Eurasietunnelen er nået, priserne fløj

Eurasia Tunnel er afsluttet, priserne fløj: afstanden mellem Kazlıçeşme og Göztepe reduceres fra 100 minutter til 15 minutter.
20-tunnelen, der forbinder Asien og Europa med en motorvejstunnel under havbunden, åbner i december. Tunnelen, der forventes at lindre trafikbelastningen, har øget husleje og salgspriser. Lejepriser rundt om tunnelen er steget 25 procent, salgspriser 41 procent i det sidste år.
Eurasia Tunnel-projektet, der vil forbinde de anatoliske og europæiske sider under havet ved vejtrafik for første gang, er afsluttet. Tunnelen, der reducerer rejsetiden til 15 minutter på linjen Kazlıçeşme-Göztepe, åbner den 20. december. Tunnelen, som forventes at reducere trafikbelastningen, har øget værdien af ​​de omkringliggende ejendomspriser som i andre større infrastrukturprojekter. Effekten af ​​Eurasia Tunnel på ejendomsmarkedet med Acıbadem, Koşuyolu og Ünalan på den anatoliske side af Üsküdar KadıköyDet ses i distrikterne Hasanpaşa og Merdivenköy i Istanbul, Cankurtaran, Yenikapı og Yedikule distrikter og Zeytinburnu-distriktet Fatih-distriktet på europæisk side.
ØGE I ANATOLIEN
Undersøgelser foretaget af TSKB Real Estate Appraisal viste, at kun 1 i disse regioner steg huslejepriserne med 25 procent og salgspriserne med 41 pr. År. TSKB Real Estate Review General Manager Makbule Yönel Maya sagde, ğinden Da projektets europæiske side ikke nævnes meget om brugen af ​​boliger på den europæiske side af projektet og dets umiddelbare omgivelser, er det muligt at føle projektets vigtigste indflydelse på den anatoliske side. Regionerne med den højeste stigning i værdien omkring projektet Merdivenköy, Koşuyolu og Acıbadem. ”
Maya udtalte, at på den europæiske side vil Zeytinburnu- og Bakırköy-kysten få værdi med Eurasia-tunnelen. Salgsprisen pr. kvadratmeter for brandede boligprojekter under opførelse i regionen når 25 tusind TL. Når de igangværende arbejder på kystvejen samt Marmaray-stoppestedet og Eurasia-tunnelen er afsluttet, vil vejen blive fordelagtig ved at øge den til 8 spor og reducere trafikbelastningen. Maya sagde, at der vil være en prisstigning i Güngören, Bahçelievler og Merter på kort sigt på europæisk side, "Det er endda rigtigt at nævne den positive indvirkning af dette megaprojekt på omdannelsen af ​​industriområder til boliger og blandede -brug projekter inden for rammerne af de byomdannelsesarbejder, der er startet på Merter-, Merkezefendi- og Davutpaşa-siderne i de sidste par år." "Det sker," sagde han. Maya påpegede, at kraften i transportforholdet mellem de to lufthavne i Istanbul vil stige med Eurasia-tunnelen, og sagde, at den udenlandske befolkning, der ønsker at blive i umiddelbar nærhed af Atatürk Lufthavn, også kan flytte til den anatolske side med projektet.
1.2 MILLER I BILLION DOLLARS
Ministeriet for transport, søfartsanliggender og kommunikation og Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer bestilte Eurasian Tunnel Enterprise Construction and Investment Inc. (ATAŞ) til at designe, konstruere og udføre 24-årets 5-måneders drift. 1 milliarder 245 millioner 121 tusinde 188 dollar tunnel vil blive overført til offentligheden, når driftsperioden er afsluttet.
Den første 3 gennem tunnelen forventes at passere et gennemsnit på 90 tusind køretøjer pr. Dag om året. 3 er det forventede tal efter året 130 tusinde. Kazlıçeşme og Göztepe serverer mellem den eurasiske tunnelbiler, minibusser passerer. Tunge køretøjer, motorcykler, cykler og fodgængere drager ikke fordel af tunnelen.
Tunnelkøretøjsafgift vil være 4 dollars plus moms for envejsbiler i åbningsåret og 6 dollars plus moms for minibusser. Betaling foretages i begge retninger.
Mens den samlede længde på projektet, der tjener mellem Göztepe og Kazlıçeşme, er 14.5, blev 5.4 kilometer-delen af ​​dette projekt bygget under havbunden.
Projektet består af en to-etagers tunnel med baner og 2, hvor biler og varevogne passerer.
Mens den dybeste del af broen under havet er 106 meter over havets overflade, bevæger tunnelen sig under 55 meter under havbunden. Den Eurasiske Tunnel består af 3-sektioner; U-drejen til Kennedy Street, der fortsætter fra Kazlıçeşme til Sarayburnu, vil blive konstrueret som en undergang og som en planovergang, der er egnet til handicappet adgang.
Hele den eksisterende vej, med en samlet længde på ca. 5.4 km, vil blive udvidet til at øges fra 2 × 3 og 3 × 2 baner til 2 × 4 baner. 5.4 kilometer lang to-etagers tunnel bygges under havbunden i Bosporen.
Der vil være dobbeltbaner på hver etage. På D100-vejen til Göztepe vil der blive bygget 2 broer og fodgængerovergange, herunder modernisering for at imødekomme handicappedes behov.
Vejen, der er ca. 3.8 kilometer lang, udvides fra 2 × 3 og 2 × 4 baner til 2 × 4 og 2 × 5 baner.