Løser trafikproblemet i Istanbul, ikke broerne, metroen

Metro løser Istanbuls trafikproblem, ikke broer: Chamber of Urban Planners Istanbuls afdelingsformand Tayfun Kahraman sagde: "Metro løser trafikproblemet, ikke broer."
Yavuz Sultan Selim-broen, som samler de to sider af Bosporus-området i Istanbul, blev taget i brug. Myndighederne oplyser, at tunge tonnagekøretøjer nu er forpligtet til at bruge denne bro, og at køretøjer som lastbiler og lastbiler ikke vil komme ind i bytrafikken.
Kan trafikproblemet i Istanbul løses med åbningen af ​​den tredje bro? Nej, ifølge Tayfun Kahraman, afdelingsformand for byplanlæggere i Istanbul, som talte med RS FM. Da Kahraman besvarede spørgsmål ved at oprette forbindelse til This is Turkey-programmet, sagde Kahraman: "Metro vil løse trafikproblemet, ikke broer," og tilføjede, at en 150 km metrolinje kan bygges med pengene brugt på den tredje bro. Helten fortsatte:
'MARMARAY BÆRER NÆSTEN SÅ MEGET SOM KAPACITETEN PÅ 3 BROER'
”Med prisen på den tredje bro kunne der bygges 150 km metro i Istanbul. Der er i øjeblikket en 2016 km lang metrolinje i Istanbul, som efter planen skal stå færdig i slutningen af ​​140. Det kan stort set løse trafikproblemet i Istanbul. 1 million 100 tusind mennesker passerer gennem de to broer hver dag. Marmarays kapacitet er 75 tusinde mennesker i timen; Med andre ord transporteres 150 tusinde mennesker i begge retninger, 1 million 500 tusinde mennesker transporteres dagligt. Det betyder, at en Marmaray har kapacitet til næsten 3 broer. "Hvis dit mål er at transportere mennesker, kan transportproblemet på en eller anden måde løses med metroen."
'PARISERE KRYSTEDE SEINE-FLODEN 39 GANGE MED BROER'
Kahraman udtalte, at bygning af en bro giver midlertidig komfort og gav et eksempel fra Paris:
"Parisere krydsede Seinen 39 gange med broer. Men vejene er stadig tilstoppede. Broer løser ikke trafikken. Uanset hvor stor du laver den, eller hvor storslået en ingeniørbro du bygger, vil den heller ikke løse det.
Kahraman hævdede, at det, Istanbul Metropolitan Municipality, borgmester Kadir Topbaş sagde i den tidligere zoneplan for Istanbul, modsiger, hvad der bliver gjort i dag:
Hvis vi husker hr. Kadir Topbas udtalelser i miljøplanen fra 2009, sagde han: "Vi har lavet Istanbuls forfatning sammen med miljøplanen, og vi vil ikke godkende noget projekt, der er i modstrid med denne forfatning." I den plan er der tegnet en rød linje præcis nord for den nuværende Istanbul-bebyggelse, og der er plannotater om, at der ikke skal bygges længere nord for denne røde linje. At bygge broen umiddelbart efter at have godkendt en sådan plan er virkelig en kæmpe selvmodsigelse. Politikens fremskrivninger er meget kortsigtede, men byernes fremskrivninger kan ikke tolerere så korte sigt. "Desværre er det område, som den tredje bro vil betjene, de nyoprettede områder og den tunge trafik, der vil komme igennem dem."