Gotthard Tunnel trykker penge

Gotthard-tunnelen begyndte at udskrive penge: hvordan tunnelen blev gravet, hvordan stenene blev knust og fjernet, evakueret i henhold til grundvandets evakuering og temperatur er illustreret med billeder, fotografier og undertiden tegninger.
I weekenden rejste jeg gennem Gotthard Base Tunnel i Schweiz, som vandt titlen som verdens længste tunnel med sin officielle åbning den 1. juni, hvor europæiske ledere deltog. I begyndelsen og slutningen af ​​tunnelrejsen, som er et vigtigt ingeniør- og teknologiarbejde, fik jeg interessant erfaring og erfaring med, hvordan et sådant arbejde kan få til at producere værdi. Der er ingen anden måde at fremme en 20-minutters tunnel på.
Vores tog fra Zürich til Milano med 250 km i timen gik ind i Erstfeld, udgangspunktet for den 2300 km lange Gotthard-tunnel under 57-meteren i Alperne. Vores underjordiske 20 minutters mørke rejse sluttede ved Biasca station, tunnelens udgang eller slutpunkt. Det er alligevel hele tunnelturen. Der er ingen yderligere rejser. Fordi til forfremmelsesformål åbnede Gotthard en måde. Da kun en af ​​de to tunneler er i brug i øjeblikket, vendte vi tilbage til Zürich via den gamle jernbanelinje, men på længere tid.
NY RETUR RETURN MED GAMMEL
Med henblik på promovering går den nye Gotthard-tunnel tilbage, og det gamle tog går igennem. Hvad der opnås, og hvilken slags fordel der bliver forsøgt at blive holdt i live. Vigtigheden og værdien af ​​Gotthard-tunnelen kan ikke forstås uden rejsen i disse to linjer. På vej tilbage til Zürich på den gamle udfordrende linje, tog vores tog ud på vej til at udstille Alpes naturskønne skønhed. Nogle gange turnerede 2 rundt i et bjerg og passerede gennem korte tunneler. Så vi har set nogle landsbyer og kirker 2 indtil videre. Den nye tunnel eliminerer den langsigtede rejse og reducerer transportens miljøpåvirkning.
2 TUNNEL HAR PENGER I slutningen
Der er bestemt en pris at gå gennem tunnelen. Det er ret overfyldt lige nu. Derfor er det nødvendigt at handle planlagt. Jeg har lært af schweiziske rejsesystemembedsmænd, at tunnelrejser varierer mellem 110 og 160 euro. I løbet af åbningsugen forventes ca. tusind 100 turister at besøge. Når du træder ind i Erstfeld, Gotthards startstation, forstås det, at der er en seriøs organisation for Schweiz og dens produkter. Alpin luft, klarhed, tåget, røget, sneklædte bakker påvirker også ankomsterne. Masser af telte foret til venstre og højre, kiosker, åbne boder, bærbare træforretninger og steder, der tilbyder mad og drikke svarende til iftar-telte. Den samme udsigt er på et større område og mere intenst ved Biasca-stationen i slutningen af ​​tunnelen. Der er dem, der kommer fra hele Schweiz og Europa med deres afkom, såvel som dem fra forskellige lande rundt om i verden.
TUNNELSTEN GRUND GULD
Tunnelen er ikke nøjagtigt færdig endnu. Imidlertid åbnes kun en sektion, og både forfremmelse og indkomst leveres. Det er dog ikke muligt at lægge hatte på de anstrengelser, udgifter, tanker og værker, der er foretaget til fremme af tunnelen.
De tænkte på det som et levende museum. Der er steder, der beskriver tunnelen meget godt fra forskellige vinkler. Det henvender sig også til det yngste barn, den ældste person og den mest nysgerrige. Hvem vil købe tunnelstenene fra gaven. Forskellige souvenirs designet og fremstillet specifikt til Gotthard Base Tunnel er også efterspurgt.
20 MINUTE TUNNELTURISME
Jeg gik ud på tunnelen, men det, der overraskede mig, var en god introduktion og personligt se, hvad organisationen var i stand til. Jeg kan ikke sige noget om 20 minutters tunneltur. På grund af Gotthard-tunnelen mellem Zürich og Milano, starter 11 i december 2016. Det er først da vi kan skrive historien om, at afstanden mellem 2 by og 1 ur er kortere ved denne tunnel. Men schweizerne skriver i øjeblikket en anden historie med turister, der strømmer til deres lande for tunnelen. I så fald trækker de halvdelen af ​​17-tunnelen pr. År, hvilket koster omkring $ 10.3 milliarder i år.