Crossings fra Osmangazi Bridge forblev på 5

Crossings fra Osmangazi Bridge forblev på 5: Citizen fandt overgangen fra Osmangazi Bridge dyrt. Antallet af mennesker, der bruger broen, som staten garanterer 40 tusind passerer om dagen, forblev på 5-6 tusind. Ifølge IDO-færgerne; Staten har et tab på millioner af dollars om dagen for 35 procent dyrere overgange.
De store omkostninger ved vejafgifter på Osmangazi-broen blev realiseret på to uger. Kun 11 tusind køretøjer passerede i løbet af 26 dage, der dækkede den 16.-100. Juli. Chauffører, der finder vejafgiften dyre, er dømt til İDO-flyvninger, der drives af TAV. Staten, der garanterer passage af 40 tusind køretøjer om dagen, modtog 60 millioner lira (ca. 20 millioner dollars) på to uger.
Vi har åbnet med store humle
Broen, der forbinder de to sider af bugten, blev åbnet med en ceremoni afholdt den 30. juni. Bompengeovergangen fra broen, som var gratis de første 9 dage på grund af ferien, startede den 11. juli. Cirka 3 uger er gået siden bompenge passerer. Overgangstal for de første to uger viste, at antallet af mennesker, der passerer Osmangazi Bridge, som er blandt de kæmpe investeringer, er langt under forventningerne.
16 har kun 100 tusind køretøjer i løbet af dagen
Antallet af biler og tunge køretøjer, der passerer gennem Osmangazi-broen i den 11-dages periode, der dækker den 26.-16. Juli, er 97. Bilens ækvivalente krydsningsnummer var 535 tusind 100. Sammenlignet med de 932 tusind køretøjer, som staten har begået om dagen, viste dette sig at være langt under målet.
To uger COST 20 MILLION DOLLARS
Osmangazi Bridge, som udgør den største del af Gebze-Orhangazi-İzmir Highway Project, som vil reducere transporttiden mellem Istanbul og Izmir fra 9 timer til cirka 3 timer, blev implementeret med Build-Operate-Transfer-modellen. Staten garanterede passage for Osmangazi-broen og motorveje på denne rute. I denne sammenhæng blev der begået 40 tusind dagskort. Mindre passage betyder, at der kommer flere penge ud af statskassen. Ifølge beregningen foretaget over antallet af køretøjer, der kører i 11 dage mellem 26. og 16. juli; staten måtte betale millioner af lira om dagen på grund af ufuldstændige overgange. Mængden af ​​penge frigivet fra regeringens kasse på grund af 16-dages passet; 59 millioner 541 pund (ca. 20 millioner dollars).
1-WEEKER 700 tusind køretøjer i ugen
Krydsninger startede den 1. juli, og der blev ikke opkrævet noget gebyr på grund af Eid al-Fitr. I denne periode oplevede broen sine travleste dage. Næsten 1 tusind køretøjer passerede på 700 uge. Dette tal viste stort set behovet for broen. Da bompasserne startede, efterlod broen imidlertid ikke noget spor af den intensitet, den fangede i løbet af ferien. Det forstås, at køretøjstætheden er mindre end 10 procent sammenlignet med ferien. Broen, der gennemsnitligt er vært for 100 tusind køretøjer om dagen under festen, kunne nå det daglige tal på kun 16 dage i den følgende periode.
Hvis ikke forbedret tilstand, dækker 22 flere skader i årevis
Det hævdes, at der er en ap Steamboat lobby da på spørgsmålet om at holde tollerne høje, selv om det reducerer Gulf Crossing til 6 minutter. 35 procent af tollerne mellem Eskihisar-Topçular 1,2 dyrere end statens sikre XNUMX millioner dollars om dagen vil fortsat blive frigivet.
Det ser ikke ud til at være gammelt
Færgeoperatørerne, der er mest bekymrede for Osmangazi, er de mest tilfredse med de høje vejafgifter. Belægningsgraden på İDO er ligesom før åbningen. TAV Enterprise Group, der har IDO's driftsrettigheder i 30 år, har yderligere 25 år. Hvis vejafgifterne på Osmangazi-broen ikke reduceres til et konkurrencepræget niveau, vil staten fortsætte med at dække skaden i yderligere 22 år på grund af pasgarantien.
Blev Osmangazi-gebyrer bestemt i henhold til IDO?
Istanbul Deniz İşletmesi (İDO) blev overført til Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., en Joint Venture Group (TAV) med USD 2011 millioner i april 861. . İDO, hvis driftsrettigheder blev overført i 30 år, kom til dagsordenen med stigningen i vejafgift i de følgende år. Det hævdes, at under hensyntagen til İDO's vejafgifter ved bestemmelse af priserne på Osmangazi-broen.