Metro og sporvogn passer Trabzon

Metro- og sporvognsdragter Trabzon: Trabzon-holdet undersøgte Paris fra gaderne til transport.
Trabzon-delegationen, som deltog i Galley Festivals organiseret i fællesskab af Paris Trabzon People's Association og Paris Ağasar Association, foretog undersøgelser i Paris.
I dette team, Trabzon viceguvernør Şükrü Kara, Emek İnşaat bestyrelsesmedlem Ergin Aydın tilknyttet ministeriet for arbejde og social sikring, Mehmet Baş, chef for afdelingen for finansielle og administrative anliggender i ministeriet for arbejde og social sikring, ARDSI Trabzon Provincial Coordinator Şansal Aydoğdu, Arsin borgmester Erdem Şen, Çarşıbaşı borgmester Coşkun Yılmaz, Ortahisar kommunerådmand Sezgin Yılmaz, leder af Metropolitan Investment Construction Department Nalan Aydın, Istanbul Trabzon Federation of Associations præsident Mustafa Demir, forretningsmand Serkan Keleş og journalister fandt sted.
Efter festivalen undersøgte Trabzon-teamet alt i detaljer, fra gaderne i Paris til dets turisme, fra dets forskellige strukturer til dets kommune. Her er præsidenternes kommentarer og Paris-transport...
Svært, men ikke umuligt for Trabzon!
Çarşıbaşıs borgmester Coşkun Yılmaz, Arsin-borgmester Erdem Şen og Emek İnşaat bestyrelsesmedlem Ergin Aydın, tilknyttet ministeriet for arbejde og social sikring, var de to navne, der undersøgte sporvogns- og metrolinjerne og kommunen mest. Holdet, der foretog en undersøgelse af sporvognen, sagde: "Det ville være rart, hvis dette skete i Trabzon. Hvis det først blev bygget i en kort sektion og derefter udvidet... Det ville passe meget godt til vores historiske by Trabzon. Projektet er under forberedelse, og det vil blive klart i løbet af de kommende måneder. Det er svært, men ikke umuligt,” sagde han.
Sporvogn går til fjerne destinationer
Et andet transportalternativ i byen Paris er sporvognen. Faktisk er nye linjer blevet tilføjet for nylig. Sporvogne bruges i vid udstrækning til at køre til de fjerne dele af Paris. Prisen er den samme som undergrundsbanen.
214 kilometers metronetværk tilgængeligt
Sporveje og Metro, som også var forestillet i Trabzon, tiltrak holdets opmærksomhed mest. Paris-metroen blev bygget i 1900-tallet. Selvom den ser ret primitiv ud, er Paris-metroen det mest nyttige offentlige transportværktøj for turister under deres rejse i Paris. Paris har et metronetværk på 214 kilometer.
Ser primitivt ud, men over 350 stop
Siden Paris-metroen blev bygget i 1900-tallet, kan den virke lidt gammel og primitiv. Men lad dig ikke narre af dets udseende, for dette offentlige transportkøretøj med over 350 stop er en af ​​de mest succesrige undergrundsbaner i Europa.
Der er en udgang fra hvert punkt i byen
Metro er byggestenen i Paris. Der er en meget gammel metrolinje. Du har mulighed for at forlade hvor som helst i byen. Du kan have svært ved at finde vej i starten. Men med et metrokort i hånden kan du tilpasse dig på kort tid. Du kan se, hvilken linje du kan skifte fra hvilken linje på dette metrokort. Du vil finde metrostoppestedet, som om du løser et puslespil.
Bedst efter London!
Paris har den bedste transportlinje efter London. Dens metro er meget gammel og forbinder næsten hele Paris som en muldvarpevej. Paris-metroen er så kompliceret, at selv parisere ikke kender præcis de linjer, de ikke bruger ofte.
Vi spurgte om Arsin-broen under Eiffel
Arsin-borgmester Erdem Şen sagde: "Se, Eiffel er lavet af jern. Men Paris tiltrækker millioner af turister med sig. Du byggede en bro til stranden. De sagde endda, at det var en joke. Hvad siger du?" vi spurgte.
Præsident Sen smilede. "Vidste du, at på det tidspunkt gik 'dem, der ikke forstod noget af det, og satte sig i det og begyndte at spise morgenmad'? han sagde det samme. Han sagde også: "Se nu, hvorfor byggede jeg den bro? Måske for dem der vil vide det. For dem, der ikke har nogen ondsindet hensigt... Solnedgang og solopgang kan observeres meget tydeligt på vores Arsin-strand. På den bro på stranden ønskede jeg, at vores besøgende, gæster og borgere ikke skulle gå glip af dette øjeblik. Det er ikke kun mig. Det er et projektarbejde. Den blev lavet med alle detaljer i tankerne. Vi tilføjede også en silhuet til vores distrikt. Et punkt.. En opskrift…” sagde han.
Eksemplet fra Trabzon til Eiffelvejen
Opmærksomheden blev også henledt til grusvejen, der fører til Eiffeltårnet. Hvis denne vandfyldte vej var i Trabzon, ville vores borgere straks plante træer, sætte ænder, kaste med fiskestænger og protestere. Men her ser vi, at naturligheden prioriteres. Det blev kommenteret, at der hverken blev hældt beton eller asfalt her, hvor millioner af mennesker blev tiltrukket.
Benzinkøer
Der er alvorlig mangel på benzin omkring Paris på grund af raffinaderistrejken, der fortsætter som en del af protesterne mod det nye arbejdslovudkast i Frankrig. Selvom den franske regering meddelte, at den ikke ville trække arbejdsloven tilbage, opgav fagforeningerne ikke deres handlinger. Der opstod brændstofmangel i landet på grund af arbejdsnedgange og afskedigelser af medarbejdere på 8 olieraffinaderier over hele landet. Mange tankstationer i og omkring Paris har lukket eller er i stand til at sælge i visse mængder. Der er lange køer foran tankstationer i Frankrig.
Der er syriske tiggere ved hvert vejkryds
Syriske tiggere spredt over hele verden er også i stort antal i Paris. Ligesom på billederne i Tyrkiet tigger mange syriske tiggere med bannere ved lys, vejkryds og metrostationer.
Cumur's Dream Trabzon Museum
Bülent Cumur, formand for Paris Trabzonlular Association, ledsagede Trabzon-holdet på turen. Cumur, som har været i Paris siden 80'erne, er en ægte Trabzon-elsker. Det understreger han hver gang. Han har enten sin uniform på eller bærer sit bordeauxblå sjal. Da vi talte med ham, sagde han, at hans største drøm i Paris var at etablere et Trabzon-museum. Et museum med Trabzonspor og Trabzon minder indeni... Fordi længslen efter byen er mere i fremmede lande. På den måde vil han gerne tilfredsstille de udstationeredes længsler en lille smule. Alle Trabzon-beboere og politikere bør støtte Cumur i dette spørgsmål. For det er meget, meget vigtigt, at vi har et museum i Europas vigtigste by... Jeg håber, at præsident Cumur vil modtage tilstrækkelig støtte og etablere museet i Frankrigs hovedstad...
Intet stopskilt
Et andet emne, der tiltrak vores opmærksomhed mest i Paris, Frankrigs hovedstad, var skiltene. Der er retningsskilte meget godt placeret over hele byen. Men vi kunne ikke finde et eneste STOP-skilt blandt alle disse skilte. Årsagen til dette blev fortolket som at sætte lys, hvor det var nødvendigt, og folk adlyde reglerne.