3. Broen åbner på fredag

1. Broen åbner fredag: Ahmet Arslan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, erklærede, at Yavuz Sultan Selim-broen og motorveje er fuldstændig færdig, bortset fra de sidste faser i landskabet og rengøringen, og sagde: ”Alt arbejde, inklusive rengøring, vil være afsluttet senest tirsdag. Fredag ​​26. august vil vi sætte vores lands stolthedsprojekt i tjeneste for vores land ”.

Minister Arslan, der besøgte Yavuz Sultan Selim-broen og modtog oplysninger fra myndighederne, sagde, at de 95 km store motorveje, der var afsluttet som hovedaksen sammen med broen, og forbindelsesveje, der var afsluttet 215 km med broen, blev underskrevet af præsident Erdoğan, parlamentsformand Kahraman, premierminister Yıldırım og Han sagde, at det åbner med deltagelse af gæster fra udlandet.
36 måned for broen forudsiges, men 27-måneden blev afsluttet med at stemme med Arslan, dette er et gigantisk projekt afsluttet på rekordtid.
Arslan, at bemærke, at projektets pris pr milliard af 8,5 blev 27 måneder efter afslutningen af ​​et projekt af denne størrelsesorden rapporteret, at poster kun i form af verden ikke hvad angår Tyrkiet.
Da han mindede om, at præsident Erdoğan, premierminister Yıldırım og selv har fulgt projektet fra begyndelsen, lavet undersøgelser og fremsat erklæringer om projektet, fortsatte Arslan sine ord som følger:
”I dag foretog vi igen undersøgelser på ruten. Pointen, vi er kommet, er, at; broer og motorveje er nu helt færdige bortset fra de sidste faser i landskabet og rengøringen. Vi er færdig med rengøringen om en dag eller to. Alt arbejde, inklusive rengøring, afsluttes senest tirsdag. Fredag ​​26. august vil vi sætte vores lands stolthedsprojekt i tjeneste for vores land. "
Arslan, den samlede 8 lane vej og 2 lane jernbanebro med bredden af ​​59 meter først sagde, at verden, 322 meter tårn højde er den første i verden blev overført.

• "Der vil blive plantet 5,1 millioner træer"

Arslan mindede om, at broen blev bygget med en build-transfer-overføringsmodel uden brug af offentlige ressourcer.
Arslan, der talte om, hvorvidt broen er skadelig for Istanbul og miljøet, brugte følgende udsagn:
”Ved at tage byrden fra Istanbul fra tunge køretøjer, reducerer vi især emissionerne, og vi overtager både trafikbyrden og de skadelige byrder med hensyn til miljøven i Istanbul, som er verdens foretrukne hovedstad med sin historiske struktur. Sammen med vores ministerium for skovbrug og vandanliggender og generaldirektoratet for skovbrug fulgte vi processen omhyggeligt fra start til slut. Ca. 300 tusind træer blev overført til andre steder. På den anden side har vi plantet 2,5 millioner træer i dette projekt. Vi planter imidlertid 10 tusind flere træer om dagen, og vi planter 5 millioner 100 tusind træer på projektruten. Med andre ord ca. 17-18 gange de overførte træer. "
Arslan udtalte, at disse projekter ikke kun er bureaukraternes og virksomhedernes ejere, men at projekterne fremkom med tyrkisk ingeniør, tekniker, tekniker, medarbejder, pande og mental sved.

• "Vi ønsker at få andelen af ​​vores land fra kagen på 31 billioner dollars"

Det plejede at overføre store projekter i Tyrkiet Arslan, geografi, såsom overgangslinjen fra Europa til Asien, Anatolien sagde, at de ville lave en kontinuerlig transportrute.
Arslan erklærede, at de ønskede at gøre Anatolien til en korridor i alle typer uafbrudt transport fra Asien til Europa, og at 3 milliarder mennesker kunne nås i denne geografi med en 1,5-timers flyvning.
Minister Arslan sagde, ”Disse menneskers årlige handelsvolumen er 31 billioner dollars. Mens dette volumen realiseres, er der et transportpotentiale på 75 milliarder dollars om året. Mens vi udfører alle de store projekter, ønsker vi at få vores lands andel fra 31 billioner dollars handelskage gennem vores transportprojekter. " brugte udtrykkene.
Om at jernbanen, som de har gennemført undersøgelserne af projektet på, vil være forbundet til den tredje lufthavn ved broen, der starter fra Akyazı, sagde Arslan. Halkalırapporterede, at de vil oprette forbindelse til den internationale højhastighedstogkorridor fra Kapıkule.

• "Der vil ikke være nogen ændring i gebyret"

Arslan sagde, ”Osman Gazi-broen var fri på Ramadan-festen. Dette sted når også Eid al-Adha. Vil det være gratis her? " Han mindede om, at Osman Gazi-broen er gratis under ferien med anmodning fra præsident Erdoğan og accept af det relevante selskab.
At bemærke, at det ikke er muligt for den tredje bro at være fri fra åbningen indtil slutningen af ​​ferien, sagde Erdogan, at han kan lide at overraske borgeren, og at hvis han har en anmodning om gratis ferie, vil dette blive evalueret.
Arslan gav følgende oplysninger om et spørgsmål om tollen:
”Vi udarbejdede en dollarindekseret kontrakt, især da det er et internationalt projekt, og finansieringen hovedsageligt kommer fra udlandet. Vores kontrakt er $ 3 + moms for biler. Eskalering i dollaren gennem årene tages også i betragtning. Når vi kommer til i dag fra udbudsprocessen, er vejafgiften på broen baseret på dollarregningen den 1. januar og er gyldig i 1 år. Derfor beregnes de gebyrer, vi anvender den 26. august, på dollarkursen den 1. januar 2016. Det er 9 lira og 90 kuruş. Der er ingen ændring i dette gebyr.
Når det kommer til store køretøjer, afhængigt af køretøjernes størrelse og akser, bestemmer kontrakten, hvilke køretøjer der vil blive opkrævet med den tilsvarende pris afhængigt af bilprisen. Fra i dag svarer 4 lira til 21 kurus for lastbiler, som vi kalder 29 aksel tunge køretøjer. Hele pointen er prisen, der opkræves for biler, og koefficienterne afhængigt af den. "

• "Tunge køretøjer skal passere her"

Som svar på et spørgsmål om, hvorvidt tunge køretøjer kan passere Fatih Sultan Mehmet Bridge, fortsatte Arslan:
”Vi har altid sagt, at byrden for en historisk by som Istanbul skal reduceres. Sin skyld i dette er, at tunge køretøjer er forpligtet til at bruge den tredje bro fuldstændigt. Vi arbejder i øjeblikket med vores Istanbul Metropolitan Kommune. UKOME tager sin beslutning. Tunge køretøjer skal bruge Yavuz Sultan Selim Bridge, det vil de. Selvom afstanden ser ud til at blive lidt længere, vil det være en fordel for dem, når du overvejer trafikbelastningen i FSM og tab af tid og brændstof. "
Arslan, tunge køretøjer, der venter på broen et eller andet sted i de timer, de ikke kan bruge og skaber trafikpropper på disse steder, sagde, at det ville være blokeret.
”Alle tunge køretøjer vil være i stand til at bruge denne bro 7 timer i døgnet, 24 dage om ugen. Fra 26. august vil tunge køretøjer bestemt ikke være i stand til at bruge den anden bro, de er nødt til at bruge denne bro, ”sagde Arslan og tilføjede, at hvis køretøjerne er rettet mod denne bro, vil trafikken på andre broer blive reduceret, og trafikken vil blive lettet på begge sider.

• "Der opkræves et gebyr for tilslutningsveje pr. Kilometer"

Arslan kommenterede, at diskussionerne om, hvorvidt broens navn vil ændre sig eller ikke, er kommet frem igen, ”Ligesom Hacı Bektaş-ı Veli er en værdi for os, er Yavuz Sultan Selim også en værdi for os. Ingen burde tvivle på dette. Vi er ikke på udkig efter segregering, men ved at bære vores fakta og værdier den dag i dag og konsolidere broderskabet. " han snakkede.
Minister Arslan sagde: ”Hvis vi går ud fra det, du sagde, vil vi være årsagen til adskillelsen. Tværtimod vil vi omfavne alle og styrke det broderskab, der varede i tusind år i denne geografi. " sagde.
Som svar på et spørgsmål om omkostningerne ved forbindelsesveje bemærkede Arslan, at gebyret var 8 cent pr. Kilometer. ”Derfor vil 8 cent pr. Kilometer blive føjet til brogebyret afhængigt af afstanden fra hvilken krydset det går ud, inklusive broen. Automatisk beregning udføres i overensstemmelse hermed. En smule indekseret til afstanden. " brugte udtrykkene.
Arslan erklærede, at forbindelsesveje er klar, og at alle forbindelsesveje fra Odayeri og Mahmutbey-betalingscabiner er afsluttet på den europæiske side, og udgange og indgange fra Riva, Çamlık, Paşaköy og Kurtköy er mulige på den anatolske side.