Native sporvogn vil blive produceret for første gang i Tyrkiet

Native sporvogn vil blive produceret i Tyrkiet for første gang:Bozankaya Sporvognen, der blev udviklet af 100, vil være den første procent XNUMX lavgulvet køretøj, som alle er indenrig design og produktion.
første gang i Tyrkiet vil alle faser fra konstruktionsfasen til produktionsfasen af ​​en sporvogn holdes lokalt. Bozankaya AS, vil Tyrkiets første lavt gulv jernbanekøretøj i Xinjiang producere OSB i Ankara.
Startede produktionen af ​​diesel-CNG og elektriske busser på det nye sted i Sincan OSB under TCV-mærket sidste år og modtog Industrial Register Certificate i 2015. Bozankayadriver nu trolleybus, køretøjer til jernbanesystemer, produktionsanlæg til busskeletter. Bozankaya anlægget, blev for nylig besøgt af Vehbi Konarılı, provinsdirektør for videnskab, industri og teknologi, og Binbaşar Karadeniz, filialchef.Bozankaya Automotive Machinery Manufacturing Import and Export Inc. ”med navnet på Industrial Registry Certificate.
Første kunde Kayseri Kommune
Ved udbuddet af Kayseri Kommune startede 100 lavtliggende dobbeltsidet første hjemmebane sporvogn projektet, inden for rammerne af dette bud 2 30 sæt (150 vogn) sporvogn vil blive leveret til kommunen inden for det næste 100 år. Sporvognkøretøjet, der skal udvikles inden for rammerne af projektet, vil være et køretøj med lavt gulvbane med XNUMX på begge sider.
Høj passager kapacitet
Hidtil har købt i udlandet brugte sporvogne, energi og miljøløsninger planlagt, efter princippet nul-emission, som forårsager lavt støjforurening, vægt og pladsbesparende, høj sikkerhed og komfort, høj passagerkapacitet modulære og intelligente systemer nu i Tyrkiet det vil blive produceret.
Trikken betragtes som det første indenlandske køretøj med hensyn til mange funktioner på grund af dets sikkerhed, miljøhygiejne, passagerbæreevne og lave gulv. Derudover er motoreffekten mere fordelagtig end konkurrenter, mens passagerernes bæreevne er mindre end eller lig med 300 i indenlandske og internationale produkter, Bozankaya 310 er designet til at bære passagerkapacitet.
Original design
Bremsevægten vil være lettere end 1,5-2 tons sammenlignet med de samme segmentkøretøjer. På den anden side af trikken bruger alle virksomheder den internationale sporvognsstandard EN 12663; Virksomheden udførte designaktiviteter baseret på VDV152-standarden, der træder i kraft i sit produkt. På denne måde immaterielle rettigheder Bozankaya Et produkt baseret på lokalt og originalt design af virksomheden opnås.
I udlandet fjernes afhængighed
Siemens / Tyskland, Bombardier / Canada, Alstom / Frankrig, Ansaldo Breda / Italien, CSR / Kina, CNR / Kina, CAF / Spanien, Skoda / Tjekkiet, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japan 2 tusind 156 køretøjer blev købt, herunder lette køretøjer (LTR) og sporvogne. De vil blive betalt ca. 6,5 mia. Euro, mens omkostningerne til arbejdskraft, reservedele og opgørelse forventes.
Med projektet forventes det, at importkøb forhindres, og en betydelig mængde indenlandsk produktion vil blive igangsat. Hertil kommer, at reduktionen af ​​Tyrkiets udenlandske afhængighed, metro erfaringer med dette projekt og F & U-infrastruktur, og sigter mod at skifte til højhastighedstog sektor.