km lange Samsun-Sarp-strækning, det vil sige den østlige Sortehavskystvej; Det blev gennemført i tidligere år som en delt vej og varm bitumenblanding. Anlægsarbejdet fortsætter på ringvejen Ünye og Ordu, som blev bygget for at løse trafikproblemer ved bykrydsninger. Vi sigter mod at færdiggøre den 13,5 kilometer lange Ünye-ringvej inden udgangen af ​​2013 og den 19 kilometer lange Ordu-ringvej inden 2015. Anlægsarbejdet fortsætter på 13019 dobbeltrørstunneler med en samlet længde på 3 meter placeret på Ordu Ringvej. På Ünye Ringvej; Anlægsarbejdet fortsætter på 5215 dobbeltrørstunneler med en samlet længde på 2 meter. I alt 653 km af strækningen Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul på 278 km er færdiggjort som en delt vej, og projekt- og anlægsarbejdet fortsætter på den resterende strækning på 375 km.

Anlægsarbejdet fortsætter på 5590 dobbeltrørstunneler med en samlet længde på 2 meter mellem Gerze og Sinop. Derudover omfatter projektet mellem Melenağzı og Akçakoca 2 viadukter med en samlet længde på 930 tusind 7 meter. Østlige Sortehav Kystvej; Det betjener 6 provinser, 63 distrikter, 17 underdistriktscentre, 9 havne, 2 lufthavne og utallige små bebyggelser langs kysten.

På grund af dens geografiske placering, idet den er på overgangskorridoren mellem Europa og Asien, er 8 af de 6 internationale motorvejsruter, der passerer gennem vores lands grænser, på den østlige Sortehavskystvej. I udviklingsprocessen krævede det faktum, at vores lands vigtige havne var placeret i denne region, og at transport med landene i Kaukasus- og Centralasien-regionen blev leveret gennem denne rute, at hele ruten blev omdannet til en delt vej. Med åbningen af ​​Sortehavets kystvej, som blev færdiggjort som en delt vej i 2007, for trafik, faldt vejens længde fra 559 kilometer til 543. De samlede udgifter i dette afsnit er til dato over 8 milliarder 347 millioner lira. Hvad angår delen mellem Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Især med Bosphorus 3rd Highway Crossing Project er projekt- og konstruktionsarbejdet i denne sektion accelereret. På Sortehavets kystvej mellem Istanbul og Sarp; Strækningen mellem Sinop og Sarp skal stå færdig i 2015. I strækningen mellem Sinop og Istanbul fortsætter anlægsarbejdet i de sektioner, hvor projektarbejdet er afsluttet, men på grund af regionens topografiske karakteristika er der sektioner, hvor undersøgelser, projekter og forskningsundersøgelser til rutebestemmelse endnu ikke er afsluttet. . Fordi; Sortehavets kystvej mellem Istanbul og Sarp er blandt de projekter, der skal afsluttes i 2023; Når Sortehavets kystvej er færdig, inklusive tunnellængderne bestemt i henhold til de foreløbige projekter mellem Sinop og Istanbul, vil der blive bygget i alt 285 tusinde 333 meter lange tunneler.

De samlede udgifter i denne sektor er til dato ca. 2 milliarder 994 millioner lira. Så når vi sætter de to dele sammen, er de samlede udgifter indtil videre på Sortehavets kystvej mellem Istanbul og Sarp 11 milliarder 341 millioner TL.

Sortehavets kystvej; Vil den blive integreret med den tredje bro på Bosporus-området og rørpassagen i Marmaray?

Se, med konstruktionen af ​​vejen Paşamandıra - Ş ile -Ağva -Kandıra -Kaynarca - Akçakoca (2×3), som vil blive bygget i strækningen mellem Istanbul og Zonguldak, trafikken i den nordlige del af Zonguldak, Düzce-provinserne og Sakarya og Kocaeli-provinserne vil være i stand til at krydse Bosporus-området hurtigt og pålideligt fra en kortere afstand.Integration med Highway Transition Project vil blive leveret. Med færdiggørelsen af ​​disse veje vil der være en betydelig lettelse i Istanbul-trafikken, og med færdiggørelsen af ​​strækningen mellem Sinop og Zonguldak vil integrationen af ​​den østlige Sortehavskystvej være sikret.

-Sortehavet er den region med mest nedbør i Tyrkiet. Der er påstande om, at kraftig regn og deres strømning i havet ikke var tilstrækkeligt beregnet på kystvejen.

Sortehavets kystvej blev designet under hensyntagen til de klimatiske og geografiske forhold i regionen. Broer og stikledninger, der skal sikre naturligt flow, er tilstrækkelige i størrelse og antal.

SAMSUN-ONSDAG-FATSA JERNBANEPROJEKT

-Er der projekter som højhastighedstogprojekter til udvikling af jernbanetransport i Sortehavsregionen?

Samsun er en meget vigtig by for både vores land og jernbaner på grund af dens beliggenhed. Vi investerede 2003 millioner 2012 tusind liras mellem 13 og 292.

I år tildelte vi en investeringsgodtgørelse på 6 millioner 443 tusind lire til jernbaneinvesteringer. Hvis du husker det, åbnede vi Samsun-Kavkaz togfærgelinje med en stor ceremoni i februar inden for rammerne af Tyrkiet-Rusland Railway and Sea Combined Transportation Project. Denne linje er meget vigtig i forhold til den kombinerede transportmodel samt skabelsen af ​​en nord-syd transportkorridor. Vognene læsset på færger fra Kavkaz Port blev transporteret via Samsun Port til Middelhavet, Europa, Asien og Mellemøstlige lande med jernbane. Som jernbaner etablerede vi det første logistikcenter i Gelemen.

Vi vil foretage investeringer såsom opførelsen af ​​Gelemen Logistics Directorate servicebygning, installation af en elektronisk vognvægt i dette center, opførelse af forbindelser til nogle områder mellem Samsun-Kalın Line og Ladik-Suluova stationer, og renovering af Samsun Stationsbygning. Bortset fra dette, som du ved, bruges den eksisterende Samsun-Çarşamba-linje desværre ikke i dag. Der er dog et dobbeltlinjet elektrificeret og signaleret Samsun-Çarşamba-Fatsa jernbaneprojekt designet af vores generaldirektorat for infrastrukturinvesteringer.

Vi tror, ​​at hvis der gennemføres en moderne operation, vil der være en betydelig efterspørgsel på fragt og passagerer. Hvis den pågældende jernbanelinje anlægges, vil der blive foretaget betydelige industrielle investeringer, især i Ünye-, Terme- og Fatsa-regionerne. Det vil yde et væsentligt bidrag til markedsføringen af ​​regionens økonomisk værdifulde produkter i ind- og udland.

Vi har også Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu jernbaneprojektet, med en anden linje, der forlader Erzincan-Gümüşhane-Trabzon og Gümüşhane, for at levere den yderligere kapacitet, der skal skabes i vores nordlige havne inden for rammerne af Sortehavets økonomiske samarbejde til Central Anatolien-regionen og sydlige havne. Projekt og forundersøgelser fortsætter. Vi implementerer også Adapazarı-Bartın Railway Project for at forbinde Karadeniz Ereğli jern- og stålfabrikker, Karabük jern- og stålfabrikker og Karasu, Ereğli, Bartın-havne, som er vigtige produktionscentre i vores land, til den eksisterende jernbane i Adapazarı. Det bliver bygget på dobbelte ledninger, elektrisk og med signaler. Det er et projekt på 271 kilometer. Byggeriet af Adapazarı-Karasu havnsektionen af ​​projektet fortsætter i øjeblikket.

Vi har afsluttet det foreløbige projektarbejde for Trabzon-Erzincan YHT (High Speed​​​Train Line), som vil yde et stort bidrag til udviklingen af ​​Trabzon. Så vi har netop afsluttet det foreløbige projektarbejde. Der er en linje på 250 kilometer. Når linjen er bygget, vil daglige ture fra Trabzon til hovedstaden Ankara være mulige. Trabzon vil være i stand til at forbinde til Istanbul, Izmir, Bursa, Eskişehir og Konya med komforten fra YHT. Dette vil være en meget god alternativ rejsemulighed for vores folk, der bor i den østlige Sortehavsregion.