Mareridte dage venter Istanbul

Mareridtfyldte dage venter Istanbul: Projekterne fremmet af AKP som prestige, 3. bro, 3. lufthavn, Kanal Istanbul og Eurasia-tunnelen vil øge befolkningen i byen til 40 millioner. Byen bliver endnu mere ubeboelig

Tyrkiets megacity igangværende multi-milliard dollar gigantiske projekter i Istanbul, da byens befolkning nu lever, vil udholde mindst to. De projekter, der ikke er baseret på en bestemt plan, som ikke er baseret på leje, vil være et slag for byens transport-, luft- og grønne områder. De fleste af de projekter, der skal gennemføres med milliarder af dollars i skat fra borgernes lomme, blev givet til virksomheder tæt på regeringen, og miljøplaner og sundt byliv blev næsten ignoreret.

Milliarder projekter

Istanbul 3 er under opførelse. Lufthavnen vil være den dyreste lufthavn i verden med 25.6 milliarder euro i anlægsomkostninger. En stor del af omkostningerne ved 3 givet fra staten sikker. Bros investeringsomkostninger overstiger 4.5 milliarder pund. Eurasia Tunnel Istanbul Strait Highway Tube Crossing Project, som vil gøre trafikken på den historiske halvøen uopløselig, vil blive realiseret med en investering koster 1.3 milliarder dollars. Mindst 20 milliarder dollars vil blive investeret i Kanal istanbul-projektet, som vil blive en skalpel i Istanbul og introduceres som et vanvittigt projekt.

Investorer begyndte også at klage over disse projekter, der ikke blev lavet inden for rammerne af en specifik plan og infrastruktur. 3. Nihat Özdemir, bestyrelsesformand for Limak Holding, en af ​​lufthavnens investorer, udtalte, at antallet af passagerer og køretøjer, der kommer her, er sikkert og sagde: "Men på trods af at 2 sagde for et år siden, kunne vi ikke engang kunne lave bud. Hvis vi ikke gør disse, bliver vores havne investeringer, der vil skabe problemer for Istanbul, når alle vores lufthavne er åbnet. "

Ikke i forfatningen

TMMOB Chamber of Civil Engineers Formand Cemal Gokce, Istanbul Metropolitan Municipality Borgmester Kadir Topbas 'Istanbul's Constitution' som defineret og trådte i kraft i 2009 / 1 tusind skala Miljølayout Plan 100. Bridge, 3. Med angivelse af, at der ikke er nogen projekter som Lufthavn, Canal Istanbul og Tube Passage, blev 3-400-videnskabsmandens mening taget under udarbejdelsen af ​​denne plan. Ingen har godkendt disse projekter.

Men vi har et dagligt projekt. Vi sover om natten, vi vågner om morgenen og vi ser, at vi besluttede at bygge en bro her og en lufthavn. " 1 / 100 3 i tusind skala plan. Placeringen af ​​lufthavnen er Silivri, men så vil der blive stillet nogen til at leje et sted, der lægger vægt på Gökçe'nins leder som følger: Jeg kommer på flyet, som nogen vælger ovenfra, her er lufthavnsbroen her Dette er ikke en planbaseret forståelse, men en projektors forståelse. Campingvognen har logik, der er rettet på vejen.

Ikke funktionel

-3. grundforhold, uanset om det er egnet til flyflyvninger, fremtidige skader i Istanbul, blev problemer forårsaget af uddøde skove ikke undersøgt.

- Hvis du bygger en lufthavn et eller andet sted, skal du tænke på de kommercielle relationer i regionen inden for rammerne af bylivet. Selvom lufthavnen slutter i dag, er det ikke muligt for kursen at blive funktionel i det lange løb. Nihat Özdemir gjorde på en eller anden måde en korrekt erklæring. Der er ingen infrastruktur i projektet.

-Hanel Istanbul på dagsordenen, hvilket forskerkanalprojekt skal ske inden for rammerne af mening? Ingen. Kun de herskende cirkler og præsidenten beslutter. Der er ingen integreret planlægning inden for rammerne af integrationen af ​​transport og andre infrastrukturproblemer med byen. Da vi handler med en fragmentarisk forståelse, vil vi støde på alvorlige problemer, når projekterne er færdige. Så er rørpassagen, der forbinder Haydarpaşa og Yenikapı. Hvis du tager 70 tusind biler fra Haydarpaşa og giver dem der, vil transport være mere problematisk end den nuværende situation.