- Huslystakst i lufthavnen 80: Opførelsen af Istanbuls nye lufthavn, som skubber alle grænser i indenlandsk produktion og banket på den indenlandske producentens dør i hvert trin, fortsætter med fuld gas.
210 procent af Istanbuls nye lufthavn, som forventes at ansætte 80 tusind mennesker, når alle faser er afsluttet, vil blive bygget med indenlandske ressourcer. I alt 10 milliarder 247 millioner lira af midler vil blive overført til den nye lufthavn, kun bagagesystemet, luftradarsystemet, røntgenapparater, gangbælter, rulletrapper, bælge vil blive leveret fra 'udlændinge' på grund af deres producentens oprindelse. Det vil blive brugt i arkitekturen i den 1.3 millioner kvadratmeter store terminalbygning; Næsten alle sten, stålkonstruktioner, glas og træprodukter leveres fra hjemmemarkedet. Derudover kommer alle fine arbejdsgenstande som træprodukter, bænke, stålfabrikationer, tagstål, glas også fra den indenlandske industri. For at støtte den lokale industri med nogle omkostninger HDI bryster til øjenområdet, kun omkring visning af aktivitet selv for Tyrkiets mødte med mere end 100 leverandører af stengulve. Ved at tage individuelle prøver fra hver og fremskynde stenordrer, arbejder mere end 3 tusind byggemaskiner 7/24 for at åbne dørene inden tiden. Yusuf Akçayoğlu, administrerende direktør for Istanbul Grand Airport (İGA), der viste verdens fremskridt inden for opførelsen af nye lufthavne på stedet, sagde: ”500 tusind kvadratmeter sten vil blive lagt på jorden, og vi har mødt en efter en til denne granitbelægning. Gulvbelægningerne skal være lavet af meget holdbart materiale med høj hårdhed og næsten ingen vandabsorptionshastighed. marmorgranit i Tyrkiet, men der er meget få ressourcer. Nu planlægger vi at opdele alle dele af terminalen i henhold til granitmaterialet, der kommer fra den bestemte by. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir osv .. ”og forklarer den betydning, de tillægger indfødte. İGA afholdt også mange møder og udvekslede ideer med Istanbul Chamber of Industry (ISO) om husholdningsbrug. Akçayoğlu sagde, at "Dette sted skal bidrage til den lokale industri, så der kan dannes en industri", og at de fastlægger europæiske og amerikanske designere, selv på projektfasens designfase; Han sagde, at de tvang partnerskaber med tyrkiske designere. I mellemtiden, ikke kun for økonomien, men også for lufthavnsopbygningens hastighed, er det faktum, at tyrkerne er meget hurtige, effektive, sagde Akçayoğlu, ”Vi har kombineret mentaliteten hos det europæiske og det tyrkiske. Vi lavede et arrangement, der passer til dette arbejde på det åbne kontor ”.
Gayrettepe metro linje er kritisk
Istanbul Ny Lufthavn bliver bygget på 76.5 millioner kvadratmeter. Snesevis af lastbiler og kranmaskiner, der kører 24 timer, er summende. I øjeblikket er 16 tusind mennesker ansat i den kæmpe konstruktion. I øjeblikket er 28 procent af lufthavnsbyggeri afsluttet. Hidtil er 1 milliarder blevet overført til 800 millioner euro. Lufthavnen forventes at fungere på 26 februar 2018.
Akçayoğlu besøgte byggepladsen sammen og sagde ,, Der er ikke noget problem for øjeblikket. Transport er meget vigtigt, fordi det er et integreret projekt. Gay Udbuddet for Gayrettepe-Airport metro linje er kritisk her. 25 vil være tilgængelig i minutter fra det mest overfyldte område i Istanbul. Vi bygger allerede vores metrostation foran parkeringspladsen. Metro konstruktion kan nu gøres med nye teknikker med hurtig hastighed. Så længe budet er færdigt. Vi håber meget, at premierminister Binali Yildirim er et navn, der kommer fra præstationen. " Med hensyn til transport Halkalı- D-20 ny motorvejstilslutning med lufthavnens metro linje vil også være vigtig. Disse transportfaciliteter skal nå åbningen. Akcayoglu af Halkalı Metro, sagde han, går tungt, færdiggørelsen af 2020 vurderes at finde året. Akcayoglu, den nordlige marmara motorvej og Yavuz Sultan Selim Bridge vil lette adgangen til lufthavnen, sagde han.
Lufthavnen vil have 7 separate indgange
Den nye lufthavnsterminal vil have 7 indgang. "Folk er bange for transport inden for lufthavnen, men 7 indgangen skal betragtes som en terminal, sagde Ak Akçayoğlu." Vi vil sætte navnene på flyselskaberne ved hver indgang. Passagereren vil vide, hvor man skal hen med retninger fra viadukten til terminalen. Så der vil ikke være noget problem at finde retning. Du har allerede 13 check-in øer. Passagerflow er meget vigtigt. Ankommer passagerer vil gøre en indgang ovenfra på en måde, at de vil se hver side. Afgangene vil også være nedenunder ". Inde i hovedterminalbygningen bliver lufthavnshotellet for transferpassagerer.
Opbevar driften på Unifree DutyFree
Istanbul New Airport's Duty Free butikker vil drive Unifree DutyFree til 25s årlige periode. Unifree DutyFree vil operere på 53 tusind kvadratmeter område på den nye lufthavn. Unifree DutyFree har til formål at investere 400 millioner euro i Istanbul New Airport ved at samle de indenlandske og udenlandske luksusmærker under 120 med dets arkitektoniske design uden at gå på kompromis med teksturerne i Istanbul.
Vi prioriterer THY i CIP
Den nye lufthavn er allerede efterspurgt fra mange flyselskaber til CIP-loungen. Yusuf Akçayoğlu forklarede den intense efterspørgsel med følgende ord: "Mange flyselskaber, især Emirates Airlines, anmodede om at lave CIP. Vores prioritet vil være Turkish Airlines. Selvfølgelig vil vi gøre positiv diskrimination her. Vores største kunde er THY. Allerede var udløserkraften under dette projekt væksten i THY. For at gøre væksten her bæredygtig, opstod denne infrastruktur som en nødvendighed. "
Piloter laver fast ejendom i Göktürk
Opførelsen af den nye lufthavn har skabt en vis økonomi i miljøet. Medarbejdere er på udkig efter huse til udlejning og salg i nabolagene tæt på regionen. Den nærmeste bosættelse er Göktürk. Som følge heraf begyndte mange sektoransatte, især Turkish Airlines-piloter, at investere i fast ejendom i Göktürk.
"Tyrkiet vil stå i luftfart '
HDI-administrerende direktør Joseph Akcayoglu er, at luftfartssektoren i Tyrkiets økonomi også trækker og mener, at landets økonomi. "Tyrkiet vil forekomme i en konkurrencedygtig luftfartsindustri. F.eks. Kom turisme i Grækenland, teknologi i Japan, havn på dybt vand i Singapore i højsædet. så hurtig vækst i luftfarten i Tyrkiet, viser vi et sort øjenbryn over verdens gennemsnitlige præstation kommer ikke fra vores sorte øje. Vores geopolitiske position gør os konkurrencedygtige her. Transferpassagerer kan flyve billigere her. Vi kan nå udviklede økonomier, det vil sige et marked på 60 procent, med 2-3 timers flyvninger. "
'Det var et ødelagt land'
Der er allerede stor interesse fra udlændinge for den nye lufthavn. Mange ambassadører kom på besøg. ”De er meget nysgerrige på byggeriet og ser det med misundelse. Samtidig er der også stor interesse fra den udenlandske presse. De fokuserer mest på miljøspørgsmål. "Vi forklarer dem en efter en og overbeviser dem," siger Yusuf Akçayoğlu og forklarer, at denne region er et meget beskadiget land. Om påstandene om, at de skader miljøet, siger Akçayoğlu følgende: ”Folk ved ikke det her. De tror, vi ødelægger skoven her. Der er absolut ikke sådan noget. Der er Google maps fra 1985 til i dag. Du ser dannelsen af søer efter årstal. Han graver, udhuler jorden, regn fylder den eller underjordisk vand blokerer den; og der er en vandpyt. Der er kun ørete her. Vi bragte et beskadiget og ledigt sted ind i økonomien. Dette er en stor vision. "Vi tager Istanbuls centrum hertil, og vi vil også gøre det nemmere der."
Stigende hovedterminalbygning
Yusuf Akçayoğlu, administrerende direktør for İGA, viste avisen DÜNYA rundt omkring passagerhallen, som blev bygget som et eksempel. Alle detaljer er klar, lige fra ventesæder til bevægelige gangbroer til elektroniske tavler, der viser landings- og afgangstiderne for flyene. 28 procent af projektet er indtil videre afsluttet. Der blev udført 374 millioner kubikmeter udgravning på byggepladsen, og der blev foretaget 105 millioner kubikmeter påfyldning. Hovedterminalbygningen med en årlig kapacitet på 76,5 millioner passagerer, der er planlagt til at blive bygget i den første fase af det gigantiske byggeplads med et samlet projektareal på 90 millioner kvadratmeter, er nu begyndt at stige.
På den nye lufthavn;
- 350 flyver til destinationer
- Lufthavnen kører 24 timer
- 210 vil yde beskæftigelse for tusind mennesker
- 1500 landing og start pr. Dag
- 200 vil tjene millioner af passagerer
- Tyrkisk arkitektur vil være en leg
Vær den første til at kommentere