Tysklands nul-emissionstog Coradia iLint rammer skinnerne: Et af de vigtigste spørgsmål i dag er energieffektivitet og ren energi. Efter produktionen er det første emne, der er planlagt for ren energi, transport. I løbet af meget kort tid vil højemissionsoliedrevne transportkøretøjer blive erstattet af lavemissionskøretøjer.
I denne overgangsperiode er der en første hver dag. Tyskland satte verdens første nul-emissionstog på skinnerne.
Mød Coradia iLint, Tysklands nul-emissionstog.
Coradia iLint rammer skinnerne som den første af sin slags. Dette tog kører efter princippet om nul-emissioner og er drevet af brint.
Tyskland har allerede et perfekt fungerende tognet.
Cirka 4 dieseltogsæt er på skinnerne i Tyskland og betjener millioner af europæere hver dag.
En begyndelse i ændringen af den dybt rodfæstede tradition.
Nulemissionen Coradia iLint ses som udgangspunkt i projektet med at transformere dieseltog, som er meget udbredt i jernbanenettet, der strækker sig over hele Tyskland.
Hastigheden af dette tog, som kører med nul-emission brintkraft, er også ganske tilfredsstillende.
Coradia iLint kan nå en hastighed på 140 km i timen, og med denne hastighed vil den køre med en frekvens på 800 km i døgnet.
Andre lande i Europa ønsker at foretage lignende investeringer.
Emissionsfri toginvesteringer vil blive foretaget i den nærmeste fremtid af andre europæiske lande, som sætter miljøspørgsmål i centrum på deres dagsorden. Disse lande ledes af Norge, Danmark og Holland.
Togets energi kommer faktisk fra en meget velkendt teknologi.
Coradia iLints energi kommer fra lithium-ion-batterier. Disse batterier, som driver alle vores elektroniske enheder, fylder brinttankene på toppen af toget med energi og gør det muligt for toget at bevæge sig.
Toget er produceret af Alstom, som oprindeligt er et fransk firma, men som har drift næsten over hele verden.
"Alstom er stolt af denne banebrydende innovation inden for ren transport," sagde Henri Poupart-Lafarge, administrerende direktør for virksomheden. "Dette tog viser, hvordan vi arbejder tæt sammen med vores kunder og er i stand til at fuldføre et sådant arbejde på bare to år." Med sine ord formidler han, hvilket stort stykke arbejde de har udført.
Coradia iLint blev først afsløret i august sidste år.
Det mest slående øjeblik i InnoTrans 2016, en af de vigtigste transportmesser i Europa, var det øjeblik, hvor Coradia iLint blev introduceret til branchen for første gang.
Test af dette banebrydende tog fortsætter.
Coradia vil acceptere sine første passagerer i december 2017, efter at iLint-testene er gennemført.
Der er også nogle sjove kritikpunkter af toget.
Coradia iLint udsender kun vanddamp. Det giver anledning til kritik fra nogle kredse om, at toget ikke er nul-emission.
Vi håber, at antallet af sådanne miljøvenlige offentlige transportkøretøjer vil stige hurtigt over hele verden.
Det er et vidunderligt køretøj, meget smukt, meget stilfuldt. For pokker for os, for vores folk! IMIDLERTID
Der er ikke sådan noget som "Nul Emission"! Det kan ikke lade sig gøre ifølge Naturteorier! Ellers må dette være et værktøj, der stammer fra et "Perpetum mobile" system, sådan noget er endnu ikke opdaget i de nuværende Naturvidenskaber, og det er heller ikke gået ud over en drøm. Dette er et klart faktum.
Faktisk er dette osv. Diskurser er i reklameøjemed, ting og systemer, der kan have mange berettigelser... I sin korrekte form kan det fremhæves som "det system, der opererer med de laveste emissioner i verden" og så videre. Det vil blive accepteret i denne form, det er forståeligt og korrekt. FORDI ellers bør følgende spørgsmål besvares: “Hvordan blev Brinten brugt som brændstof produceret? Hvor meget er emissionen af den energi, der bruges i produktionen? Hvad med de emissioner, der opstår på grund af den energi, der bruges til produktion af produktionssystemer, der producerer "H2"...? Hvad skete der med dem?
Som det kan ses, kort ifølge Fundamental Physics Theory: "Det kan ikke blive til, det kan ikke blive til af ingenting"!