Tyske jernbaner hæve Deutsche Bahn tog tog

German Railways fjerner Deutsche Bahn Car Train Services: Forener jernbanen med vejen... Denne geniale idé er blevet holdt i live af de tyske jernbaner Deutsche Bahn. Men nu er det ved at være slut. Det sidste biltog afgår fra Hamburg-Altona den 31. oktober 2016.
yderst behagelig
En miljøvenlig rejse i egen bil fra det nordlige Tyskland til syd uden stress på vejen. Selvom sådan en tur med Deutsche Bahn ikke er så billig. Fra Hamburg-Altona til Schweiz to voksne, to børn 370 euro. I en sovevogn når dette tal op på 800 euro. Næste dag kan passagererne fortsætte deres vej udhvilede i deres egne biler.

gammel idé
Ideen om at transportere passagerer på godstog med deres phaetoner kom til live allerede i 1833. Billedet ovenfor er tegnet af Friedrich List (1789-1846). Liberale økonomiske teoretikere kæmpede for afskaffelse af toldgrænser og udvidelse af jernbanenettet. Den hurtige transport af mennesker og varer blev set som en stærk løftestang for 'national velstand og civilisation'.

Hav en god rejse
Dette foto fra 1938 viser en bil blive læsset på et tog. I Tyskland har folk rejst med tog på ferie med deres biler i 86 år. Det første passagergodstog afgik fra Hamborg til Basel den 1. april 1930. Denne luksusfacilitet blev populær i 1960'erne.

internationale rejser
På billedet dateret 25. februar 1960 ses et biltog ved den nordlige indsejling af Schweizs Simplon-tunnel. Ud over indenrigsflyvninger blev der implementeret mange internationale forbindelser, herunder Frankrig, Italien, Grækenland, Ungarn og Tyrkiet. På det tidspunkt tog rejsen mellem Berlin og Istanbul 28 timer.

OPEC-effekt
Han havde ramt lotteriet på jernbanerne. I 1973, da Organisationen af ​​Olieeksporterende Lande (OPEC) reducerede olieforsyningen, transporterede de tyske jernbaner 185 biler. Tallet 500 år senere var 15 tusinde biler og motorcykler og 145 tusinde passagerer.

Dråbe
Ifølge opgørelsen fra de tyske jernbaner er efterspørgslen efter biltog faldet og har ikke været rentabel for virksomheden siden 1996. Med tiden blev næsten alle ekspeditioner afskaffet. Kun Hamborg-München og Hamborg-Lörrach var tilbage. Østrigske jernbaner transporterer stadig køretøjer mellem Wien-Hamburg og Wien-Düsseldorf med nattjenester.

kritik
Kritikere siger, at efterspørgslen efter biltog er faldende, da jernbaner har transporteret passagerer i årevis, ofte i gamle kabiner og senge, som ofte er smalle og snørklede. Der er dog en anden kendsgerning, at passagerer nu henvender sig til flyselskaber, der tilbyder billige flybilletter og lejer en bil, så længe de har brug for det.

Natflyvninger afgår også
Tyske jernbaner fjerner ikke kun tog med biler fra oktober. I slutningen af ​​året afsluttes også natflyvninger. For de tjener ikke. Begrundelse: Togene er mere end 40 år gamle og kræver nye investeringer. På den anden side øger østrigske jernbaner deres nattjenester på tyske strækninger.

Enestående
De tyske jernbaner har dog på ingen måde tænkt sig at give op på en ekspedition. Der er kun én jernbanelinje og ingen motorvej til fastlandet Tysklands mest populære ferieø, Sild. Derfor transporteres biler til øen med tog. Ret lukrativ forretning. Imidlertid har i det mindste private virksomheder påtaget sig driften af ​​andre biltogtjenester i Tyskland.