Minister Arslan passerer 20-bil fra Osmazgazi-broen

Minister Arslan, 20 tusind køretøjer passerer gennem Osmazgazi-broen: Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Ahmet Arslan, beskyldninger om Osmangazi-broen 'Køretøjets overgang er faldet til 5-6 tusind om dagen', ”Jeg vil ikke være i en kontrovers, men kommentarer fremsættes med ufuldstændige oplysninger. I dag er de gennemsnitlige daglige overfarter fra broen over 20 tusind. Dette tal er over vores forventninger ”. Arslan sagde også, at overgangsprisen ikke vil ændre sig.
Transportminister Ahmet Arslan, søfarts- og kommunikationsminister, vurderede beskyldningerne om, at passagen var meget lav på grund af de høje gebyrer på Osmangazi-broen, hvor pengeovergangen startede den 30. juni. Påstanden om, at antallet af dagskort på broen forblev på 11-5 tusind, og derfor var statskassen nødt til at foretage en seriøs garantibetaling, kom i pressen og forårsagede en vigtig diskussion. Arslan talte tydeligt angående disse påstande: ”De gennemsnitlige overfarter på broen er over 6 tusind siden 11. juli. Dette tal er over vores forventninger. "
ØVERSTE FORVENTNINGER
Han sagde, at diskussionerne om Osmangazi-broen er et spørgsmål, som han ikke ønsker at komme ind i en polemik, sagde Arslan, ”Først og fremmest er Osmangazi-broen kun en del af projektet, der er også en 385 kilometer motorvejssektion, og det hele vil være afsluttet i begyndelsen af ​​2018. I øjeblikket er kun 58 kilometer af projektet afsluttet med Osmangazi-broen. I dag passeres i gennemsnit 20 tusind køretøjer over broen. Dette er over de tal, vi havde forudsagt i starten. Kommenterer med ufuldstændige oplysninger, ”sagde han.
INGEN PRISINDSTILLING
Arslan bemærkede, at offentligheden ikke engang betalte 5 cent, mens han lavede projektet: ”Selvfølgelig gør ingen det for sin fars skyld. Men det skal tages i betragtning, at processerne vedrørende statsgarantien beregnes ved at tage højde for gennemsnittene ved årets udgang. Et sådant projekt skal evalueres hver 3.-6. Måned. Intet projekt tager oprindeligt sin byrde fra dag et. Det forudsiges, at antallet af forbipasserende køretøjer vil stige på mellemlang og lang sigt. Der ændres ikke i broens vejafgifter. Under fastlæggelsen af ​​prisen observerede vi en cost-benefit-balance. Hvis vi tager hensyn til nogle enkeltpersoners og gruppers interesser, kan vi ikke arbejde. Landets, regionens og befolkningen i regionen er vores vigtigste prioriteter. "
TRANSPORTFONDEN KOMMER
Arslan forklarede, at de arbejder som regeringen for at skabe nye midler og ressourcer til infrastrukturprojekter inden for transport, ”Dette er et specielt arbejde adskilt fra formuefonden. Han sagde, "Detaljerne vil snart blive afklaret, og vi deler dem med offentligheden."
15 DAGER FRA JOB VED YAVUZ SULTAN
MINISTER Arslan og bemærkede, at det var noget af et kupforsøg, som ingen ønsker, fremsatte følgende erklæring om større projekter: "Men et andet synsvindue, da det sidder demokrati i Tyrkiet, er borgere, der kommer med den demokratiske retsstat inden for rammerne af rettigheder, blevet demonstreret over for verden. I øjeblikket er varigheden af ​​en demokratisk stat uden for verden faktisk en vigtig grund til at se mere trygt på Tyrkiet. Vi fortsætter med store projekter. Der er ingen problemer. Vi åbner Yavuz Sultan Selim Bridge med en ceremoni med høj deltagelse den 26. august, vi har et job på 10-15 dage der. Arbejderne på Eurasia Tunnel er i fuld gang. Bortset fra de første en eller to dage af kuppforsøget fortsætter vi med at arbejde hårdt. Vi arbejder på at åbne den den 20. december. 3 tusind mennesker arbejder 16 timer i 24. lufthavn. Målprojektet er færdig i første kvartal af 2018. Når der er et problem med projekterne, griber vi hurtigt ind. "
Vi var til den sidste fase i kanal Istanbul
Ahmet Arslan sagde, at de fokuserede på Çanakkale-broen i 1915 med hensyn til NYE projekter, ”Vi ønsker at afslutte udbuddet og begynde at arbejde på nytår. Rutearbejder blev udført mange steder i Kanal Istanbul og nåede den sidste fase. Vi taler nu om økonomiske metoder. Efter navngivning af den økonomiske metode starter vi udbudsprocessen. Vi arbejder på, om offentlige ressourcer vil blive brugt, vil den blive bygget, eller om den offentlig-private sektor vil arbejde sammen med en anden metode. Mulige ruter har allerede været på den offentlige dagsorden i dette projekt, vi arbejder på dem alle ”.
FØRSTE UDDÆKNING rammer FILYOS PORT
Påmindende om, at udbuddet af det 3-etagers store Istanbul-tunnelprojekt i ISTANBUL blev startet for ansøgningsprojekterne efter 15. juli, gav minister Arslan følgende detaljer: “3 virksomheder modtog teknisk kompetence. Vi åbner også økonomiske tilbud den 10. august. Udbudsprocessen for Filyos Port blev for nylig afsluttet. Webstedet er også leveret, i dag graves der, og projektet starter. Et af de bedste tegn på, at arbejdet ikke er stoppet efter 15. juli, er at opførelsen af ​​denne havn er begyndt. Rize-Artvin lufthavn er den næststørste lufthavn, vi vil bygge på havet. Også her ønsker vi at få en udbudsdato i første halvdel af september. Vi ønsker at gennemføre jernbaneprojektet Baku-Tbilisi-Kars inden årets udgang og starte togdriften. Vi ønsker at fremskynde alle projekter. Vores land har oplevet en urolig periode. Vejen til at overvinde dette hurtigt er væksten i handel og økonomi og at gå mod 2023-mål. Transportinfrastrukturprojekter er derfor vigtige. "
ARBEJDE AT STOP FARTØJERNE
"Fra at være en bro over kalkunens geografi, når det gælder verdenshandelskorridorer, forsøger de at skabe broen" Arslan-minister kommenterer, "Når du forbinder projekter med hinanden i Tyrkiet, vil der opstå en korridor, som dine varer internationalt kan bevæge sig hurtigt og økonomisk. Men internationale kredse, centrum for handelstransport i verden, dette markedskift i Tyrkiet begyndte at "stoppe", de mente. Vi ønsker ikke, at Tyrkiet skal presse vores årer, de ønsker ikke Recep Tayyip Erdogan.