Vi passerer 106 meter under Bosporus med Eurasia Tunnel

Vi passerer 106 meter under Bosporus med Eurasia Tunnel: Eurasia Tunnel, der giver passagen under Bosporus 106 meter, nærmer sig slutningen. Han sagde, at premierminister Binali Yıldırım vil blive indviet den 20. december.
Efter færdiggørelsen af ​​tunnelkonstruktionen i høj grad, mens forbindelsesveje blev fremskyndet, blev Eurasia Tunnel-skilte placeret mange steder og dækket indtil åbningen. Den samlede længde af projektet, der skal betjene mellem Göztepe og Kazlıçeşme, er 14,5 kilometer. 5.4 kilometer af denne længde passerer under Bosporus. Tunnelen blev bygget stærk nok til at modstå et jordskælv, der måler 9 på Richter-skalaen.
Afhjælpe trafikken
Istanbul forventes at lette trafikken fra motorvejstunnelen i Tyrkiets første ubåd, der nu nærmer sig slutningen af ​​Eurasia-tunnelen. Mens opførelsen af ​​tunnelen under havet er i gang, fortsætter arbejdet med forbindelsesveje på land feberisk.
Den samlede længde af projektet, der skal betjene mellem Göztepe og Kazlıçeşme, er 14,5, mens 5.4 kilometer af det blev bygget under havbunden. Projektet består af tunneler med to baner og to etager, hvor biler og minibusser passerer. Mens den dybeste del af broen under havet ligger 2 meter over havets overflade, bevæger tunnelen sig på dette tidspunkt 106 meter under havbunden.
Feber arbejder på forbindelsesveje
Efter færdiggørelsen af ​​tunnelkonstruktionen på 22 i august 2016 blev værkerne for forbindelsesveje og de køretøjer og fodgængere, der skulle bygges der, accelereret. Tilkørselsveje mellem Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe blev udvidet, og skæringerne, køretøjets underkørsler og fodgængerovergange blev bygget.
På mange punkter vil arbejdet komme til en ende og en af ​​de største krydsninger, Yenikapi-krydset er i gang. Det flotte udførelsesform af broerne og undergangen, hvis hårde konstruktion er afsluttet, fortsætter. I mange dele af projektet blev der installeret Eurasia Tunnel skilte, men de blev dækket indtil åbningen.
Højt sikkerhedsniveau
24 operationscenter i tunnelen vil arbejde i timevis for at sikre en sikker drift af tunnelen og trafikstrømmen uden afbrydelse. Hver 600-måler er udstyret med sikkerhedsstrimler, et nød evakueringssystem, der strækker sig gennem de nederste og øverste etager, og et nød evakueringssystem langs tunnelen og et offentligt meddelelsessystem til sikre ventetider.
Derudover er der et kommunikations- og underretningssystem, der er tilgængeligt fra hvert punkt i tunnelen, et lukket kredsløbsfjernsynssystem, hvor hvert punkt i tunnelen overvåges døgnet rundt, og hændelsesdetekteringssystemer, brandsikker overfladebelægning, specielle brandslukningssystemer, der let kan tilgås fra hvert punkt i tunnelen. Tunnelen blev bygget til at modstå et jordskælv, der måler 7 på Richter-skalaen på grund af dens nærhed til fejllinjer.
Rejse fra 100 til 15
Virksomhederne, der vil færdiggøre projektet på 1 milliard 245 millioner 121 tusind 188 amerikanske dollars, vil drive tunnelen i 24 år og 5 måneder. Det anføres, at projektet vil reducere rejsetiden fra 100 minutter til 15 minutter på den rute, hvor trafikken er meget tung i Istanbul.
Bilafgifter fra tunnelen vil være $ 4 plus moms for biler i en retning i åbningsåret og $ 6 plus moms for minibusser. Der betales ikke for passagerer i Eurasia Tunnel, hvor kun bilafgiften opkræves.
Den seneste status for Eurasia Tunnel Project, som forbinder de to sider under havet, som premierminister Binali Yıldırım meddelte at blive taget i brug den 20. december, blev set fra luften. Inden for rammerne af projektet blev det tydeligt set med luftbillederne, at de veje, der forbinder Kazlıçeşme til Eurasia-tunnelen, er gennemført i høj grad. Da arbejderne fortsatte med fuld hastighed, blev skilte, der viste retning af tunnelen, placeret på forbindelsesveje mellem Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe. Det blev observeret, at forbindelsesveje, der forbinder Eurasia-tunnelen langs kysten, blev udvidet, og arbejdet med at skabe kryds, underkørsler til køretøjer og fodgængeroverfarter fortsatte.