Adana vil af med metrobelastningen: Adana Metro (Light Rail System), som blev bygget af Adana Metropolitan Municipality i 1988 og bygget for 15 millioner dollars med et udenlandsk statskasse-garanterede lån over 533 år, blev overført til Transport-, Søfarts- og Kommunikationsministeriet begæres udført.
Den 1988. maj 14 begyndte billetpassagerer at blive transporteret på Adana Metro, hvoraf det første skridt blev taget af Adana Metropolitan Municipality i 2010, ekspropriation, nedrivning og efterfølgende konstruktionsarbejde af bygningerne på ruten tog mange år.
Omkostningerne til linjeprojektet i anden etape, som vil strække sig til den planlagte 533 kilometer lange Balcalı og det nye stadion under opførelse, foruden den 13.5 kilometer lange metro, som blev bygget for 10.3 millioner dollars med en ekstern statskasse-garanteret lån, blev bestemt til 274 millioner 300 tusind dollars.
Men på grund af de økonomiske ressourcer i Adana Metropolitan Municipality og fradraget af 40 procent af Iller Banks andel af metroens kreditgæld og renter, var det ikke muligt at påbegynde arbejdet i anden fase.
Mens præsident Recep Tayyip Erdoğan blev bedt om at opfylde sit løfte om at overføre metroens gæld til ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation og at afslutte anden fase, da han var premierminister, blev det anmodet om, at metroens gæld på 40 pct. fradrag foretaget hver måned fra andelen af Adana Metropolitan Municipality's İller Bank. Det er angivet, at byen vil forblive for nye tjenester såsom infrastruktur, gader, broer og landskabspleje.
"Præsidentens instruktion løser problemet"
Adana Metropolitan Municipalitys borgmester Hüseyin Sözlü sagde, at hvert segment af metroen har forventninger.
Sözlü sagde: "Hvis vores præsident bestemt gav et løfte, da han var premierminister, bevarer han sin oprigtighed i at opfylde det."
"Vores præsident venter sandsynligvis på det rette klima og tid i dette spørgsmål. Men der er et passende klima og tid for os og befolkningen i Adana. Vi vil gerne gøre vores stemme hørt igen. Jeg tror, at Adana har lige vilkår og rettigheder med hensyn til rettigheder, lov og retfærdighed, og blandt andre byer, hvor der bygges metro. Dette skal ske i retfærdighedens og lovens navn. Vores ærede præsident lovede, da han var premierminister, men nu er han ligesom statsoverhovedet. En instruktion og underskrift om denne sag vil afgøre sagen."
Adana stedfortræder Tümer ringede
CHP Adana stedfortræder Zülfikar İnönü Tümer udtalte, at befolkningen i Adana venter på, at metroprøven slutter, og mindede om, at præsident Erdoğan lovede at overføre metroen til ministeriet og afslutte anden fase på Uğur Mumcu-pladsen i 2011 under sit premierministerium. .
Tümer understregede, at befolkningen i Adana ønsker, at dette løfte bliver opfyldt, og sagde: "Vi har intet at sige til hr. premierminister Binali Yıldırıms ord 'at gøre undergrundsbanerne i Ankara færdig med lynets hast'. Indbyggerne i Adana bør dog ikke behandles som stedbørn. Baseret på princippet om kontinuitet i staten forventer vi, at det løfte, som præsidenten gav til befolkningen i Adana, bliver opfyldt af Mr. Yıldırım."
Kaya: "Adana bør reddes fra gældssump"
H. Çağdaş Kaya, leder af Adana-afdelingen i Chamber of Civil Engineers, sagde, at et af de første kriterier for udvikling af en by er metroen.
Kaya forklarede, at byggeriet af Adana Metro startede med et finansieringsproblem, fortsatte med den forkerte rute og blev afsluttet under stor gæld:
»Metroen, som undertrykker kommunen under gældsbyrden, gør selv ufødte børn i gæld. Ligesom i Istanbul, Ankara, Antalya og Konya bør driften af Adana-letbanesystemet overtages af ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation, og Adana bør reddes fra gældsumpen forårsaget af letbanesystemet. En af vores uomgængelige forudsætninger for udviklingen af Adana er Transportation Master Plan. Med de ruteforbedringer, der skal foretages inden for denne masterplan, vil letbanesystemet fungere mere rentabelt og vil tjene befolkningen i Adana bedre.
Vær den første til at kommentere