Izmits manglende jernbanelinje

Izmit er tabt jernbanelinje: I går har vi en jernbane i Izmit, og i dag har vi en jernbanelinje. Ved du, at vi har en manglende jernbanelinje?
Der var nyheder i den nationale presse for nylig, måske fangede det din opmærksomhed. Under Første Verdenskrig blev det nævnt, at "Golden Horn-Kemerburgaz-Black Sea Coast (Dekovil) Rail System Line", som blev oprettet for at transportere kul fra minerne på Sortehavskysten til Silahtarağa termiske kraftværk ved bredden af ​​Golden Horn, ville blive genoplivet.
Denne linje, der blev brugt i årevis, gik i glemsel, da den ikke blev brugt. Nu er det planlagt at bringe denne linje tilbage til livet.
Ved du, at der er sådan en tabt jernbane i Izmit?
I sidste uge skrev han om bombningen af ​​Izmit Broadcloth. (De, der vil læse igen, kan læse linket i slutningen af ​​nyhederne.)
Under forberedelsen af ​​artiklen om Izmit Broadcloth Factory nåede vi en anden interessant information. Der var en jernbanelinje mellem Izmit Kythu Factory og Izmit Bay. Denne linje, der fungerede i årevis, gik i glemsel, da fabrikken lukkede.
Der er ikke meget information om denne jernbanelinje kaldet "Başiskele-Kullar Dekovil Line".
Başiskele-Kullar Dekovil Line er et af de mindst offentliggjorte emner i studier om Izmits historie. Der er næsten intet akademisk arbejde om emnet. I forskningen fra Hilal Karavar, som er en af ​​de sjældne undersøgelser, vedrørende decoil-linjen mellem Kullar Cloth Factory og Başiskele blev der lagt særlig vægt på fabriksværktøjerne, og det blev forsøgt at straks reparere de ødelagte maskiner. Nødvendigt værktøj, fremstillede produkter blev bragt eller sendt ad søvejen. "Hans ankomst til fabrikken blev foretaget gennem decoil-linjen mellem fabrikken og bugten."
På et kort i TCDD-arkivet er denne linje tydeligt synlig. Banen, der starter fra Izmit Çuhha Factory i Kulali, slutter ved den nuværende Basiskele-kyst. Selv om der ikke er nogen klar information, antages det, at en lille havn på Başiskele-kysten er blevet lastet og losset til skibe og transporteret til fabrikken gennem denne linje.

Ifølge en undersøgelse foretaget på et kort i arkivet for TCDD blev det afsløret, at dekovilstrækningen mellem Başiskele Kullar var 6.68 km. Der kunne ikke findes nogen data på kortet om decovil-linjen, der fortsatte efter Kullar.
Bredden på Dekovil-linjen, og om de fulde vogne fra molen til Kullar-rampen op og de fulde vogne fra Kullar ned ad rampen med kraften fra et lokomotiv eller arbejdskraft er stadig ikke tilgængelige.
Akademikere skal lave undersøgelser om denne hemmelige historie af Izmit. Måske er der mere interessante oplysninger.
Linjen, der opstod i Istanbul, forsøger at blive bragt tilbage til livet. Ville det ikke være dejligt, hvis et sådant arbejde kunne udføres på vores tabte jernbanelinje? Faktisk er det svært. Fordi der er motorveje, mange huse og arbejdspladser på ruten. Selv om det ikke er muligt, skal en dag, hvis Izmit Broadcaster Factory er genoptaget, gøres noget om eksistensen af ​​en sådan linje i stedet for en positiv. Lad folkene i Izmit huske de tabte datoer.