Workshop om liberalisering, mulige problemer og løsninger

Workshop om liberalisering, mulige problemer og løsningsforslag i jernbanetransportsektoren: 11 af DTD's bestyrelse blev præsenteret som et forslag fra DTD under besøget af Ahmet Arslan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation om august 2016; Under ministeriets samordning blev alle problemer og forslag om jernbanetransport diskuteret med alle institutioner i den offentlige sektor i forbindelse med jernbanetransport, og ministerens forslag blev godkendt af ministeren for indledning af en mødeproces, og UDHB viceminister, Orhan Birdal, blev udpeget.
UDHB Generaldirektoratet for Jernbaneforordning 11 I oktober 2016, Hilton Liberalization, Mulige Problemer og Solution Suggestions Workshop "blev afholdt i Ankara Hilton Hotel. Alle interessenter og ikke-statslige organisationer, der opererer inden for sektoren, herunder DTD, blev inviteret til værkstedet.
Vicedirektør for UDHB Orhan Birdal, generaldirektør for jernbaneforordningen İbrahim Yiğit, direktør for farlige varer og kombineret transport İzzet Işık, general manager for TCDD İsa Apaydın, TÜLOMSAŞ Generaldirektør Hayri Avcı, TÜDEMSAŞ Generaldirektør Yıldıray Koçarslan, TÜVASAŞ Vicedirektør Cuma Çelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. Generaldirektør Veysi Kurt, DTD Formand Özcan Salkaya, UTİKAD Bestyrelsesmedlem Kayıhan Turan, UND Chief Executive Officer Fatih Şener og medarbejderne hos beslægtede institutioner.
Workshoppen blev afholdt under koordinationen af ​​DGCA under ledelse af viceministeren Orhan Birdal med deltagelse af interessenter og ikke-statslige organisationer, der var aktive inden for jernbanesektoren.
UDHB-koordineringsmødet har to vigtige træk.

1. bred deltagelse er en kombination af alle offentlige og NGO'er om jernbanesektoren i Tyrkiet for første gang blev der holdt et møde.
2. Offentlige og ikke-statslige organisationer havde mulighed for at mødes i anledning af dette møde og drøftede sammen problemerne og løsningsforslagene. Således havde både offentlige og ikke-statslige organisationer mulighed for at lære ansigt til ansigt synspunkter om liberaliseret jernbanetransport.
   10: 00 blev åbnet med tale af vicepræsident for UDHB Mr. Orhan Birdal.

Orhan Birdal understregede betydningen af ​​liberaliseringsprocessen på en retfærdig og gennemsigtig måde med deltagelse af den private sektor og for at øge andelen af ​​jernbanetransport i vores land, samler alle interessenter sammen og udveksler ideer og meninger om problemer og løsningsforslag. og at sådanne møder, som sikrer koordinering blandt alle interessenter i jernbanesektoren, vil fortsætte i den kommende periode, og som følge heraf vil jernbanesektoren blive udviklet sammen. Han fastslog, at både lovgivningen og de problemer, der kan opstå i praksis, kan gennem et fælles samarbejde forebygges eller løses på kort tid.
Vicedirektør for DDGM Mr. İbrahim Yiğit; Han gav en præsentation om liberalisering af jernbanen, lovbestemmelser og ny jernbanestruktur.
Formålet med liberaliseringen af ​​jernbanen at yde mere omkostningseffektiv service og høj kvalitet, for at øge jernbanens konkurrenceevne, at gøre transportbalancen til fordel for jernbanen, etablere en uafhængig struktur, der regulerer og fører tilsyn med sektoren, sikrer juridisk og strukturel harmoni med EU og øger beskæftigelsen og giver sociale og økonomiske fordele. I denne proces er den private jernbanesektor altid åben over for synspunkter og ideer, idet der er sagt, at ethvert problem kan diskuteres sammen og løsningen kan nås.
İbrahim Yiğit oplyste, at jernbanelovens underordninger blev udarbejdet med intensivt arbejde på kort tid, og at der blev taget hensyn til udtalelser og forslag fra private ngo'er i forbindelse med udarbejdelsen af ​​forordningerne. Han udtalte, at gensidig udveksling af synspunkter vil fortsætte i implementeringsfasen af ​​lovgivningen i den kommende periode.
TCDD General Manager İsa Apaydın Sunum Network Notification og Capacity Allocation Process ".
Præsentation; Han gav oplysninger om omstrukturering af TCDD, Network Notification, Capacity Allocation Process og Infrastructure Pricing System. Han sagde også, at der vil blive skabt et retfærdigt og gennemsigtigt konkurrencemiljø i den nye periode, og infrastrukturfaciliteter vil blive tilbudt den private sektor og TCDD Transport Inc. på lige vilkår.
Vicedirektør for farligt gods og kombineret transport İzzet Işık; Lavet en præsentation om Generaldirektoratets opgaver og arbejder. I præsentationen er 16 blevet trådt i kraft i juli 2015, forordningen om jernbanetransport af farligt gods, og de krævede uddannelser for transport af farligt gods ad jernbane og farligt gods aktivitetscertifikat, som er forpligtet til at blive taget af jernbanevirksomhederne til at transportere farligt gods, nævnes.
DTD Formand Özcan Salkaya lavede en præsentation med titlen Görüş Railway Sector Views.
DTD Præsident Özcan Salkaya præsentation af Jernbane Transport Liberalisering af Tyrkiet om begrundelsen for den lov nr 6461; Için For at genoplive jernbanerne, som er afgørende for vores lands udvikling og uafhængighed og for at styrke dens rolle inden for transport; Det er nødvendigt at etablere en jernbanesektor, der er fri, konkurrencedygtig, økonomisk og socialt bæredygtig og i overensstemmelse med EU-lovgivningen, og understregede, at lovens begrundelse bør være i fokus for alle aktiviteter og forordninger i den offentlige og private sektor.
DTD Formand Özcan Salkaya fremsatte sin præsentation under følgende overskrifter.
• Problemer med applikation og overgang,
• Infrastrukturproblemer,
• Lovgivning og reguleringsproblemer
• Ønsker og ønsker
Nogle af emnerne under titlerne i hans præsentation er;
• Tiff-incitamenter, som TCDD anvender til private virksomheder, der ejer vogne, vognrabat ejet af ejeren, og TCDD Taşımacılık A.Ş. for at sikre kontinuitet og vækst i investeringer i den private sektor. så længe det er subsidieret.
• TCDD Transportation Inc .; kapacitet, vogne, lokomotiver, udstyr, uddannet personale, dokumenter, licenser og tilskud, såsom den private sektor mod den private sektor og bør ikke anvende illoyal konkurrence.
• Netværksmeddelelse skal udarbejdes, og infrastrukturafgifter skal være i symbolske beløb for det første 5-år. I de følgende år, hvordan og afhængigt af hvilke parametre, der skal øges, bør være klart bestemt.
• Formålet med offentlig forvaltning af de statsejede institutioner bør ikke glemmes; i stedet for at styre begge institutioner som profitvirksomheder bør det være hovedmål at øge den samlede andel af jernbanerne.
• Den private transports nuværende transportkapacitet bør opretholdes og øges parallelt med stigningen i jernbanetransporten.
• Eksisterende vejvedligeholdelse og fornyelser skal være afsluttet, og der bør ikke være vejlukning, som varer i årevis.
• Geometri korrektioner skal foretages under vejvedligeholdelse og fornyelser.
• Aktivitetsområde og opgaver i hovedstatutten for TCDD 5 1-f işlet Opererer, opererer eller lejer ikke-jernbanetrafikområderne i den sparer jernbaneinfrastruktur; 30 meter dybder placeret ved lastning og losning linjer og losning ramper på stationer og logistikcentre bør være åben til fri brug af alle transportselskaber.
• Ved ændringer af oplysninger som ECM ændringer, bør registreringen ikke fornyes, og der opkræves ikke noget gebyr igen.
• For udviklingen og væksten af ​​vognfabrikanter og vedligeholdelsesvirksomheder i den private sektor bør TCDD have tendens til at vogte ordrer på lige vilkår og åbne vejen for at få tilbud fra private producenter.
• Investeringsincitamenter til transportvirksomheder bør gives til indenlandske vognfabrikanter.
• Da sikkerhedsstyringssystemet har alvorlige installations- og driftsomkostninger, skal IMS-dokumentet udstedes til et symbolsk gebyr.
• Det vigtigste problem i den private sektor er levering af certificeret personale til at udføre "Sikkerhedskritiske opgaver". I dag er det ikke muligt at finde andre menneskelige ressourcer end det pensionerede personale.
Ordninger for oprettelse af uddannelses- og gennemførelsescentre for sikkerhedskritisk personale bør derfor træde i kraft straks.
Det bør også præciseres om partnerskabsstrukturen for de nævnte træningscentre.
• Denne lov Formålet med den private sektor er at spille en aktiv rolle i udviklingen og væksten i jernbanetransporten. Enhver ansøgning i overgangsprocessen skal give en positiv diskrimination til den private sektor under hensyntagen til dette mål.
• Der skal være standarder i sektoren. Disse standarder bør imidlertid ikke være strengere eller så høj som de lande, der har udviklede jernbanenet i overgangsperioden.
• Omkostningerne ved at anvende disse standarder og de nødvendige certificeringer bør ikke ses som en gateway til regeringen.
Medlem af bestyrelsen Kayıhan Özdemir Turan tog ordet på vegne af UTİKAD. Han præsenterede titlen Ol Mulige Problemer i Liberalisering og Forslag til Løsning ".
TCDD Transportation Co. Fungerende administrerende direktør hr. Veysi kurt; transportomkostninger, elementer, venter, dieselpriser, taler om takster, der skal foretages i den kommende proces, og andre applikationer fortsætter.
TCDD Transportation Co. I sin tale sagde generaladministrator for TCDD Taşımacılık A.Ş. oplyste, at deres arbejde ikke vil være let overhovedet.
Han sagde, at mens han sad på bordets offentlige side indtil i går, ville han være ved bordet, hvor operatørerne fra den private sektor var, så han ville skulle gennemgå transportomkostningerne og arbejde i et system, der ville tjene som en kommerciel virksomhed. Han oplyste, at der ikke har været nogen stigning i transportgebyrerne i to år, og derfor vil de lave en undersøgelse og gennemgå transportgebyrerne, og han sagde, at transportprocessen skal fremskyndes, og kvaliteten og effektiviteten af ​​tjenesten skal øges.
Yildiray Kocarslan, administrerende direktør for TUDEMSAS, inviterede deltagerne til TUDEMSAS Facilities for at se aktiviteterne tæt og talte om de intensive arbejder og projekter, der blev gennemført for at imødekomme sektorens behov i den kommende periode.
TÜLOMSAŞ General Manager Hayri Avcı gav oplysninger om de nye og TSI-kompatible vognproduktioner, som sektoren har brug for i den kommende periode.
Efter alle præsentationer sluttede workshoppen med 16: 30 med fælles spørgsmål - svar og udveksling af synspunkter.
Det blev udtrykt af alle deltagere, at sådanne møder var meget gavnlige for jernbanesektoren og udtrykte deres ønsker for fortsættelsen af ​​disse møder.