Kars logistikcenter med 412 tusind tons kapacitet er ved at blive bygget

Et logistikcenter med en kapacitet på 412 tusinde tons bygges i Kars for at imødekomme handelsbelastningen fra Baku Tbilisi Kars jernbane. Udgifterne til centret, som vil blive etableret på 350 tusinde kvadratmeter, vil være 100 millioner lira.

Tyrkiet bliver en logistikbase i regionen, og den nærliggende region på 31 billioner dollars Serhat Kars by for at vinde handelslastlogistikcentret bygges. Det logistikcenter, der skal etableres mellem cementfabrikken på Paşaçayır Road og den organiserede industrizone (OIZ) på 350 tusind kvadratmeter, vil have en lastekapacitet på 412 tusind tons. De samlede omkostninger ved centret, hvor 500 mennesker vil blive ansat, når det tages i brug, er 100 millioner TL.

STRATEGI VIGTIGT

Baku-Tbilisi-Kars-linjen, kaldet Iron Silk Road, når Kars fra Baku, hovedstaden i Aserbajdsjan, gennem Georgiens byer Tbilisi og Ahılkelek. Det har passeret den internationale transportkorridor Kars, Tyrkiets adgang til både Centralasien og Vesten, da det giver adgang til Kaukasus 'strategiske betydning. Aserbajdsjan og Tyrkiet Kars Logistics Center sigter mod at kombinere de applikations- og ruteprojekter, der skal gennemføres.

NEM AF OVERGANGER TIL AZERBAIJAN

En 6-kilometer samtrafiklinje bygges mellem Kars-Erzurum-jernbanen for at nå Logistics Center. Aktasş grænseport, der åbner Ardahan, Kars, Iğdır og Erzurum for Georgien; Det vil lette overgangen til Aserbajdsjan. Af denne grund udføres, ud over Ardahan, hvor der lægges vægt på delte vejarbejder, kulvert- og asfalteringsarbejder på ruten Kars-Arpaçay-Çıldır på A1-standarder. Tyrkiet og derved hurtigt gøre fremskridt mod målet om at skabe en international korridor uden for midterlinjen.

ØKONOMISK BIDRAG AF MILLION DOLLARS

Transport fra Asien til Europa, selv 240 procent af de 10 millioner tons gods vil sandsynligvis passere gennem Tyrkiet med en kapacitet på 412 tusind tons Kars Logistics Center, det gør det nødvendigt. Færdiggørelsen af ​​logistikcentret sammen med jernbanelinjen, der giver fordelen ved løn pr. Kilometer, vil give et økonomisk bidrag udtrykt i milliarder dollars årligt til både provinserne på ruten og til Kars, hvor lasten skal placeres. Ankara-Kars High Speed ​​Train-projektet blev implementeret for at sende de kommercielle varer hurtigere til byen Serhat. Dette projekt afsluttes i 100, republikkens 2023-årsdag.

TRANSPORT TIL EUROPA FALDER OM 15 DAGE

Parallelt med Marmaray, når Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt implementeres, vil uafbrudt godstransport mellem Kina og Europa være mulig. Således er det planlagt at flytte hele godstransporten mellem Europa og Centralasien til jernbanen. Turkmenistan og Aserbajdsjan modtog yderligere togfærger til at køre i Det Kaspiske Hav. Igen vil Kina transportere det meste af de 240 millioner tons gods, det ønsker at sende mod vest ad søvejen, med tog. Turen, der tager 45-60 dage ad søvejen, falder til 12-15 dage for Europa, når Baku-Tbilisi slutter.

35 MILLION TON LOAD CAPACITY

Lægningen af ​​sveller og skinner på jernbanelinjen med en samlet længde på 840 kilometer fortsætter. Oprindeligt forventes 6,5 millioner tons gods at blive transporteret fra Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjen, som forventes at blive taget i brug midt i det nye år på grund af vinterforholdene i øst. Det skønnes, at den belastning, der skal passere Iron Silk Road, vil nå op på 35 millioner tons på mellemlang sigt. Derudover vil der blive anlagt mellem øst og vest jernbanelinje i Tyrkiet, den vil betjene 1 million passagerer. I tilfælde af nedbrud på passager- og godstog udføres vedligeholdelses- og reparationsarbejder også på Kars Logistics Center.