YHT-ruten i Sapanca

I Sapanca er YHT-ruten i ekspropriationsstadiet: Det ordinære forsamlingsmøde i Sapanca Kommune blev afholdt i maj. Under mødet blev mange emner, såsom ekspropriationen af ​​højhastighedstogruten, det kommunale bad, fjernelse af den italienske lejr fra græsningsområdet diskuteret.

Drøftelsen af ​​Sapanca Kommunes endelige regnskab for regnskabsåret 2015, som var inkluderet i mødets første artikel, blev enstemmigt accepteret, da den kom fra revisionskommissionen.

YHT RUTEN ER I UDSTILLINGSFASEN

I mødets anden artikel, ændringen i Göl Mahallesi 1/1000 Implementation Zoning Plan på ruten for højhastighedstogets jernbanelinje, der passerer gennem Sapanca og det område, den berørte, og Ændringen af ​​1/1000 Implementation Zoning Planen i Ünlüce Kurçeşme Mahallesi XNUMX. artikel, der passerer XNUMX/XNUMX højhastighedstoget i zone XNUMX/XNUMX gennem zonelinjen og Sapan. Kommissionens rapporter blev drøftet sammen.

Drøftelsen af ​​Sapanca Kommunes endelige regnskab for regnskabsåret 2015, som var inkluderet i mødets første artikel, blev enstemmigt accepteret, da den kom fra revisionskommissionen.

VEDTAGET MED ET FLEREDE STEMMER

Direktør for genopbygning og urbanisering, İbrahim Sucan, udtalte sig før artiklen, at begge artikler bestod zonekommissionen med et flertal af stemmer.

Da Sucan udtrykte, at de tror, ​​at ekspropriationerne vil begynde snart, sagde Sucan: "Ekspropriationsgrænselinjerne bestemt af statsjernbanerne er blevet fastlagt. Jernbanerne forberedte ekspropriationssagerne. Der er søgt om registrering hos Matrikeldirektoratet. Returneres på grund af mindre fejl. Disse fejl bliver i øjeblikket rettet. Inden for rammerne af den nye plan blev der lavet et 3-etagers arrangement i et afsnit i Göl Mahallesi. Hvis Metropolitan godkender det, vil det have ændret sig på denne måde,” sagde han.

IKKE MERE ÆNDRING

Sapancas borgmester Aydın Yılmazer sagde, at de ikke forventer, at højhastighedstogruten ændrer sig længere, og at planerne er de sidste og accepterede planer. Yılmazer udtalte, at den næste proces er at starte lægningen af ​​linjen ved ekspropriation.

UNDERGANG

Yılmazer mindede om, at de gjorde forsøg på at udvide undergangene, der går ned til søbredden på grund af de utilstrækkelige underføringer i de første dage af hans udnævnelse, sagde Yılmazer: "Disse udvidelsesarbejder er også inkluderet i det nye projekt. Disse arrangementer vil blive lavet, når højhastighedstogværket begynder. I det nye projekt er alle disse underføringer på den måde, vi ønsker," sagde han.

VI HAR RESERVATIONER

MHP Sapancas kommunalbestyrelsesmedlem Eyüp Özen, der så ud til at have forbehold over for de områder, hvor højhastighedstoglinjen passerer gennem Sapanca, sagde:

”Vores forbehold over for planen er, at den plan, vi taler om, ikke er med i 1/25.000 planer. Desuden er planerne på 5.000 bestået i Hovedstadskommunen, men suspensionsperioden fortsætter. Der kan komme indsigelser mod disse planer i suspensionsperioden, som er en særskilt proces. Jeg forstår ikke, hvorfor vi har så travlt. På den anden side har vi alvorlige forbehold med hensyn til ruten for denne linje.

MEGET TÆT PÅ strømmen

Et af de områder, hvor linjen passerer, er Keçi Creek Locality. På grund af, at denne å glider mod jorden, giver Statens Hydrauliske Værk kun tilladelser i dette område over en vis afstand. Men når vi ser på YHT-planerne, er denne afstand meget tættere end tilladt. Det betyder, at der er mulighed for at oversvømme YHT-linjen med åens dønning i en ekstrem regn i morgen.

TEM UNDERKØRSEL

Et andet forbehold, vi har, handler om motorvejens underføring. Som bekendt er den maksimale højde her 4 meter. For at toget kan passere her, skal det gå under jorden. Det betyder at gå under vandstanden. Motorveje tillader ikke op til en vis afstand på dette tidspunkt. Det er ikke muligt at passere denne vej på grund af aktuelle sikkerhedsmæssige årsager og forhold. I vores forskning erfarede vi, at 1st Regional Directorate of Highways ikke var opmærksom på YHT-linjen, der vil passere gennem undergangene, og 3rd Regional Directorate of State Hydraulic Works var ikke opmærksom på YHT-linjen, der ville passere gennem Keçi Creek-ruten.

OVERKØRSEL OG DÅRLIG UDSIGT

Der er 200 overkørsler på den cirka 5 meter lange vejrute, der vil passere gennem Sapanca. Når vi visualiserer disse overkørsler, der skal bygges på så kort afstand, og forbindelsesvejene til disse overkørsler, vil der opstå et dårligt billede og landskab, ligesom betonbunken bygget på Kırkpınar-kysten. Der vil også blive dannet små øer. I denne forstand vil der være vanskeligheder.

SARP stream

I den nye plan er der en kurve i området, hvor Sarp Creek ligger. Området, hvor dette vandløb ligger, er en jordskredzone. En lignende fejl blev begået i Bursa tidligere, og et investeringsprojekt på 400 millioner blev spildt, fordi det var et jordskredområde. Dette er et projekt ikke kun i Sapanca, men også i Tyrkiet, og det vil blive udført med store omkostninger. Det skal være godt planlagt og implementeret. Mens ruterne for disse projekter fastlægges, bør målet ikke kun være at tage afstanden mellem Istanbul og Ankara så hurtigt som muligt. Denne tanke vil føre til uoprettelige resultater på steder, hvor vejen passerer. Sapanca er en speciel region med sine naturlige ressourcer og vegetation. I betragtning af naturkatastrofer bør nødvendige myndigheder og institutioner handle sammen og genoverveje rutebestemmelsen ved at overveje alle data."

STATSPROJEKT

Som svar på Eyüp Özens kritik af højhastighedstogsruten sagde formand Yılmazer: "Dette er et statsligt projekt, og som navnet antyder, bør det være hurtigt. Selvom jeg er enig i dine udtalelser i nogle spørgsmål, er det nødvendigt at tænke sig grundigt om. Motorvejen har delt bydelen i to, men uden den havde Sapanca ikke været så populær. Søen er meget smuk, vores største aktiv som distrikt er okay, men det medfører også en masse restriktioner. Jeg er ikke enig i din anmodning om at lave projektet om og ændre ruten. Plan og rute ændret 4 gange. Du gættede, at det ikke var gjort for sjov. Alle undersøgelser, analyser og undersøgelser blev udført i overensstemmelse med situationen i regionen. Jeg er ikke ekspert, men de relevante tekniske teams har lavet research og analyser i mange regioner.” han sagde.

VI ØNSKER AT FREMME PROCESSEN

İbrahim Sucan, direktør for genopbygning og byplanlægning, sagde:

"Det faktum, at vi har godkendt denne plan, betyder ikke, at den er endelig. Han vil gå til hovedstaden efter os. Derfra går det til hovedstadsrådet efter kommission i zonekommissionen. Den vil blive suspenderet senere og vil blive afsluttet, hvis der ikke er nogen indsigelse efter suspensionsprocessen. Grunden til vores hastværk er, at ruten, hvor toglinjen skal passere, fremgår et andet sted i de gældende planer. Når en borger eller en investor kommer for at lære om zonestatus, støder han på forkerte oplysninger. Vi har mange problemer, som er svære at forklare. Med hensyn til vandløb er der tale om en ingeniørundersøgelse, og den nuværende situation er blevet eller vil blive evalueret. Jeg ved dog godt, at der blev foretaget jordundersøgelser på ruten. Når planerne er færdige, vil de allerede være suspenderet, og vores borgere vil have klarere og mere præcis information."

VED STEMMERFLERT

Artiklen blev accepteret med flertalsstemmer blandt AK-partimedlemmerne mod MHP-medlemmernes afvisningsstemmer.