Afdeling for Mekaniske Ingeniører

Chamber of Mechanical Engineers Jernbanesystemer bør aktiveres: Chamber of Mechanical Engineers Istanbul Branch afgav en skriftlig erklæring vedrørende Metrobus-ulykken, der fandt sted i Istanbul i morges. I redegørelsen blev det anført, at jernbanesystemer skulle komme i forgrunden, og følgende blev nævnt:
"Ved ulykken forårsaget af metrobussen, der kørte af vejen i Acıbadem-lokationen i morges, blev 11 mennesker såret, inklusive vores ven Ömer Koçağ, vores afdelingsoffentlige professionelle revisionstekniker. Først og fremmest ønsker vi en hurtig bedring til vores tilskadekomne borgere.
Denne ulykke viste, at; Selvom vi har advaret mange gange før, tager myndighederne ingen forholdsregler vedrørende det faktum, at metrobuslinjen, som blev bygget for at "lette trafikken", truer Istanbulitternes livssikkerhed. Hovedstadskommunen og AKP-regeringen, som i årevis ikke har lyttet til faglige kamres advarsler og udtalelser om dette spørgsmål, er hovedansvarlige for alt dette.
I den pressemeddelelse, som vores afdeling udgav i 2008, udtalte vi følgende om dette emne; "På trods af de infrastruktur- og køretøjsinvesteringer, der er foretaget her, vil parallelle bus-, minibus- og minibuslinjer fortsætte deres funktioner som hidtil. Da en del af E-5 motorvejen er afsat til metrobus, er/vil trængslen på motorvejen på E5 stige markant. Efterhånden som systemet belastes, vil køretøjernes nettobelastning stige for meget, og der vil opstå for store hjullejebelastninger på grund af stødbelastninger på grund af statisk elektricitet og opbremsning på hjulene og aksiale belastninger på hjulene, som vil overstige normale bussers. "Køretøjets hovedelementer såsom styreudstyr, motor, transmission og differentiale vil være i risiko for at miste deres kraft til enhver tid på grund af den for store stigning i bussens nettobelastning." Den seneste ulykke har endnu en gang vist, at de advarsler, vi lavede, desværre forbliver gyldige.
Desværre bliver vores folk transporteret i overfyldte grupper på metrobussen, og desværre oplever vi de sikkerhedsproblemer, som denne situation forårsager hver dag. Så længe Metrobus-køretøjer ombygges fra ledbusser med mindre ændringer, vil sådanne hændelser fortsat forekomme.
Et transportsystem som Metrobus, der er utilstrækkeligt og ineffektivt i hele Istanbul, bør opgives øjeblikkeligt. Jernbaneafhængige normale og hurtige (serielle) systemer, der strækker sig over lang sigt med rationelle metoder, bør sættes i drift, og disse systemer bør koordineres med busser, minibusser, minibusser og søtransport.
Efterhånden som befolkningen stiger dag for dag, stiger antallet af køretøjer på vejene og personer, der bruger offentlig transport. Denne situation har gjort det endnu vigtigere at planlægge bytransport i Istanbul med en forståelse, der prioriterer sikkerheden for liv og ejendom for offentligheden. Evaluering af udtalelser fra professionelle kamre, universiteter og civilsamfund i processen med at skabe disse planer er ekstremt vigtigt i forhold til at fortsætte bytransportprojekter baseret på videnskabeligt grundlag.
Som MMO Istanbul-afdeling, der forfølger offentlig interesse og har kæmpet for retten til gratis og sikker transport i årevis; "Vi advarer endnu en gang myndighederne om at sætte en stopper for den profitsøgende, markedsorienterede mentalitet og inviterer dem til at lytte til de faglige kamre, der har tilstrækkelig viden til at løse problemerne med bytransport."