Ipekyolu Railroad Project vil lave Samsun City World

Silkroad Railway Project vil gøre Samsun til en verdensby: CHP Trabzon Stedfortræder Haluk Pekşen siger, at med implementeringen af ​​Silk Road Railway Project, som kineserne erklærede, at de er klar til økonomisk støtte, vil Samsun være blandt de mest indflydelsesrige byer i verden.

Det republikanske folkeparti (CHP) Trabzon-stedfortræder Haluk Pekşen erklærede, at hvis Silk Road Railway-projektet, som kineserne sagde, at de var klar til at yde stor støtte til finansiering, blev realiseret, ville Samsun nå 10 millioner mennesker om 5 år, og at de mest indflydelsesrige byer i verdens skæbne i det 21. århundrede. forudsiger, at det kommer i starten. Siden 2014 er kinesiske aviser i hovedstaden i den autonome region Xinjiang Uygur, Urumqi 'start den, Kasakhstan-Usbekistans jernbaneprojekt, der strækker sig til Tyskland-Turkmenistan-Iran-Tyrkiet, bragt ud af dagsordenen.

"SAMSUN VIL VÆRE CENTREN AF ATTRAKTIONEN"

Pekşen baserer sin gode nyhed på følgende oplysninger: ”Der er lande, der bliver nye aktører i verdensøkonomien. Disse opstod især med opløsningen af ​​Sovjetunionen og Kinas overgang til en kapitalistisk økonomi. Aserbajdsjan er en af ​​dem. Imidlertid fortsætter integrationen af ​​Aserbajdsjan med verdensøkonomien langsomt på grund af logistikproblemer. For eksempel, selvom verden har vigtige olieressourcer, er det et land, der ikke har indflydelse på den petrokemiske industri. Det samme gælder for Kasakhstan, Turkmenistan og Usbekistan. På den anden side, selvom Aserbajdsjan er et land med meget alvorlige kobberminer, har det ingen effekt på verdens kobbermarked. For hvis du køber kobber fra Aserbajdsjan, skal du lægge det på en lastbil og bringe det til Samsun eller Trabzon Port. Omkostningerne ved dette er lige så meget som selve kobberet. Men hvis du tager det aserbajdsjanske kobber til Samsun havn med tog, får du det leveret til verden. For eksempel kan du transportere dette produkt til skandinaviske lande ad Viking-rute. Eller du kan også tage skibene til Novorossisk. Tyskland sælger Mercedes-reservedele til Aserbajdsjan. TIR går fra Tyskland til Baku for 6 tusind euro. Når skibe, der lander i Sortehavet via Rhinen og Donau, overfører deres containere til toget i Samsun, kan denne last nå Baku for 800 dollars. Dette er en transport, der koster næsten en ud af 10. Af denne grund vil verdensøkonomien ændre sig meget, hvis Samsun bliver et logistikcenter og havn for de produkter, Aserbajdsjan, Kasakhstan, Turkmenistan og Usbekistan vil sælge til verden. Det er indlysende, at dette vil gøre Samsun til et centrum for tiltrækning samt den dynamik, det vil bringe verdensøkonomien. "

Ifølge Pekşen er kineserne opmærksomme på den dynamik, de udtrykte, og planlægger at realisere Silk Road Railway Project, der kan ændre den kommercielle skæbne for "vores land og Sortehavsregionen" og "Europa og Asien".

TILBEREDT PÅ 1996 OG PRÆSENTERET TIL TANSU ÇİLLER

Pekşen forklarede, at hans projekt, som han forberedte og præsenterede for Tansu Çiller i 1996, blev omdannet til den parlamentariske forsamling for Black Sea Economic Cooperation (PABSEC): ”Det faktum, at kineserne satte dette projekt på bordet, gjorde mig meget glad og overrasket. Hvis det giver dette projekt liv, ikke kun Sortehavsregionen, som ændrede Tyrkiets skæbne. Sænkning af de produkter, der produceres i Kina med jernbane til havnen i Trabzon og Samsun, og som også skal sendes til Europa ad søvejen fra disse havne, vil ændre hele Tyrkiets skæbne. Verden taler om dette projekt. Kineserne forsøger at oprette forbindelse til Kasakhstan med jernbane. Den næste anmodning fra jernbanen med Tyrkiet om at nå havnen i Trabzon og Samsun integration. På denne måde vil de være i stand til at nå både Rusland og Europa via Viking-ruten. Der er intet andet projekt, der kan omforme økonomien i mange lande, der kan have en sådan indvirkning i verden. Hvis der var en jernbaneforbindelse mellem Kina, Aserbajdsjan og Samsun, ville det være et skridt, der ville omdefinere verdensaktørerne, hvis det fortsatte med en søvejsforbindelse, der ville følge Donau og Rhinen gennem Samsun havn og nå Europa. Det omformer verdensbalancerne. Kan du forestille dig, at den økonomi, der er nævnt for Singapore og Hong Kong i dag, er skiftet til Samsun? Olierørledninger opfylder ikke størrelsen på dette projekt. Fordi der ikke er nogen petrokemisk industri i Aserbajdsjan. Denne industri vil udvikle sig takket være den lette transport. At bygge en olierørledning fra Aserbajdsjan til Kina er ikke så realistisk og omkostningseffektiv som dette projekt. "

"Den logistiske landsby i Samson skal være mindst 5 MILLION METERS MET

Pekşen bemærker, at de, der styrer Samsun, politikere og økonomiske aktører, ikke er opmærksomme på al denne udvikling: ”Med dette projekt er det meget vigtigt, at Trabzon og Samsun havne er inkluderet i verdenshandelen og inden for Silk Road-kæden i fortiden. De udtrykte, at de er klar til at yde al slags støtte til Silk Road Railway Project i Kina på både finansiering og projektbasis. Den kinesiske Shangai inden for 5 år efter planen om at oprette forbindelse til Tyrkiet. I betragtning af al denne udvikling er det allerede klart, at den logistiklandsby, der planlægges opført i Samsun, vil være meget utilstrækkelig i fremtiden, og dens kapacitet bør være mindst 5 millioner kvadratmeter. Fordi Kasakhstan, Aserbajdsjan og Usbekistan bestemt vil deltage i logistiklandsbyen i Samsun. Samsun burde planlægge dette godt. Kineserne er allerede begyndt at arbejde på projektets transitruter. I investeringsplanlægningen, som de fulgte, ønsker de, at dette projekt skal åbne forhandlinger med Tyrkiet så hurtigt som muligt og sagde, at de ville starte projektet så hurtigt som muligt. "

"Jeg vil sætte foran vores ministre"

Trabzon-stedfortræder Pekşen udtaler, at han gør min del som Sortehavsperson, og at han vil stille spørgsmålet foran regeringen, især ministrene fra Trabzon og Sortehavet, i det mest konkrete aspekt: ​​”Jeg håber, de vil yde den samme støtte. Vi får en stor spænding sammen. Vi diskuterede også hasselnød- og chokoladeindustrien i Kina. De er også meget begejstrede for dette. Kort tid vil en stor investeringsgruppe fra Kina til Tyrkiet byde velkommen i Trabzon. "