Transportminister Ahmet Arslan, Kanal Istanbul Koncept V

Transportminister Ahmet Arslan, Channel Istanbuls koncept V: "Projektet er ikke færdigt hos os," sagde transportminister Ahmet Arslan, "Der er 5-6 broer på kanalen. Igen vil jernbaner være forbundet med disse broer, ”sagde han.
Ahmet Arslan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation talte ambitiøst om nye store projekter: "Vores prioriterede og største projekt er Kanal Istanbul. Faktisk er nogle projekter færdige med Kanal Istanbul, og nogle nye projekter starter. I den forstand håber jeg, at vores arbejde vil fortsætte. Projektet slutter ikke med os. "
Arslan foretog meget vigtige evalueringer vedrørende de nye attraktionscentre i øst og sydøst, forhold til Rusland, udviklingsbevægelser, gigantiske motorvejsprojekter, løsningen af ​​trafikproblemet i Kanal Istanbul og Istanbul.
'KINALI'A vil udvide'
Minister Arslan opsummerede det sidste punkt om Kanal Istanbul som følger: çalışma Arbejdet på ruterne er nået til sidste etape. Faktisk kan mange ting siges, men vi skal gøre det offentligt. Konceptet vil være 'V'. Der vil være broer til de steder, der for øjeblikket er på øst-vest-aksen og nødvendig med nye veje. Der er ingen visuel bro. Der er 5 eller 6 broer på den pågældende rute. Yavuz Sultan Selim Bridge HalkalıDer er en forlængelse efter Kınalı. I den sammenhæng kommer en anden bro. Jernbanen over Yavuz Sultan Selim vil også blive forbundet på den vestlige akse. For eksempel vil der være en bro til ham. Der er virksomheder tæt involveret i projektet. "
'Vi modtog MER til Eurasien'
Minister Arslan nævnte også om Eurasia Tunnel og Marmaray: "Du går med dit eget køretøj i en, der er individuel brug. Der er også spild af brændstof. Med offentlig transport som Marmaray sparer du både brændstof og gør mindre skader på miljøet, da drivhusgasemissionerne reduceres. Tid er penge, hvilket er meget vigtigt. For folk der bor i storbyområder, er dette meget mere måleligt.
Eurasia-tunnelen betyder, at en vej, der vil være dækket inden for 1-1.5 timer, vil blive dækket på 15 minutter. Hvor du krydser Eurasia-tunnelen KadıköyDu går til en meget tæt befolkning på. I begyndelsen om Eurasia-tunnellen var der tøven med, om det bringer en ekstra byrde eller skade på den historiske halvø. Selvom fritaget, Europas største virksomheder er meget velrenommeret og VVM-undersøgelser blev udført med entreprenører fra Tyrkiet. Man så, tværtimod, at der ikke vil være nogen byrde på den historiske halvø, og dens negative virkninger på miljøet vil reduceres. Dette projekt er et prisvindende projekt. ”
'ISTANBUL'S AKTIONSPLAN PÅ TRAFIKSARBEJD'
Minister Arslan talte om Istanbuls trafik som følger:
"Mens Eurasia Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge blev bygget, blev den tidligere bygget på Marmaray. Storbykommunen og vores metro med trafikbelastningen af ​​hvor meget blev bestemt af undersøgelser. 25 udtryk brugt af vores premierminister, både Eurasian Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge og forbindelsesveje, såvel som os, og kommunen har metros. Vores premierminister sagde endnu en gang: Der er en handlingsplanstudie med Metropolitan Municipality. Jeg håber, at når vi tager det til et bestemt punkt, bliver det forklareligt. "
'KARS, ARDAHAN, NEUTRAL OG SMERTE SKAL FJERNES OVER'
Minister Arslan sagde, at cazibe Hvis du overvejer et sted som et attraktivt center, er det første kriterium, at det er tilgængeligt og tilgængeligt. Igen, hvis det er tiltrækningscentret i regionen, kan det tjene hele regionen. Tjenester skal deles. Kars, Ardahan, Igdir, Agri, denne region bør udvikles som en samlet region. Derfor skal alle hovedkorridorer kunne tjene med denne 4 på én gang. Disse hovedkorridorer skal være tilgængelige for Sortehavet, Georgien og endda Mellemøsten. Med andre ord, Iran, Syrien, Irak, og derfor alle disse projekter strukturerer på en måde at fuldt ud udvikle regionen. Jeg gætter på, at premierministeren har givet os instruktioner om dette spørgsmål i fortiden, vil spredes til andre steder med eksempler. At acceptere centret som en region og for at sikre udviklingen af ​​de projekter, der skal implementeres samtidigt og for at støtte hinanden. "
'LUFTFARTØJET FORHØJER LURE'
Aslan sagde: "Igen, især hvis du tror at placeringen af ​​lufthavnen vil gøre det til et attraktivcenter, var der ingen lufthavn i Hakkari, vi måtte gå til Yüksekova. Ligeledes også Sirnak Lufthavn. I Sanna var der intet land nær lufthavnen. Cizre er meget praktisk med hensyn til beliggenhed og der er en lufthavn i Cizre. "
'TRAFFIC RELEASES IN AEGEAN'
"Efter Osmangazi-broen åbnes delen fra Hercegovina til Orhangazi. Du går ikke ind i Yalova der; Du dækker ikke mellem Altınova og Yalova; og du går ikke op ad denne bakke, når du går til Orhangazi efter Yalova. Der er alvorlig tidsbesparelse. 1 clock-1-klokken Afstanden, som vil vare 15 minutter, falder også 20-minuttet under minuttet. Trafikken blev alvorligt lettet. Med broens åbning åbnes afsnittet fra Istanbul til Orhangazi, ca. 58-59 km, uafbrudt. Dette vil give en alvorlig lindring i trafikken til Egeerhavet med denne ferie og sommer. "
"Vi har ingen finansieringsspørgsmål"
Minister Ahmet Arslan løbende spørgsmål for os er, om Tyrkiet oplever et relateret projekt med knaphed på midler gav følgende svar: "I øjeblikket ingen projekt har knaphed på midler. Der er ingen ændring i modellen. World, bygge-operate-devretl lavet til projekter i Tyrkiet, inspireret af praksis i Tyrkiet med hensyn til offentligt-privat samarbejde. Verden Tyrkiet for eksempel når du tager, vi ikke har en grund til at give det op, men modellen kan udvikles hele tiden. "
FORBINDELSERNE MED RUSLAND
Minister Arslan sagde, ”Selvfølgelig handler vi inden for rammerne af den politik, der er bestemt af vores udenrigsministerium. Forhåbentlig, når dette miljø blødgør, vil vi følge med det. Så du arbejder altid på projekter, så prøv at bringe dem hurtigt til liv. Undersøgelser af disse projekter fortsætter. (Forbindelser med Egypten) Forværringen af ​​forbindelserne med Rusland er meget forskellig. Min forventning og håb er, at forbindelserne med Rusland vil blive forbedret på meget kort tid og forhåbentlig nå det punkt, hvor vi kan samarbejde igen. Egypts er noget afhængig af den politiske konjunktur; Jeg håber, de også vil blive bedre ... ”sagde han.