e-RAIL projektmøde og værksted i Erzincan

e-RAIL-projektmøde og workshop blev afholdt i Erzincan: Det fjerde møde i erhvervsuddannelsesprojektet kaldet "e-RAIL", accepteret af Europa-Kommissionen inden for rammerne af Erasmus+-programmet for jernbanekonstruktions- og driftspersonalets solidaritet og bistand Association (YOLDER), blev afholdt i Erzincan. Erzincan University Refahiye Vocational School, en af ​​projektpartnerne, var vært for projektmødet og programevalueringsworkshop, der blev afholdt mellem 01. - 03. juni 2016.
Projektmødet blev overværet af YOLDER-formand Özden Polat, TCDD-eksperter Mehmet Soner Baş og İbrahim Saldır, Erzincan University Refahiye Vocational School Director Assoc. Dr. Orhan Taşkesen, undervisere Mehmet Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, regnskabsmedarbejder Barış Abak, Vossloh Fastening Systems deltagelse Vossloh Rail Technologies Ltd. Ltd. Ray Construction Elements Factory General Manager Özgür Özdemir samlede GCF SpA GCF Tyrkiets afdelingsleder Serdar Erdem og Selin Çağın.
YOLDER-formand Özden Polat talte ved det 4. projektmøde afholdt i Erzincan University Rectorate Art Gallery Meeting Hall, at projektet med nummer 2014-1-TR01-KA202-011946 blev udført i EU-projektet (Railway Construction of Vocational Training E- Læringsplatform/e) -RAIL) evaluerede det nåede punkt. Polat gav information om den administrative og økonomiske styring af projektet, det generelle projektbudget, de aktiviteter, der blev udført inden for projektets rammer, den endelige version af læseplanen og godkendelsesprocessen for læseplaner.
e-RAIL program evaluering workshop
Programevalueringsworkshoppen for erhvervsuddannelsesprojektet kaldet "e-RAIL", accepteret af Europa-Kommissionen inden for rammerne af Erasmus+-programmet for Railway Construction and Operation Personnel Solidarity and Assistance Association (YOLDER), blev afholdt på Erzincan Hilton Garden Inn Hotel. Mødet afholdt af Erzincan University Refahiye Vocational School blev overværet af Erzincan University Vicerektor Prof. Dr. Adem Başıbüyük, TCDD Erzincan Stationschef Yusuf Kenan Aydın, YOLDER-formand Özden Polat og foredragsholderne Mehmet Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, regnskabsmedarbejder Barış Abak, Vossloh Rai Fastening Systems Ltd. Ltd. Rail Construction Elements Factory General Manager Özgür Özdemir, GCF S. p. A. Gebze – Köseköy Office Technical Office Manager Roberto Stella, GCF Turkey Branch Manager Serdar Erdem og Selin Çağın og Administrative Office Officer Serhat Tetik, TCDD-eksperterne Mehmet Soner Baş og İbrahim Saldır, YOLDER-repræsentanter Şenyurt Gülbü, Alömbü, Alömbü, Aömylan og A. ez Administratorer, lærere og elever fra Refahiye Vocational High School og Erzincan Vocational and Technical Anatolian High School Rail System Department deltog.
Investeringer i jernbanesystemer
Taler ved Program Evaluation Workshop for erhvervsuddannelsesprojektet kaldet "e-RAIL" afholdt af Erzincan University Refahiye Vocational School, Refahiye Vocational School Director Assoc. Dr. Orhan Taşkesen sagde, at han var meget glad for at holde sådan en workshop i Erzincan og sammen med sine skoler.
Taler om udviklingen af ​​jernbaner i sin tale, Assoc. Dr. Taşkesen forklarede, at andelen af ​​jernbanetransport, som var 42 procent for passagerer og 68 procent for fragt i de første år af republikken, faldt til 2 procent for passagerer og 5 procent for fragt over tid. "Når vi ser på de sidste 15 år, er store projekter blevet implementeret i jernbanerne, og der er lavet højhastighedstogplaner for de næste ti år," sagde Assoc. Dr. Taşkesen sagde: "Ud over investeringer i højhastighedstog bliver eksisterende konventionelle linjer fornyet. "Ud over denne udvikling inden for jernbaner, hvor storbykommunerne henvender sig til transport af bybaner, er et stort investeringstræk begyndt i den offentlige og private sektor i landets jernbanesektor," sagde han.
Som påpeger, at betydningen af ​​jernbaner er stigende, har Assoc. Dr. Orhan Taşkesen sagde, at den private sektor, ikke-statslige organisationer og uddannelsesinstitutioner burde være en del af omstruktureringen. Refahiye Vocational School Director Taşkesen sagde: "Iværksætterskabet af YOLDER, en ikke-statslig organisation, der nøje overvåger og bekymrer sig om udviklingen inden for jernbaner, viden og erfaring fra GCF og Vossloh fra den private sektor, viden og erfaring fra TCDD inden for uddannelse og uddannelse, indtægterne fra projekterne på vores skoler, der tilbyder erhvervsuddannelse i jernbanesystemer."Entusiasmen og energien ved at omsætte viden og erfaring til arbejde er den kraft, der sikrer vores enhed i denne hal," sagde han.
Polat: De unge her er fremtidens jernbanefolk
YOLDER-formand Özden Polat hilste de unge mennesker i hallen ved at sige: "Vi vil se jer iblandt os i fremtiden, idet han sagde, at e-Rail Vocational Training Project er et vigtigt projekt for unge mennesker, der ønsker at blive jernbanefolk. fremtidens jernbanefolk." I sin tale, der startede med at introducere YOLDER, forklarede Polat, at foreningen med hovedkontor i Izmir er en stærk ikke-statslig organisation med næsten tusind medlemmer, der arbejder i jernbanernes vejservice. Polat sagde: "Vores forening, med den styrke, den modtager fra sine medlemmer, har underskrevet et sådant EU-projekt sammen med verdens førende virksomheder inden for sit felt og i partnerskab med Refahiye Vocational School."
I sin præsentation om e-Rail-projektet forklarede YOLDER-præsident Özden Polat projektets formål og præsenterede dets partnere. Polat gav også oplysninger om grundlaget for erhvervskvalifikationer, national erhvervsstandard, national kvalifikation og arbejdscertificeringssystem. Özden Polat sagde, at projektet er nået til sin endelige fase, at eleverne i overensstemmelse med projektet kan komme i praktik inden for rammerne af pilotkurser i juli.
Özden Polat talte også om vigtigheden af ​​certifikatudstedelsen og understregede over for eleverne, at det eksamensbevis, de får, når de er færdiguddannede, ikke længere vil være tilstrækkeligt. Polat sagde: "Når du dimitterer inden for rammerne af faglige kvalifikationer, vil det diplom og uddannelse, du modtog fra din skole, ikke være nok til, at du kan udføre dette job. Ud over dit eksamensbevis skal du opnå nye certifikater og faglige kvalifikationsbeviser. "Det er nødvendigt for dig at forbedre dig selv og opnå disse dokumenter, der vil have internationale kvalifikationer," sagde han.
GCF har været i Tyrkiet siden 2011
Roberta Stella, Gebze Köseköy Technical Office Manager for italienske GCF, en af ​​projektpartnerne, gav også information om virksomhedens arbejde i verden og i Tyrkiet. Administrativ kontormedarbejder Serhat Tetik oversatte Stellas tale. Stella forklarede, at GCF er en familievirksomhed, der leverer overbygningstjenester på jernbaner i 1950, og sagde, at virksomheden har arbejdet i Tyrkiet siden 2011. GCF-embedsmanden oplyste, at deres første projekt i Tyrkiet var jernbanevedligeholdelse, at de i overensstemmelse med senere udviklinger arbejdede på fornyelsesprojektet af Gebze Köseköy-sektionen inden for rammerne af højhastighedstogprojektet Ankara-Istanbul.
Stella sagde, at virksomheden har afdelinger i ni forskellige lande med en omsætning på 270 millioner euro, "Vi har 700 ansatte og 600 aktive maskiner. Udover Tyrkiet kan vi give Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Marokko, Danmark, Frankrig og Schweiz som eksempler. Det er i form af fornyelse af højhastighedstog og jernbaner. "Det, der gør os anderledes, når vi udfører dette job, er vores højteknologiske maskiner og professionalisme," sagde han. Stella forklarede, at virksomheden har afsluttet cirka 24 kilometer vejarbejde på Gebze-Köseköy-linjen inden for rammerne af Ankara-İstanbul YHT-projektet, efter det 112 kilometer lange vejarbejde på Ankara-Sincan-linjen i Tyrkiet, bemærkede Stella, at referencen Punkter i disse arbejder er internationale sikkerheds- og forretningsstandarder både her og i Europa.
”Alle de maskiner, vi bruger i vores arbejde, har højteknologisk udstyr. "Maskinerne kan tilpasse sig arbejdsforholdene på det maksimale niveau," sagde Roberta Stella og fortsatte:
”Set fra et arbejdsforhold er denne teknologi af større betydning i arbejdstiden, hvor tiden er begrænset. For eksempel kan vi i Italien arbejde mellem 3-5 timer, og vi er forpligtet til at bruge disse udstyrede maskiner for at opnå maksimal effektivitet i disse timer. Med den teknologi, vi har og moderne køretøjer, kan screening af en kilometer ledning, inklusive udskiftning af ballast og sovekabine, og at gøre ledningen funktionsdygtig igen, være mulig inden for fire timer. "Vi har oprettet en pilotbyggeplads til disse værker siden 2010 og har nået standard daglig produktion."
Roberta Stella påpegede, at GCF primært drager fordel af lokale arbejdsstyrkemuligheder på de byggepladser, det åbner i udlandet, sagde Roberta Stella, at selv når de arbejder med underleverandører, foretrækkes dem med et fagligt certifikat. Stella erklærede, at jernbaneuddannelse i deres land kun er tilgængelig på universiteter, udtalte, at virksomheder giver orientering gennem uddannelser, de selv organiserer. GCF embedsmand Roberta Stella udtalte også, at de ønsker at blive i Tyrkiet, hvor der foretages så høje investeringer, og udføre nyt arbejde.
Vossloh Erzincan producerer spændingsklemmer
Özgür Özdemir, General Manager for det tyske Vossloh Fastening Systems Vossloh Rail Building Elements Factory, som producerer fastgørelseselementer i Erzincan, startede sin tale med en kort forklaring af organisationens historie. Özdemir sagde, at Vossloh blev grundlagt i 1882 og har været i produktion i mere end hundrede år, og delte følgende information:
"Vores virksomhed begynder i 1882 med en ordre givet af kongen af ​​Preussen til Eduard Vossloh. Dengang havde jernbanens fastgørelseselement ikke dagens udviklede spændeklemme, men en fjeder. Hans ordre er afgivet. Når der er en stor ordre, etableres en fastgørelsesvirksomhed fem år senere. Carl Vossloh, som senere dukkede op med sine mere videnskabelige undersøgelser og satte sit navn på mange patenter, sluttede sig til virksomheden i 1902 og opfandt fjedre, der kunne fungere under højspænding i 1924. Som et resultat af hans studier og patenter på Münchens Tekniske Universitet begyndte tyske jernbaner at bruge mange af disse undersøgelser som en guide til deres egne systemer. I 1953 etablerede de tyske jernbaner et forskningsinstitut med støtte fra Carl Wossloh, og siden da er de tyske jernbaner, lad mig sætte det i anførselstegn, et tempel blandt verdens jernbaneorganisationer. Deres sandheder er accepteret af hele verden. ”
For at forklare, at Voslohh bygger ikke kun infrastrukturen, men også overbygningen og etablerer komplette nøglefærdige systemer, sagde Özdemir, at produktionen, som startede med spændingsklemmen, fortsætter med jernbanernes andre systemer. Özgür Özdemir forklarede, at stedet, hvor Vosslohs spændingsklemmer produceres efter Tyskland, er Erzincan i Tyrkiet, og bemærkede, at fabrikken startede produktionen i 2009. Øzdemir sagde, at Tyrkiet har brug for cirka 2 millioner sveller årligt, "Nogle af dem er fornyelse, og nogle er nye veje. Når du tænker på en svelle, er der to skinner og i alt 4 spændingsklemmer, to til venstre og højre, på svellen, der forbinder dem. Det betyder i alt 8 millioner enheder. "Hvis al kagen i Tyrkiet bliver givet til os, vil vores fabrik være nok," sagde han.
Med angivelse af, at de eksporterer til nabolande udover Tyrkiet, sagde Özdemir, at de eksporterer til Etiopien og Kasakhstan, og sagde: "I vores Tyrkiet er der spændingsklemmer produceret af tyrkiske ingeniører, der bruger europæisk stål i Kasakhstan og Etiopien." Mens han henvendte sig til institutioner, der tilbyder uddannelse i jernbanesystemer, sagde Özgür Özdemir: "Verdens vigtigste virksomhed og Tyrkiet er 45 minutter væk fra Erzincan. Vi har altid åbnet dørene for studerende, der studerer jernbaner, og det gør vi stadig. "Vi afventer information om praktikopholdet," sagde han. Özdemir sagde til de studerende, der deltog i mødet, "Jo mere du elsker dit erhverv, jo mere elsker dit erhverv dig," og fortalte dem, at de bestemt skulle få deres faglige kvalifikationsbevis. Özdemir sagde: "Sørg for at få dit certifikat. Dette giver dig en fordel. Certificering er ikke et skriftligt krav for ansættelse, men det er altid en ekstra. Hvert certifikat, du indsamler, er din ammunition. "Som virksomhed opfyldte vi 90 procent af vores behov fra Erzincan," sagde han.
Historisk udvikling af jernbaner
TCDD Erzincan Station Manager Yusuf Kenan Aydın holdt også et oplæg på mødet om den historiske udvikling af jernbaner i Tyrkiet. Ved at forklare udviklingen af ​​jernbaner i perioden fra 1856 til 2015 og anføre, at det samlede jernbanenetværk i Tyrkiet har nået 12 tusind 532 kilometer, sagde Aydın: "Højhastighedslinjens længde er 213 kilometer, konventionel linjelængde er 11 tusind 319 kilometer , signaleret linjelængde er 4 tusind 822 kilometer, Han delte oplysningerne: "Længden af ​​den elektrificerede linje er 3 tusind 938 kilometer." Aydın sagde, at Erzincan togstation har været i drift siden 1938, at omkring 171 tusind passagerer rejser med jernbane i Erzincan årligt.
Certifikater uddelt
Ved afslutningen af ​​mødet, som tiltrak stor interesse fra elever, der modtog jernbaneundervisning, var værten Refahiye Vocational School Director Assoc. Dr. Orhan Taşkesen gav certifikater til projektdeltagerne. Assoc. Dr. Taşkesen sagde: "Mødet var et meget positivt møde i alle aspekter. På dette møde så vi igen, hvad der kan opnås, når universiteter, ikke-statslige organisationer og den private sektor er tættere på hinanden, takket være YOLDER, som spiller en vigtig rolle i vores sektor. Vi så også vores mangler på mødet. Vi tror på, at vi fra nu af vil få tættere relationer og kommunikation med vores universitet og den private sektor, der betjener sektoren. "Vi vil også opmuntre vores elever," sagde han.