Den anden skalpel til trafikproblemet i Istanbul er den Eurasiske Tunnel

Eurasian Tunnel til Istanbuls trafikproblem anden skalpel: Yavuz Sultan Selim Bridge efter den anden skalpell Eurasian Tunnel vil ramme trafikproblemet Arslan sagde, at de forventer 120 tusinde køretøjer pr. Dag
Transport-, søfarts- og kommunikationsminister Ahmet Arslan til trods for kuppforsøget på at henlede opmærksomheden på investeringerne ikke bremse, 3'inci åbnede derefter den eurasiske tunnel før enden af ​​broen, sagde han. Tunnel, 7 planlagt at åbne i december 20 måneder før optagelse af Arslan, sagde, at projektet vil forhindre trafikpropper i byens centrum. Arslan, vejafgiften vil være 12 TL + moms, sagde han. Arslan, under Bosphorus-tunnelen og nærmer veje under størstedelen af ​​arbejdet, er afsluttet, og understregede, at 24-timerne for projektet 8-arbejdet udføres på et separat sted, sagde han.
OVERFØRSESBETALING 12 TL + moms
Arslan forklarede, at projektets indfartsveje blev forbedret og udvidet, kryds blev arrangeret, og passende fodgængerovergange blev bygget. Arslan oplyste, at projektet vil blive taget i brug 7 måneder før det planlagte. ”Den Eurasiske Tunnel, der vil lette belastningen på to broer, der bærer trafikbelastningen ved Bosphorus-krydset, forventes at passere et gennemsnit på 120 tusinde køretøjer pr. Dag. Arslan, bompenge for biler vil være 12 TL + moms, sagde han. Idet han bemærkede, at der ikke bruges nogen offentlige ressourcer til projektet, sagde Arslan: ”Projektet vil blive drevet i 24 år 5 måned. I slutningen af ​​denne periode overføres Eurasia-tunnelen til offentligheden. Projektet realiseres med build-drive-transfer-modellen med finansiering af cirka 1 milliarder 245 millioner dollars ”.
JORDKVÆRK Resistent for 7.5
Arslan sagde, at Eurasia-tunnelen var designet til at modstå et jordskælv i størrelsesorden 7.5, sistem Systemet, der er bygget under Bosphorus, vil være i stand til at fortsætte ubeskadiget service i det største jordskælv, der vil ske en gang om året i Istanbul, ”sagde han. Tunnelen tjener 500 timer, 7 dage. Afgiften kan betales via HGS og OGS. Der er ikke en pengeskab. Den asiatiske indgang vil være i Harem og den europæiske indgang i Çatladıkapı.
FERIE I 15-MINUTTER
Arslan bemærkede fordelene ved projektet og sagde: n Rejsetiden på linjen Kazlıçeşme-Göztepe vil blive reduceret til 15 minutter. Envejsgang gennem 2-banen vil være tilvejebragt på hver etage i den to-etagers tunnel. n Betydelig reduceret trafik øst for den historiske halvø. Bosphorus, Galata og Unkapanı broer vil være en mærkbar lettelse af køretøjstrafikken. Det vil ikke skade Istanbul's skyline.
'KUN BRÆNDSTOFBESPARING VIL være 160 MILLION TL'
Arslan oplyste, at cirka 180 millioner TL vil blive genereret årligt ved at dele indtægterne, der skal opnås fra bompengepenge. ”Med åbningen af ​​projektet vil der blive tilvejebragt samlede 160 millioner TL (38 millioner liter) brændstofbesparelser årligt. Takket være den ekstra kapacitet, der skal leveres i Bosphorus-krydsningerne, opnås 52 millioner timers årlig tidsbesparelse med reduktion i rejsetider. Ved at reducere kørselsafstanden og tiden for køretøjer, der bruger tunnelen, reduceres mængden af ​​emissioner fra køretøjerne med cirka 82 tusinde tons om året, og miljøbidraget leveres. ”