Historisk Golden Horn-Kemerburgaz Dekovil Line re-enacts

Den historiske Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line vender tilbage til livet: Istanbul Metropolitan Kommunes borgmester, Kadir Topbaş, har foretaget store investeringer i offentlig transport med slagordet "Metro Everywhere Anywhere". En ny tilføjes til offentlige transportinvesteringer foretaget for første gang i verden med det kommunale budget. Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line, som tidligere havde et vigtigt sted, implementeres efter præsident Topbas-ordren.

Haloç-Kemerburgaz-decoiler-linjen, den historiske jernbanelinje, der blev etableret mellem Guntarağa-kraftværket, der opererede i Istanbul i fortiden, og lignitbrudene i den nordlige del af byen. Projektet sigter mod at tilvejebringe offentlig transport og turistture ved idriftsættelse af Golden Horn - Black Sea Sahara Line, som er af historisk betydning. Bygningen af ​​Dekovil Line, der vil blive tilbudt den 13. januar, vil blive taget i brug om 22 måneder.

rute:

Den første 2-scenekonstruktion begynder med at bevare den historiske rute for den historiske decovil linje. Fra Istanbul i linjen Silahtarağa, slutter Santral i Ayvad Bendi-promenaden fra Göktürk ved at følge Kağıthane-strømmen og Cendere-vejen.

Generelle oplysninger:

Længde på linjen: 25 km

Antal stationer: 10 stykker

Stationer: centrale Istanbul, Kagithane, Sadabat Cendere, TT Arena, Hamidiye, kemerburgaz Mithatpasa, Ayvad sammen med mig og Göktürk Station er planlagt depot felt vedligeholdelse 1.
Line District: Kağıthane og Eyüp

Arbejdets varighed: Udbudsarbejderne er indledt, og det skal være afsluttet inden for 22 måneder efter aftalens indgåelse. 2 m cykelsti og 2 m fodgængersti er planlagt langs ruten.

Selv værktøjer, der skal bruges:

Det er planlagt at yde service med nostalgiske køretøjer i betragtning af de originale køretøjer i den historiske Dekovil-linje.

Integration Points;

• Mahmutbey- Mecidiyeköy- under opførelse Kabataş Metro Line og Sadabat Station,
• Eminönü-Alibeyköy Tram Line og Silahtarağa Station er under opførelse.
• Planlagt Istinye-ITU-Kağıthane Metro Line vil være på TT Arena Station.

GENERELT HISTORIE AF DEKOVIL LINE;

Sporvognslinjen, kendt som ”Golden Horn - Black Sea Field Line” på tidspunktet for dens første konstruktion, er jernbanelinjen, der blev oprettet mellem Guntaraga kraftværk, der opererer i Istanbul i 1914 og lignitbrudene i den nordlige del af byen. Guntaraga-kraftværket, der blev taget fra Zonguldak og bragt til Istanbul ad søvejen i de første perioder af dets operationer, begyndte at have vanskeligheder med at levere kul i de første verdenskrigsår. Af denne grund har driftsselskabet Osmanli Anonim Elektrik Şirketi udviklet en række løsninger for at finde kul på den billigste og korteste måde. Som et resultat blev det besluttet at bringe kulet, der blev udvundet fra lignitbrudene i landsbyen Agacli, som ligger inden for Eyup-distriktet, til kraftværket med en ny afkoblingslinje. Den 1. februar 1915 startede opførelsen af ​​linjen første linje, Silahtarağa - Ağaçlı decoovil, og dens første fase blev afsluttet på kort tid og taget i brug i juli 1915.

I overensstemmelse med kravene blev udvidelsen af ​​linjen bragt på dagsordenen, og anden fase i 20 December 1916 var den anden dag i linjen.

Linjen, der passerede gennem Göktürk og Kemerburgaz, blev delt i to grene i Kemerburgaz. En af grenene på den 43 km lange linje fulgte Kagithane Creek, der passerede under Uzun Kemer og mødte Sortehavet i landsbyen Agacli. Den anden gren var gennem Belgrad-skoven og nåede Sortehavet i landsbyen Çiftalan. Begge ender af linjen, der nåede til Sortehavskysten, var forbundet med hinanden med en 5-kilometer tilføjelse, en ring blev oprettet i den nordlige del af Kemerburgaz og en 62 km lang sporvognslinje blev oprettet.

Da Sortehavet-feltlinjen blev bygget som en envejs, blev der i visse regioner konstrueret mobillinjer for at give togene, der kommer fra de modsatte retninger, til at passere uden tilstopning. Derudover krævede terrænforholdene på rutevejen et antal broer.

Linjen blev overført til handelsministeriet i 1922 og til ministeriet for økonomi efter proklamationen af ​​republikken. Brugen af ​​nogle sektioner af linjen fortsatte indtil 1956, men med tiden faldt denne brug også. Selv om der i dag findes spor af sporet nogle steder, er det meste af linjen begravet i jorden.

Klik her for Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line Auction