Jeg er ikke alene alene,

İZBAN er ikke den eneste, der gik i retten: Ud over İZBAN blev det fastslået, at İzdeniz og İzmir Metro AŞ, som var blandt de virksomheder, der led tab under sidste års kaos i offentlig transport, også anlagde en retssag mod ESHOT, selskabet İzmir Metropolitan kommune.

Det viste sig, at İZBAN ikke var den eneste institution, der anlagde en retssag mod ESHOT på grund af den offentlige skade på 15 millioner lira, der skete under kaosset i offentlig transport i Izmir i juni sidste år. Izmir Metropolitan Municipality virksomheder, Izdeniz og Izmir Metro AŞ, anlagde en retssag mod et andet Metropolitan Municipality-selskab, ESHOT, ligesom İZBAN, om kompensation for deres tab... İZBAN anlagde en retssag ved Izmir 3rd Commercial Court of First Instance og modtog erstatning for sine tab, som beløb sig til omkring 4 millioner lira, fra ESHOT Generaldirektoratet, og han ønskede, at det skulle ske. Nu er det blevet afsløret, at Izdeniz og Izmir Metro AŞ, som havde tab som İZBAN på grund af gratis ture i juni 2015, også henvendte sig til ESHOT og anmodede om "dækning af vores tab", men disse korrespondancer mellem de kommunale selskaber gav ikke nogen resultater .

ESHOT SAGDE AT ANLÆGGE EN RETNING
ESHOT Generaldirektoratet henvendte sig til retsvæsenet for inddrivelse af fordringer i det brev, det sendte som svar til de kommunale selskaber. Da dette var tilfældet, blev fordringsstriden mellem søsterorganisationer bragt for retten. Izdeniz, som transporterer passagerer i den indre bugt inden for Izmir Metropolitan Municipality, og Izmir Metro AŞ, som transporterer titusindvis af passagerer med jernbanesystem hver dag, anlagde en retssag mod ESHOT, operatøren af ​​det elektroniske billetopkrævningssystem. Selskaberne bad ESHOT om at kompensere deres tab på grund af gratis ture gennem retten. Det blev oplyst, at Izdeniz' tab var cirka 800 tusind lira, og Izmir Metro AŞs tab var omkring 3 millioner lira, selvom der ikke blev afgivet nogen officiel erklæring. Retten vil sætte en stopper for "skadeerstatning"-striden mellem kommunale selskaber. De domstole, der behandler sagen, træffer deres afgørelse ved også at se på dataene i det elektroniske gebyropkrævningssystem. Kartek-firmaet vandt det elektroniske smartkort-udbud, der blev afholdt i Izmir i januar 2015, og da Kentkart, som havde leveret denne service i 16 år, blev deaktiveret, startede den nye periode smerteligt i juni, og der opstod kaos. Den 1. juni læste validatorerne enten ikke de elektroniske kort fra befolkningen i Izmir, der ønskede at køre med bus, metro, færge og İZBAN, eller tillod ikke passage, fordi "balancen var utilstrækkelig". I kaosmiljøet blev der forårsaget 1 millioner lira offentlig skade på grund af gratis ture på offentlige transportkøretøjer mellem 10-15 juni, og Egeli Sabah var den første til at meddele offentligheden, at der blev anlagt en retssag mod ESHOT af İZBAN-ledelsen.