Izmir Metropolitan Councils dagsorden var trafik

Dagsordenen for Izmir Metropolitan Council var trafik: 1 fra septembermødet i Izmir Metropolitan Municipality. Dagsordenen for sammensætningen var intensivering af trafikken med åbningen af ​​skoler.
Den første sammensætning af Izmir Metropolitan Kommunes rådsmøde i september blev afholdt under formandskab for Izmir Metropolitan Municipality borgmester Aziz Kocaoğlu. CHP-rådmand Gökhan Yılmaz trak sig tilbage, og trafikken i Izmir, som blev mere intens med åbningen af ​​skolerne, var forsamlingens dagsorden. Bilal Doğan, næstformand i AK-partigruppen, tilbød endnu en gang hele forsamlingen at rejse med bus en morgen, og Izmir Metropolitan-borgmester Aziz Kocaoğlu spøgte og sagde: ”Jeg kan komme ind en morgen pludselig.
"Sporvogn og undergrundsbygning påvirker trafikken negativt"
Da han talte i afsnittet om ønsker og ønsker, fremsatte Doğan kritik over trafik-, parkerings- og transportproblemerne i İzmir ved starten af ​​det akademiske år 2016-2017. Doğan sagde, ”Som hvert år oplevede vi en alvorlig trafikbelastning i Izmir med åbningen af ​​skoler og afslutningen på den religiøse ferie. I morges så vi, at mange af vores venner havde mange problemer på vej til arbejde, ligesom hvert skoleår. Vi tror, ​​at den igangværende sporvognskonstruktion er en af ​​de faktorer, der påvirker trafikken negativt. Vi ser, at den igangværende opførelse af undergangen også forårsagede trafikbelastning. "Vi mener, at de foranstaltninger, kommunen har truffet, er utilstrækkelige."
"Izmir har ingen tid at spilde"
Sagde, at veje, gader, boulevarder, kryds og arterier skulle bygges hurtigst muligt i byen, sagde Doğan, ”Jeg vil udtrykke, at İzmir ikke har tid til at spilde. Vi mener, at de projekter, der er inkluderet i valgløfterne, skal gennemføres. Bayraklı Vi ønsker, at færgehavnen åbnes, og at taksterne for søtransport skal være hyppigere. Det blev sagt, at Courthouse Ferry Pier, Mavişehir Ferry Pier, Urla Ferry Pier og Quarantine Ferry Pier, som ikke kunne udvikle sig i årevis, ville blive bygget. Vi mener, at disse skal implementeres hurtigst muligt. Behovet for parkering er også intensiveret. Vi håber, at løfterne om de parkeringspladser og parkeringshuse, der er blevet sagt i årevis, vil blive realiseret ”.
"Vi arbejder hårdt"
Som svar på Doğans ord sagde İzmir Metropolitan Kommunes borgmester Aziz Kocaoğlu: “Vi arbejder hårdt på at åbne Ahmet Piriştina Boulevard, Bülent Ecevit Boulevard, Dostluk Boulevard, Erdal İnönü Boulevard og Captain İbrahim Hakkı Street. Gaderne åbner og åbner. Alt vores arbejde er projekter med ekspropriationsomkostninger mere end byggeomkostninger. Det er ikke nødvendigt at sige det punkt, vi har nået i jernbanesystemet. Parkeringspladser er også tilgængelige. Når vi ser på de åbne veje i Izmir's Tahini, blev Ikiçeşmelik Avenue åbnet. Visse veje er blevet åbnet. I vores periode er der flere gader åbnet end hvad du sagde 'åbnet'. Det vil ikke være nok. Der vil være større projekter over tid. "
Antallet af abonnenter på Heroes Parkeringsplads er 250 ″
Apropos Kahramanlar-parkeringspladsen gav Kocaoğlu følgende udsagn: “Det månedlige abonnementsgebyr for Kahramanlar-parkeringspladsen er 100 TL. Kapacitet på 200 tusind køretøjer. Vi ringer til Alsancak foran parkeringspladsen Kahramanlar hvert 10. minut og tager den gratis hjem. Du kan ikke give den service for 100 lira. Vi lavede så mange kampagner, antallet af abonnenter er 250. Der er 950 tomme parkeringspladser. De i nød bliver annonceret her. "
"Vi vil tilskynde til offentlig transport"
Om at trafikproblemerne på steder som Alsancak og Konak ikke kan løses med parkeringspladser og veje hvor som helst i verden, fortsatte Kocaoğlu som følger: ”Vi forlod ikke en gammel færge eller en gammel bus. Vi udvidede vores busflåde med 500 køretøjer. Skinnesystemet er vokset 11 gange. Det er ikke nok, men det er ikke muligt at løse trafikken for den mand, der kommer til Alsancak i nogen by i verden, hverken parkeringsplads eller vej. Vi vil tilskynde til offentlig transport. Til dette vil vi bringe den komfort, vi kører i bil, til offentlig transport. Alternativet er skinnesystemet. Vi bygger også et jernbanesystem, der ikke er set med kraften fra Izmir Metropolitan Municipality og ikke kan sammenlignes med nogen anden by. De penge, vi hidtil har brugt, har oversteget 2 milliarder lira. Vi gør det fra budgettet for Izmir Metropolitan Municipality. Vores mission. Med hensyn til molerne kan du ikke nå transporten i Golfen ved at øge antallet af ture på samme sted. Vi bygger en mole på tværs af retsbygningen. Karantæne vil blive foretaget. Mavişehir er meget vigtig. Vi kunne ikke få planerne om at bygge disse stationer, der var et forbandet forsøg. "
"Vi er i god form"
Da Ünal Özsır fra AK Party spurgte om de foranstaltninger, der blev truffet af kommunen vedrørende de forventede regn, sagde Kocaoğlu: ”Adskillelse af regnvand og spildevand startede i Izmir i vores periode. "Når vi ser på landet generelt, tror vi, at vi er i god stand, men vi prøver at gøre det sundere ved at adskille regnvand og spildevand uden at blive træt."