Marmarays skjulte helte

Marmarays skjulte helte: Marmaray har rejst i næsten 3 år. På trods af alle de spekulationer og det brød, der har været brudt, har der hidtil ikke været nogen problemer bortset fra nogle få tekniske fejl. Hver dag mekanikens interkontinentale rejse: Vi er stolte

Togchauffører, som er de sande helte fra Marmaray, der har gjort offentlig transport med jernbanesystem under Bosporus, som har været brugt af millioner af mennesker indtil i dag, talte. Efter den hårde træning fortalte ingeniørerne blandt tusinder af kandidater, at der var gået 3 år mellem kontinenter. 120 lokomotivførere, der er eksperter inden for deres felt, arbejder i Marmaray. Chaufførerne, der fik uddannelse i enhedsgenkendelse, elektricitet, vej- og signalinformation, modtog også en særlig træning i nødsituationer såsom sundhed, førstehjælpscertifikater, jordskælv, oversvømmelser og oversvømmelser. Marmarays højtstående personale, chefingeniør Barbaros Bozacı, Yusuf Uçbağlar og Muzaffer Erdem besvarede spørgsmål 60 meter under Bosporus. Marmaray-mekanikere bærer en speciel og cool dragt som piloter. Maskinisterne sagde, at de er stolte af at arbejde i et af de mest prestigefyldte projekter i verden, "Vi udfører det mest behagelige job i verden, og vi får betalt for det." Her er historien om 917 dage fra Marmaray-medarbejdernes mund;

PERSONLIG PSYKOLOGI FORSKELLIGE

Yusuf Uçbağlar: Marmaray-passagerens psykologi er meget forskellig. Uanset hvilket stop de er ved, tror de, at havvand passerer igennem. Der er dog en 327 meter lang nedsænket rørtunnel mellem Üsküdar og Sirkeci. Vi passerer denne tunnel under havbunden på bare 70 sekunder. Ikke desto mindre gør passagerer ting, som de normalt ikke ville gøre, da de føler 'Marmaray passerer under Bosporus'. Vi var vidne til mange mennesker, der havde panikanfald, ønskede at trække vejret, trak aflastningsarmen og led af hjertesygdomme. Når toget venter i 1-2 minutter, rammer de døren og glasset. Disse situationer er udfordrende for os. Nogle gange forårsager det også afbrydelse af togtrafikken. Nogle mennesker er ked af, at de ikke kan se fiskene, mens andre rejser publikum og siger 'Jeg har en lukket rumfobi'. Heldigvis blev folk vant til denne situation over tid. "

"ÉN DROP TAGER IKKE VAND"

Muzaffer Erdem: Tekniske problemer fra tid til anden vises som et stort problem. Vi hører også rygter som 'Marmaray tager vand'. Dette system er et af de sikreste i verden. Toget sporet af under signalfejlen for to uger siden, men ikke en eneste passager havde næseblod. Der er ikke en eneste dråbe vand på det punkt, hvor der er nedsænkede tunneler. Folk gør vrøvl ved at vise de fotos, de tager på andre stationer, som om de blev taget inde i rørpassagen. Jeg har hørt fra japanske ingeniører, der arbejder her. De talte om, at Marmaray var et af de sikreste steder i et jordskælv i Istanbul. I tilfælde af et jordskælv eller oversvømmelse aktiveres det automatiske system, og togene får ordren om at 'forlade tunnelen'. Systemet efterlader ingen tog i tunnelen. Fra det øjeblik, togene når det nærmeste stop, er 'oversvømmelsesporte' i Sirkeci og Üsküdar lukket og sikret sig. "

"EN TOGMASKIN, IKKE VATMAN"

Overingeniør Barbaros Bozacı: Marmaray-toget er et fuldautomatisk køretøj. Vi er både lokomotivfører og togchef. Vi kontrollerer passagerens ind- og udgange og kører toget automatisk. Selve toget accelererer, sænker farten og stopper. Dette betyder ikke, at vi ikke arbejder her. Vi rapporterer alt, hvad vi ser på vejen. Vi har problemer med passagerer. Vi rapporterer signalproblemerne, som systemet ikke ser til centrum. " Maskinisterne, der ønsker at blive adresseret som maskinister i stedet for at deltage i dem, sagde: ”Vi er altid her. På festen, ved brylluppet, ved begravelsen ”siger han.

Hver maskine håndterer navigeringsbogen

Hver mekaniker har tabletcomputere til at holde styr på deres flyoplysninger. For at sikre livets sikkerhed for tusinder af passagerer pr. Dag under rejsen tager en stor følelse af ansvar og omhyggeligt fungerende maskinister noter i logbogen.

Passagerer tror, ​​at uanset hvilket stop de er, passerer de gennem havvandet. Vi passerer imidlertid sektionen under havbunden på kun 70 sekunder.Nogle mennesker synes kede af at ikke se fisken. Heldigvis blev folk vant til det nu.

Dette system er et af de mest pålidelige systemer i verden. Tekniske forstyrrelser viser sig at være et kæmpe problem. Ikke en eneste dråbe vand. Japanske ingeniører siger, at dette er det sikreste sted selv i et jordskælv i Istanbul.