Borgmester Kocaoglu fortalte om den bagved scenen i Istanbul-strejken

Præsident Kocaoğlu fortalte bagved scenen af ​​İZBAN-strejken: Den kollektive forhandlingskrise i İZBAN, der transporterer forstæderlinjen i İzmir, blev afsluttet til et lykkeligt mål i Ankara i sidste uge.

Den daglige strejke af 8 fik imidlertid både irritation af Izmirli og medførte politisk kontrovers. Izmir Metropolitan Kommunes borgmester Aziz Kocaoglu, bag strejken og fortalte derefter begivenhederne.

Faktisk, hvis vi ser før, var det klart for måneder siden, at der ville være en strejke. Hvorfor greb du ikke ind før? Dette er en af ​​de største kritik ...

Hvis vi lægger undtagelserne til side, vil ingen fagforening underskrive, før den kollektive forhandlingsproces er lovligt afsluttet og den sidste dag ankommer. Han skal underskrive i sidste øjeblik, og han vil prøve at få arbejderen ret. Så denne kollektive aftale varede i 6 måneder, hvorfor så du den ikke på det tidspunkt? ”Det betyder, at du ikke kender logikken i den kollektive forhandlingsproces.

Venner kom i den sidste periode, det varede mere end en uge. Jeg mener, ligesom den 1. og 29. i måneden ... De sagde "Vi går i strejke, vi mødtes med guvernør Bey". Guvernøren foreslog, at "hvis du giver 30-1 point mere, vil der være et kompromis". På det tidspunkt gav İZBAN-administrationen 2-9.5 procent. Vi sagde, "Da Vali Bey havde en sådan anmodning, lad os ikke lade den stå i vakuum" og 10 procent blev tilbudt. Det blev dog ikke accepteret igen. Derefter mødtes İZBANs bestyrelse den 12. i måneden, en dag før strejken. Vores første grundlæggende daglig leder, Selçuk Sert, den nuværende vicegeneralsekretær for Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation, deltog også. Efter mødet ville de komme til kommunen. Da mødet var slut, ringede jeg, sagde "Jeg kommer" og kom til İZFAŞ. På vej, ”Han går i strejke. Lad os komme med et uventet tilbud, ”tænkte jeg. Jeg sagde: "Hvis du finder det passende, lad os give det 7 procent." Jeg tænkte, "Dette vil sandsynligvis ende." På det tidspunkt kaldte Selçuk Bey ministeriet for ministeriet Suat Hayri Aka. Vores minister Ahmet Arslan Bey var med ham. "Præsidenten har et sådant forslag," sagde han, "15 procent er meget godt, tilbyder det." Jeg spurgte tilladelse til dette, gik til mit hus. Jeg var meget træt den dag, jeg efterlod telefonen i stuen og gik i seng. Jeg var lettet nu. De ringede til mig om natten, jeg hørte ikke. Strejken var startet om morgenen.

DELICANS MØDER FEJL

Den aften, den tale, "3'th 6 måned, 1.5 år efter inflation, hvad bliver der spurgt om inflation?" Herefter forlades kontrakten der. Greve afslutter. Der er en måde, en metode, efter en strejke. Forvent 1 uger. Du evaluerer situationen. Strejberen oplever også strejken. Du prøver at nå mindst mulig skade. Du mødes med fagforeningen igen om 1 uger. Når vi tænker over dette, uz Vi sidder ved bordet igen med fagforeningsbeviset, en telefonopkald kom torsdag eftermiddag. Justits- og udviklingspartiets provinsformand Bülent Delican, TCDD-regionaldirektør ved først at tage unionen og derefter gå til General Manager for İZBAN. Derfra kalder han mig el Lad os se dig “. Det kaldes kollektive forhandlinger. Det lærte vi ikke fra fødslen. Men Delican ved ikke, hvad han skal gøre med sit job. Ellers er det ikke overraskende ude af stand, det er sagen! Måske gør han det bedre end os. Vi siger ikke noget.

Kocaoğlu, provinspræsident har meget forkert i at gå ind i dette job. Her arbejdsgiver TCDD og Izmir Metropolitan Kommunes virksomhed İZBAN. İZBAN-administration er autoriseret. General Manager for TCDD kan træffe en beslutning sammen med Metropolitan. Det er tilknyttet Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation. TCDD, transportminister, sekretær. Allerede selv involveret i spørgsmålet. Men det var en bevægelse, der øgede unionens forventning og modstand.

Jeg var ikke enig i at mødes i dette emne

Kocaoğlu, vi mødes altid med ham. Han er en ven uden for politik. Da han ringede til mig, afviste jeg hans anmodning om at sige, em jeg kan ikke tale med dig om dette emne, og mit møde med dig øger forventningen i fagforeningen .. Derefter blev "16.5, 1.5 procent, så procentdelen for dette?" Skrevet i pressen, trukket. Så vi sad sammen med venner. ”Lad os give 15 procent. Det gjorde vi allerede. 3's 6 pr. Måned, så lad os give 1.5 dage til bonusser efter 5 år. Lad 4 give 6 dagsbonus over inflationen i den sidste 5 måned. Lad 4 forbedre inflationen plus 1 i den tredje måned. ” Fagforeningen sagde igen ”Ingen måde”.

Mandag, 14 i måneden, ringede jeg til fagforeningen, ”Hvad kan vi gøre? Grenpræsident Hüseyin Eryüz og sekretær İzzet Ceviz ankom. Ne Hvad vil du have? Enten slutter vi her eller går til Ankara ”. Vi begyndte at tale her for at afslutte. ”Teknikeres og operatørers lønninger er lave, de skal hæves, sagde de. Vi gav ham et tilbud. De nægtede. Fra hans indlæg fandt jeg, at fagforeningspræsidenten og sekretæren her ikke var i stand til at bruge initiativet til at underskrive denne aftale. ”Vil du komme til Ankara?” Sagde jeg. De sagde: "Vi kommer." TCDD General Manager İsa Apaydın og jeg ringede til Selcuk Sert. Orum Jeg vil komme til Ankara med Unionens præsident og venner fra bestyrelsen. Lad os have et møde i TCDD, men der skal være en formand for Railways-Is og Türk-Is Ergun Atalay. ” De blev enige, og vi sad på mødet i Ankara. Vi har endelig indgået den kollektive aftale, som det afspejles i pressen. Så sagde de, el Lad os gå til ministeren .. Vi gik. Sådan gik det ud, og han begyndte at arbejde tirsdag morgen. Da jeg tog til Ankara, så jeg ikke Bülent Delican, provinsformand for justits- og udviklingspartiet, og jeg vidste heller ikke, at han var der. Det behøver ikke ske alligevel.

Endvidere er hverken Hamza Dag, Atilla Kaya, Kerem Ali, Necip Kalkan, Huseyin
Kocabıyık har aldrig set vores deputerede i Ankara. Da vi stod op om morgenen, faldt han til sociale medier. Bülent Delican afgiver en erklæring, tak til vores premierminister. Vi takker også premierministeren.

Jeg ved, at fotografien er taget

Bülent Delican og vores stedfortrædere, der ikke var involveret i denne sag, fik deres fotos taget og tjent af vores minister Ahmet Arslan. På den ene side er IZNBAN 50 partner med indsats, som om det ikke er TCDD-samtalepartner i denne kollektive aftale alt ansvar, negativitet "Kommune, borgmester Aziz Kocaoglu giver os ikke," er han nødt til at bryde sammen. Derefter må vi vise, ”Vi har løst det,” og gribe ind og forlænge forhandlingsprocessen ved at håbe på, at fagforeningen og arbejderen bliver ”kompromitteret”. Hvad Delican gjorde, var ikke rigtigt for mig. Jeg så det ikke, men hvis jeg gjorde det, ville jeg få et foto taget med stedfortræderne fra Izmir og Mr. Bey. Lad mig gøre dette klart. Vores stedfortrædere, CHP-tilhængerne bidrager ikke. Du har ingen venner.

Ikke for mig selv, jeg er ked af dem.

Jeg vil fortælle en proces her, hvad vi gør, hvad vi taler om, ved at give Caesar ret til Cæsar. Men jeg er en simpel borger hos 1954, der har været i politik siden min familie siden 6-alderen. Jeg uddelte en afstemning ved valget på 1954 på grund af familien. Vores hus var et politikerhus. Jeg har aldrig set en sådan rolle i 60's årlige proces som en person, der altid følger begivenhederne fra den politiske front i forhold til hans kapacitet. Jeg har aldrig været vidne til det. Izmir's offentlige mening bør vide dette korrekt. Det forstyrrer mig ikke personligt. Jeg var ked af Mr. Bülent og hans stedfortrædere, at de var nødt til at påtage sig en sådan rolle.

Kocaoğlu, jeg siger ærligt, jeg følte ikke en sådan politisk leje foran TCDD, Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation og premierministeren. Men Bülent Delican og hans stedfortrædere havde enten en sådan indsats eller ønskede at se Bülent Bey som en kompensation for hans misforståelse på sit møde med fagforeningen og İZBAN. Uanset hvordan de vurderer det, finder jeg det ikke rigtigt.

MENNESKETS ANSVARLIGT ARBEJDE

Jeg fødte 9 på 8 dage. Er det let? Du standser et system, der gennemsnitligt transporterer 270-300 tusind mennesker. Det udgør ca. 18 procent af Izmir-transporten. Vi kombinerede den styrke, vi har. For eksempel i İZULAŞ og ESHOT vil vores værkstedsmedarbejdere udføre vedligeholdelse dag og nat uden søvn ... Vi vil være i stand til hurtigt at afslutte vedligeholdelsen af ​​vores busser, der er i normal vedligeholdelse, og sætte dem i drift ... Der var overmenneskeligt arbejde. Vi ringede til alle chauffører på vagt. Vi har alle de chauffører, vi kalder servicechauffører, engagerede. Vi arbejdede overarbejde. I mellemtiden bragte både vores værkstedsmedarbejdere og vores buschauffervenner store ofre. De forsøgte at uddanne borgere til deres job, hjem og skolebørn. I mellemtiden blev styrken fra ESHOT, İZULAŞ og IMM i transport testet. Mere end 600 busser tjente. Da færgerne vil være fulde, både i Bostanlı og tirsdag morgen KarşıyakaVi har ekstra 2 færger. IZDENIZ, IZULAS, ESHOT og Metro arbejdede uselvisk.