Kabataş-Bağcılar tramline tunnel-løsning: længe arbejdet på Kabataş- Cirka 2 kilometer mellem Seyitnizam og Merter, der udgør den mest urolige del af Bağcılar sporvognslinje, går under jorden.
Kabataş- Cirka 2 kilometer mellem Seyitnizam og Merter, der udgør den mest urolige del af Bağcılar sporvognslinje, går under jorden. Sporvogne måtte se langsomt i dette område, da de brugte den samme linje som andre køretøjer. Eminönü - Zeytinburnu-sektionen, der udgjorde den første fase af linjen, blev bygget i 1992 under borgmesteren i Nurettin Sözen. İBB lancerede et bud på at tage linjen under jorden. I udbudsspecifikationerne blev de tekniske processer til beregning af værdistigninger, der vil forekomme langs ruten, og deres tilbagevenden til offentligheden bedt om.
35 Izmir
Konak sporvognslinje ændret
Ruten for Konak-sporvognslinjen er ændret: Det blev annonceret, at sporvognsprojektet, der skulle bygges i Konak-distriktet i Izmir, blev flyttet til Mithatpaşa-gaden for at beskytte grønne områder. Nyt jernbanesystemprojekt i Izmir [mere…]
41 Kocaeli
Akçarays turister blev informeret, mens de havde det sjovt
UlaşPark A.Ş., et af Kocaeli Metropolitan Municipalitys datterselskaber, arrangerer skoleture med Akçaray-sporvognen. Under turene giver UlasimParks embedsmænd information til børnene om sporvognens styresystem. Anmodning om skolerejse [mere…]
49 Tyskland
Tyske jernbaner strammer kameraovervågningen på stationer
De tyske jernbaner skærper kamerakontrollen på stationerne: De tyske jernbaner (DB) vil yderligere skærpe videokameraovervågningen og -kontrollen på togstationerne i Mannheim og Stuttgart. Mannheim i 2015 [mere…]
Vær den første til at kommentere