Bursa blev et mærke i jernbanesystemer

Bursa blev et mærke inden for jernbanesystemer: Bursa Metropolitan Municipality Borgmester Konsulent Mekanisk Ingeniør Taha Aydın udtalte, at som et resultat af Bursas vision producerede han Silkworm-sporvognen, det første køretøj til at gå på land, hvis licens tilhører 100 % tyrkere, og sagde: "Køretøjerne købte vi for 3 millioner 200 tusinde euro, altså 1 million euro. Det er nede på 600 euro. Vores industri, vores jernbanesystem har udviklet sig, vi har tilføjet værdi til vores land," sagde han.
Bursa Metropolitan Municipalitys borgmesterrådgiver Mekanikingeniør Taha Aydın talte i sessionsdelen af ​​'Urban Transformation and Smart Cities Convention' arrangeret af Sabah Newspaper på Atatürk Congress Culture Center (Merinos AKKM). Taha Aydın, som gav oplysninger om jernbanesystemets vision og projekter i Bursa Metropolitan Municipality, sagde, at Metropolitan Municipalitys borgmester Recep Altepe lovede Bursas befolkning efter lokalvalget, at silkeormsporvognen blev bygget som et visionsprojekt. For at minde om, at Tyrkiets første sporvogn blev produceret ved hjælp af Bursas tekniske og industrielle infrastruktur, sagde Aydın: "De køretøjer, vi købte for 3 millioner 200 tusinde euro, faldt således til 1 million 600 euro. Da vi turnerede i Europa, fik vi at vide: 'Du kan næsten ikke udvikle en model på 4-5 år. De sagde, at det er en svær teknologi. Sporvognen er den sværeste jernbaneteknologi efter højhastighedstoget. Grundet behovet startede vi arbejdet derfra. Ved at lede en af ​​vores industrifolk udviklede vi 6 modeller på 4 år. Derfor bragte vi det til vores land og gav retning til Tyrkiet. Selvom vi ikke gjorde noget, beholdt vi 420 millioner TL i vores by. Vi har forhindret udstrømningen af ​​så mange penge. Derudover har vores industri- og jernbanesystemundersøgelser udviklet sig, vi har tilføjet værdi til vores land. I øjeblikket er der et internationalt jernbanesystemmarked på 1.7 billioner dollars i verden. Til det her skal vi være lokale,” sagde han.
"Det første køretøj til at gå på land, hvis kørekort er 100 procent tyrkisk"
Med angivelse af, at en sporvogn vejer 55 euro, et tosædet fly giver en merværdi på 250 euro, og fly i Beoing-skala giver en merværdi på 1 million euro, oplyste Aydın, at de planlægger at etablere en højteknologisk industrizone i Bursa i betragtning af alle disse. Taha Aydın sagde, at design, software og alle tekniske værker af Silkworm-sporvognen er indenlandske, sagde Taha Aydın: "Dette køretøj, som vi fremlagde med vores vision, er det første køretøj, der går på landjorden, hvis licens tilhører 100 procent tyrkere. Det er et værktøj, der er testet af ingeniørvirksomheder i udlandet. En stor virksomhed i Europa deltog i et udbud i Tyskland med modellen af ​​vores indenlandske sporvogn. Det viser med andre ord, at køretøjet er i tyske standarder og kan bruges i europæiske byer. Vi taler om en Bursa, der har opnået dette," sagde han.
Taha Aydın sagde, at transport bør betragtes som en prioritet under planlægning af byer, og mindede om, at byggefirmaer nu tilbyder folk deres nærhed til jernbanesystemer som en fordel i deres kampagner.
Aydın forklarede, at 83 procent af mennesker viser transport som det største problem i undersøgelserne udført i Bursa, og udtalte, at mens transportproblemet bliver løst, kan gummihjulstransport ikke længere være en løsning, og at jernbanesystemer bør bygges. Aydın understregede, at elektrisk transport betaler sig selv 6 gange mere end dæktransport, og sagde: "Når man ser på Europa, er undergrundsbaner gamle, men de går. Vi forsøgte at købe brugte biler og råde bod på vores mangler. Nogle afsnit reagerede på os. Det er vigtigt, at disse køretøjer går. Nu fornyer vi disse brugte køretøjer. Det gør vi til brugte priser, men på den mest moderne og teknologiske måde. Vi taler om Bursa, som producerer produkter med høj merværdi. Når du laver et køretøj til 55 procent indenlandsk, skaber du omkring 68 procent merværdi.”
Aydın mindede om, at de begyndte at arbejde på T2-jernbanesystemet på Istanbul-vejen, og sagde, at et mere moderne udseende vil dukke op, når de kommer ind i Bursa fra Istanbul. Som svar på kritikken af ​​"Hvorfor ikke metroen", sagde Aydın: "Vi vælger det ikke efter vores sind. Disse skal planlægges og designes. Vi er den internationale virksomhed Dr. Vi arbejdede med Brenner. De informerede os om, at sporvognen ville være tilstrækkelig på vej til Istanbul. Når du tager det under jorden, stiger prisen 1 gange til 12. Hvis din transport ikke forhindrer bevægelse af mennesker eller køretøjer i kryds og kryds, foretrækkes sporvognen.